ДВС 21083 под Д2Н , постройка

приветствую.
к летнему сезону кросса товарищу надо бы ДВС собрать
у кого есть опыт сборки мотора под требования Д2Н? какие варианты порекомендуете?

p.s. если потребуется, выложу тех.требования по ДВС из регламента.

Тех требования
Миш, посмотри, может поможет..Там со страницы 14 начинаются Д2Н,внизу все приложения и таблицы есть.

Алхимик

Тех требования
Миш, посмотри, может поможет..Там со страницы 14 начинаются Д2Н,внизу все приложения и таблицы есть.

для д2н можно сделать выбор требований по двигателю, там много интересного. например шатун

Алхимик, я опечатался я сам хотел выложить, если надо Спасибо за ссылку!
demo_n, по-подробнее, если не сложно

RazzoR

Алхимик, я опечатался я сам хотел выложить, если надо Спасибо за ссылку!
demo_n, по-подробнее, если не сложно

на д2н конкретно не готовили, помогаю обычно д1.

demo_n, прикинуть для Д2Н можешь, примерно? если не сложно

Расскажу что удалось узнать о моторах Д2Н.
Говорить что объем мотора не меняем и распред оставляем стандартными я думаю не стоит, в регламенте все расписано. Вот что в них интересного можно обсудить.
Прежде всего облегченные спортивные поршня без юбок, иногда ставят от Торгмаша или другие варианты. Облегченные 10-кины шатуны проще собирать. Конечно по обоим позициям требуется четкая развесовка, а по шатунам еще и балансировка, даже если готовые брать иногда разброс бывает, ну а если своими силами токаря привлекать, то уж тут по любому морочиться придется, дело хлопотное, но того стоит.
Еще удалось определиться, что именно для моторов Д2Н предпочтительнее собирать карбовый мотор, но с электронной системой зажигания, то есть инжекторные мозги и датчики по зажиганию, а за образование смеси карбик отвечает. Причина отказа от впрыска, проста: для эффективной работы мотора на высоких оборотах не достаточно штатного ресивера, а регламент замену его запрещает. Кроме того, тому я думаю есть и другие причины, ведь не зря привалирующее большинство чемпионов именно на таком конфиге гоняют, например Брагин - чемпион этого года в Д2Н... и с торгмаша авто у нас в город именно с таким мотором поступило.
Тема очень интересна кто что знает пишите, тоже буду признателен .

KROSSmeN, про полуёбков я в курсе (карб+мозги).
От чего поршни можно поставить?

Буду ставить либо 10-кины стандарт облегченный и развесованный, либо от ТМ вроде тож 10-кины, но у них там еще особенности есть, хитрые поршеньки, как сток не пили к ним не приблизиться ни по весу ни по характеристикам, но вваливают и на тех и на других, значит это уже нюансы и выбор часто бюджетом определяется.

нуждинский мотор под д2н - 98 л.с. и 140 Нм. Стоит 100К. Блин

RazzoR

нуждинский мотор под д2н - 98 л.с. и 140 Нм. Стоит 100К. Блин

Нерациональная трата денех ИМХО. Оч.умелые ручки рулят

Алхимик, я как пример. Знать бы, куда и как "очуметь".

Знал что железо должно быть стандартным, но забыл что у ТМ шатуны 129 и палец смещен, так что бум пилить 10-кины . Еще голову пилить и клапана облегчать. Так еще для повышения эффективности и колено облегчают, но балансировочного оборудования для него не сыскать, так что о результате нуждина можно и не мечтать, но постараться приблизится можно, чем ближе тем лучше при разумном бюджете. Со степенью сжатия можно поиграть, но там свои гвозди начинаются. Кстати на выпуске там по регламенту, есть ограничения, кроме уровня шума? лень пересматривать пока не к спеху.

причем тут облегчение колена и результат нуждина то?вес колена на мощность не влияет никак)

Может и остальную ШПГ облегчать не нужно. За счет чего такой результат сказать не могу. Говорю просто что у нас делают Просто готовый спортивный коленвал берут и все. Тогда такой вопрос, как по вашему за счет чего добились вышеуказанных показателей в пределах регламента, поделитесь пожалуйста