Twix
Kamikaze 081,
1. по многочисленным отзывам МАМИ - фиговые поршни. Имеют большую массу (для кованных поршней) и низкую прочность.
Согласен! Имея многолетний опыт сотрудничества с производителями кованых поршней, особенно отечественных, на стоковый или даже форсированный, но для долгого ресурса делаемый мотор, не посоветую!
Поршни МАМИ хорошие делались только одним человеком и только для одного гонщика- МАМИста Рыжова, мастера спорта междун. класса и т.д. и т.п.. Для массовых автомобилей поршни неудачны, гремят при большом зазоре и абсолютно непредсказуемо расширяются при любом подогреве при интенсивном газе. Помню, в 2000 году я на них даже опростоволосился.
Заказал мне двигатель на свою тогда копейку известный теперь автожурналист , тогда совсем зеленый пацан из "Авторевю", Лёня Голованов. Сам привез мне поршни со всеми рекомендациями, как точить и как правильно подобрать по цилиндрам. Точили блок в МАМИстской "МЕХАНИКЕ", вроде сделали все отлично и с платхонингом, и с бронзулированием гильз. На поршни, на юбку, нанесли диковинный тогда слой дисульфидмолибденового покрытия. Собрано было неспешно, с чувством и толком. Головка растачивалась по седлам, в копеешные цилиндры, расточенные до 79мм, были подогнаны клапаны 39/33, еле не задевавшие за края цилиндра. Моторчик получился, на мотор-стенде показал 105 л.с. при 7600 об/ мин, крутился и больше, да стенд был из ГАРО, не фиксировал большие обороты. Обкатали на горячую(кстати, не советую делать холодную обкатку, ресурс падает), отдали счастливому владельцу, предварительно показав в деле и проинструктировав. Вентилятор надо, конечно, было ставить электрический, но я тогда поставил крыльчатку Нивовскую, и с чистой совестью отдал машину.
Через неделю притянули копейку на галстуке. Мотор троил, пил масло и слегка дымил. Расход масла был терпимый, около 1л на 1000км, но машина напрочь потеряла мощность, ехала как стоковая.. Проверка компрессии показала от 15 до 9 атм, при степени сжатия 9,5 проверенной проливом еще при сборке.
Допрос владельца выяснил, что двигатель ехал отменно до момента, когда стрелочка датчика температуры дошла до красной зоны. Но Лёня божился, что в красной зоне она не была и выброса тосола не происходило. Он остановился, охладил мотор и поехал дальше. Потом снова догонялся до красной зоны, смакуя превосходство над Мерсами. Снова остудил мотор и нажал на гашетку... Вот тут как будто произошел едва слышный щелчок, и мотор стал вдруг терять мощь.
Разбор показал наличие задиров в цилиндрах, впрочем, неглубоких. При вытаскивании поршней обнаружилась интересная картина. С виду поршень выглядел хорошо, но при удалении колец на двух вывалились перегородки под первым кольцом. Напомню, это были одни из первых тогда Т-образных сверхлёгких поршней! То ли бензин ему залили низкооктановый, то ли температурная прочность сплава не годилась, не знаю.
Потом еще собирал моторы с этими поршнями, с половиной примерно были проблемы.
Выбор поршней дело личного опыта. Да, мне нравятся Мале, особенно германские, потому что бывают еще сделанные в Италии, Мондьяль вроде. Еще понравились HKS вроде из Японии, американские, не помню какие, потом допишу. Ещё SM хорошо делал, а вот Ростовские РосИтал всегда приходилось менять на 50000 км пробега, очень быстро изнашивались.
Из наших поршней неплохие кованые попадались авиационные из Лыткарино, литые Самарские СТК, Тольяттинские Кедр, заводские ВАЗ только для классики, 2108 им явно не удаются. Еще неплохие были авиационные из Харькова, Павлодара, Костромы- ну там вообще Федерал Могул! Самые легкие заводские поршни могу отметить именно Павлодарские.
Кольца хорошие всегда делал сам ВАЗ, потом еще Петушки, ещё Инжсервис какой-то мне запомнился хорошей работой.
Из импортных колец строго не советую SM. Колбеншмидт ходит так же как и Мале и Федерал Могул, весьма посредственно, правда, берегут цилиндр. После них удается при пробеге 100000 км обойтись без расточки цилиндров. Самые прочные оказались Петушковские, с упрочненным верхним кольцом. Его при сборке можно было согнуть почти вдвое от диаметра, оно пружинило и возвращалось обратно без поломок!
