Дым при заводе , Помогите
Форумчане, помогайте, тема не закрыта, перетрясли головку, поменяли маслосъемные колпачки, поменяли колечки, поменял мозг Bosch M1.5.4 на Январь 5.1.1, менялись все датчики на рабочие и все равно ДЫМ при заводе. Дым белый, пахнет гарью какой то, но вроде не масло, и выхлоп очень токсичный
Nemos,
Ответь на следующие вопросы:
1. Дросель открываешь на полную? Гарцуешь?
2. Что с выхлопной системой? Катализатор старый?
3. Качество бензина??? Одна и таже заправка или несколько?
4. Что с детонацией? Клапана выставленны нормально?
Забегу вперед и скажу, что есть такая мулька что если чел гарцует часто, то в выхлопной имеет свойство накапливаться сажа. И эта сажа выдувается когда заводишь двиг.
Может даже не правильно преключаешь передачи? Был один чел в знакомых на 20 км/ч на 3ую переходит в повороте... Клапана тарахтели будь здоров... Там двиг весь в саже был.
А может у тебя просто катализатор забитый.
Ответь на следующие вопросы:
1. Дросель открываешь на полную? Гарцуешь?
2. Что с выхлопной системой? Катализатор старый?
3. Качество бензина??? Одна и таже заправка или несколько?
4. Что с детонацией? Клапана выставленны нормально?
Забегу вперед и скажу, что есть такая мулька что если чел гарцует часто, то в выхлопной имеет свойство накапливаться сажа. И эта сажа выдувается когда заводишь двиг.
Может даже не правильно преключаешь передачи? Был один чел в знакомых на 20 км/ч на 3ую переходит в повороте... Клапана тарахтели будь здоров... Там двиг весь в саже был.
А может у тебя просто катализатор забитый.
Если кат забитый,она на больших оборотах не поедет..Он вроде не жаловался.
Я езжу нормально, 2,5..3 тыщи переключения. У меня без обратной связи машина, катализатора нет.
Nemos,
Ну ка скажи какие у тебя свечи зажигания, а именно интересует калильное число
Кажется все дело в них.
Если инжевая машина то свечи должны быть на 17 где-то
ну типа называться "А17ДВРМ" (смотри на число после "А"
Если свеча с более высоким калильным числом она "холодная" для ТВОЕГО двигателя, двигатель не может ее разогреть и она не очищается. Если поставишь меньше 17 (имеет смысл только зимой при минимальных нагрузках двигателя) то есть риск получить калильное зажигание на высоких накгрузках, чем будет меньше калильное число теб больше риск калильного зажигания. но и Брать с высоким калильным числом тоже плохо, так как свеча не очищается от нагара нагрузкой двигателя, то есть холодная для него.
Короче, смотри свечи а именно маркировку
Подозреваю что у тебя "холодная" свеча.. то есть выше чем 17
Ну ка скажи какие у тебя свечи зажигания, а именно интересует калильное число
Кажется все дело в них.
Если инжевая машина то свечи должны быть на 17 где-то
ну типа называться "А17ДВРМ" (смотри на число после "А"
Если свеча с более высоким калильным числом она "холодная" для ТВОЕГО двигателя, двигатель не может ее разогреть и она не очищается. Если поставишь меньше 17 (имеет смысл только зимой при минимальных нагрузках двигателя) то есть риск получить калильное зажигание на высоких накгрузках, чем будет меньше калильное число теб больше риск калильного зажигания. но и Брать с высоким калильным числом тоже плохо, так как свеча не очищается от нагара нагрузкой двигателя, то есть холодная для него.
Короче, смотри свечи а именно маркировку
Подозреваю что у тебя "холодная" свеча.. то есть выше чем 17
Свечи стоят А17ДВРМ. Мне кажется весь угар с маслом мог попасть в выхлопную трубу и сейчас выгорает там потихоньку. У прежнего хозяина видать дымило не по детски (
Nemos,
Тогда не знаю...
Тогда не знаю...
Nemos
Свечи стоят А17ДВРМ. Мне кажется весь угар с маслом мог попасть в выхлопную трубу и сейчас выгорает там потихоньку. У прежнего хозяина видать дымило не по детски (
Да на трассе бы это выгорело всё быстро,дым бы исчез...Или не выезжаешь?
Самое интересное что у меня те же самые симптомы. Заводишь идет дымок секунды 3. Но это если долго по стоит.
Клапана в норме, зажигание отрегулированно, карб по со-сн и по оборотам отрегулирован. Заводится с пол оборота, тянет прекрасно, детонация совсем легкая.
Свечи новые. Провода новые, фильтра все новые. Масло недавно менял. Рука возле выхлопной совсем сухая.
Я первый хозяин.
Что делать не знаю... ПОМОГИТЕ!!! Ну не нравится мне такое!
Один мужик сказал мол поплавковая камера переливает. Открыл посмотрел, там уровень на 1-2 мм выше топливных жиклеров.
Все таки заменил игольчатый клапан, но проблема не ушла.. что делать?
Может это быть коммутатор или датчик холла?
Кстати, бензин на разных заправках заправлял, ничего не меняется...
Свечи черные, в основном город но 2 раза в неделю на трассу. Да и стиль езды динамичный за 3000 тыс об.
Жиклеры карба стоковые 112/150 первая и 150/150 вторая... Носик УН 40.
Вроде не должен переливать. Такое ощущение что воспламенение смеси плохое.
Поменял бегунок и крышку трамблера, ничего не поменялось, все по старому. Дымит по заводке и все тут...
Уже не знаю что делать...
Клапана в норме, зажигание отрегулированно, карб по со-сн и по оборотам отрегулирован. Заводится с пол оборота, тянет прекрасно, детонация совсем легкая.
Свечи новые. Провода новые, фильтра все новые. Масло недавно менял. Рука возле выхлопной совсем сухая.
Я первый хозяин.
Что делать не знаю... ПОМОГИТЕ!!! Ну не нравится мне такое!
Один мужик сказал мол поплавковая камера переливает. Открыл посмотрел, там уровень на 1-2 мм выше топливных жиклеров.
Все таки заменил игольчатый клапан, но проблема не ушла.. что делать?
Может это быть коммутатор или датчик холла?
Кстати, бензин на разных заправках заправлял, ничего не меняется...
Свечи черные, в основном город но 2 раза в неделю на трассу. Да и стиль езды динамичный за 3000 тыс об.
Жиклеры карба стоковые 112/150 первая и 150/150 вторая... Носик УН 40.
Вроде не должен переливать. Такое ощущение что воспламенение смеси плохое.
Поменял бегунок и крышку трамблера, ничего не поменялось, все по старому. Дымит по заводке и все тут...
Уже не знаю что делать...
PRO100Sergey,чёрные свечи-не обязательно дело в поплавковой камере,может заслонки приоткрыты или регулировка качества смеси не соответствует..Причин много.Помой,прочисть,отрегулируй.И дымок исчезнет.
У меня было следуещее:
Ваз 2110
Если машина простоит более 12 часов - то когда заведешь - дымила секунд 5-7...
после замены маслосъемных колпачков - дымить перестала.
Таврия
После длительного простоя шел белый дым секунд 10, затем все нормально....
Но при эксплуатации пенился тосол и его выбрасывало через расширительный бачок...
Оказалась виновата проклада головки блока... После замены все ок.
у тебя возможно какой то дефект в головке.... когда заводишь авто - то давление в цилиндрах не дает поступать либо маслу - либо тосолу в цилиндр двигателя.... а когда двигатель не работает что то туда попадает..... хотя ты пишешь что уже все перепроверил.... все поменял....
Ваз 2110
Если машина простоит более 12 часов - то когда заведешь - дымила секунд 5-7...
после замены маслосъемных колпачков - дымить перестала.
Таврия
После длительного простоя шел белый дым секунд 10, затем все нормально....
Но при эксплуатации пенился тосол и его выбрасывало через расширительный бачок...
Оказалась виновата проклада головки блока... После замены все ок.
у тебя возможно какой то дефект в головке.... когда заводишь авто - то давление в цилиндрах не дает поступать либо маслу - либо тосолу в цилиндр двигателя.... а когда двигатель не работает что то туда попадает..... хотя ты пишешь что уже все перепроверил.... все поменял....
дешево и сердито.......
Раз уж замена колпачков, прокладок итд не помогает, опрессовать ГБЦ я бы посоветовал.
Да че вы гоните? Машина 40 тыков прошла! Что там могло с прокладкой да с ГБЦ случится то?
У меня свечи заливает что-то... теперь...
У меня свечи заливает что-то... теперь...
konstant
Раз уж замена колпачков, прокладок итд не помогает, опрессовать ГБЦ я бы посоветовал.
да скорее всего гдето косяк, типа трещины, и скорее всего масло попадает в цилиндр в небольшом колличестве, потом выгорает. Будем искать дальше ))