двойной передний стабилизатор

насчет длинной реактивки мне на днях фантазия подсказала и я её сегодня сделал

Беруться от 08 втулки регулировочные от тяг(схождение ими регулируеться) и от 2110 одна ось регулировочная с того же места, гайки от 08 с левой и правой резьбой и все, это внедряеться в разрезанную тягу панера. завтра постараюсь фотки выложить

я как-то с развальщиком обсуждал регулируемую тягу панара, он сказал, что не знает, как выставить задний мост относительно переднего.



Миша, ты думал над тем как сделать это?

да тут началось самое смешное, я ее сваял а как настроит ровно не знаю ?



Знаю, но это так мутороно

G7, дай хоть глянуть на нее

Приезжай посмотришь. или я фотки завтра выложу

Тут два варианта настройки первый относительно кузова, второй относительно передних колес

Первое с крыла свесили грузик вниз и штангелем замерили растояние до центрального отверстия на колесе, и с второй стороны



Второй пустить нитку вокруг переднего колеса на зад т.е. в кольцо такое загнать колеса [_]____[_] и смотреть чтоб прямоугольник получился? т.е в каком месте веревка будет касаться задней покрышки. не знаю как подругому обяснить.Предварительно надо проставок напихать чтоб сравнять переднюю колею с задней

Завтра может поэксперементирую

О! Чудо! Вчера на свою "новую" подвеску поставил двойной стабилизатор! Я и не знал, что моя машина может так ездить! Все повороты прохожу на скорости в 1,5 раза выше чем раньше без всяких кренов! Все кочки и ямы на дороге на скорости проглатываются так, как-будто это трещины в асфальте! Если раньше моя крейсерская скорость была 120 км/ч (выше начинало машину болтать), то сейчас такое на 140!!! (правда бензин жрет ) И это при том, что аммортизаторы невероятно мягкие! Если при моей манере езды бросить машину в занос не составляло труда, то после установки стаба это сделать не получилось! В общем - теперь ищу задний стаб!

Вот фотка если выложиться



С лева втулка от 08, ось от 10

А ралисты задним стабом не пользуются у них другая фишка, по крайней мере раньше так было. Попробую объяснить на чулке и на кузове привариваются ушки и к ним крепятся ремешки которыми можно регулировать высоту задницы и на повороте не дают разжиматься пружине на той стороне котороя разгружается тем самым сохроняя положение машины ближе к горизонтальному. Надеюсь что моя мысль понятна

регулируемая подвязка))))

pasa

А ралисты задним стабом не пользуются у них другая фишка

Мысля ясна до предельного, но тут другой момент. При прямолинейном движении кузов совершает разные колебания для уменьшения которых ремни не помогут, а задний стаб значительно их уменьшит! Т.е.при прямолинейном движении стаб компенсирует мягкость пружин! (при условии что одно колесо попадает на неровность)

G7

да тут началось самое смешное, я ее сваял а как настроит ровно не знаю ?

интересно, есть в природе стенды для развала, где не только для передних колес есть специальные площадки, но и для задних?



ведь как-то, например, на Хондах регулируют углы установки задних колес. или они сначала передом заруливают, а потом задом...

если ты мне покажешь как на классике регулируют сход/развал задних колес - бутылка коньяка с меня! ( ситуации с регулируемыми тягами и прочим в расчети не берем. говорим о стандарте )

AndreyF,

если ты мне покажешь как на классике регулируют сход/развал задних колес - бутылка коньяка с меня! ( ситуации с регулируемыми тягами и прочим в расчети не берем. говорим о стандарте )

Всё просто. Снимают мост, кладут его на два кирпича и бьют посередине кувалдой. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

AndreyF

если ты мне покажешь как на классике регулируют сход/развал задних колес - бутылка коньяка с меня! ( ситуации с регулируемыми тягами и прочим в расчети не берем. говорим о стандарте )

почему ты решил, что речь идет о стандарте?



и когда обращаешься "ты", указывай имя участника конфы, а то получается, что это относится к любому.

У нас нет стоек от 2110. А от 08 можно пристроить? Отверстие в резинке надо увеличить.Что скажите ?