Экономичный классический двигатель

гг)) отьездил я в свое время на 76-м..жрала в 10 литров на 100 при но и ехала хорошо, а если зажимать до 7 литров от эт уже не машина а телега. Экономия просто составляла в разнице цены на бензин. Все было хорошо, 76- стоил 1,5грн, 95- стоил 3 грн.. но потом цены почти сровнялись.. 4,7 против 5... так что экономия стала мнительной, от и отказался от 76.
А по поводу экономии... достаточно поменять стиль езды))

Стиль езды в норме. Газ ставить нехочется изза того что заправочные далеко, да и "недоверяю" я этому. Мысль на счет кпд мне понравилась. Логично все. щас для начала маленький карб пятерошный поставлю посмотрю как с ни. У нас в городе есть карбюраторщик делает все отменно и вполне недорого. Делал газели которые вместо 16 кушали 11. вот и моя раньше ела 12.5)

Armymann для начала откапиталь-почисти карб то есть жиклеры,прокладки итд.советую для экономии в первую топливный 115 поставь.поставь свечи путевые типа НГК,провода нормальные,контакты.выстави клапана и зажигание и сразу заметишь разницу в положительную сторону.

archer82

Armymann для начала откапиталь-почисти карб то есть жиклеры,прокладки итд.советую для экономии в первую топливный 115 поставь.поставь свечи путевые типа НГК,провода нормальные,контакты.выстави клапана и зажигание и сразу заметишь разницу в положительную сторону.

У него 2107,на первой камере 112 жиклёр,на 2105-107 стоит.Ты ему 115 советуешь....И какая экономия будет?

alexand

У него 2107,на первой камере 112 жиклёр,на 2105-107 стоит.Ты ему 115 советуешь....И какая экономия будет?

я советую по своему опыту.у меня так стоит и машина не жалуеться,и бензина не жрет и нормально едет.но бензин только 95ый меньше октанового числа в продаже нет.

У него 2-е прокладки под 76 бензин.Давай ему туда 95 бенз. и 115 жиклёр...

archer82

Armymann для начала откапиталь-почисти карб то есть жиклеры,прокладки итд.советую для экономии в первую топливный 115 поставь.поставь свечи путевые типа НГК,провода нормальные,контакты.выстави клапана и зажигание и сразу заметишь разницу в положительную сторону.

Свечи как раз таки НГК, провода поменял(черные, непомню как называются), контакты подмял чтоб крепче держали, зажигание выставил стробоскопом. воздухан меняю раз 5 тыщ. в основном Аваланс. Есть жиклеры еще меньше? вообще какой самы маленький жиклер и какой воздушный к нему ставить?

Для классики 107,но можно(резьба одинаковая) ставить с 08.Воздушные -190,200.Только ни к чему хорошему это не приведёт.Езда-тошниловка.

alexand, +1
Будет тошнить и жрать...
Armymann, минимум веса, приводи в порядок КПП и редуктор, хорошее масло, СЖ 10, р/в 213, клапана тюльпаны, совмести коллектора + подровняй каналы.

Вобщем решил перебрать 05 карб. На нем я раньше кстати ездил(в то время поменять колодки для меня казалось сложней чем сборка шатла. щас у друга менял на заднюю ось ушло 20 минут). Так вот я оказывается ездил на такой комбинации Т/В первая камера 162/170 вторая 107/170. был немного удивлен)))) Так вот вопрос прямой, какие ставить жиклеры, чтоб расход уменьшить, но чтоб машина всетаки ехала, держалась в потоке так сказать?

Armymann,топливные перепутаны.Второй т.ж. поставь 150(вместо 162),на 1-й 107.Воздушный можно 190 на 1-ую.Но тупая будет,а зимой ещё и жрать больше начнёт(больше греть надо будет).Справедливо только на тёплое время года.

Armymann

Вобщем решил перебрать 05 карб. На нем я раньше кстати ездил(в то время поменять колодки для меня казалось сложней чем сборка шатла. щас у друга менял на заднюю ось ушло 20 минут). Так вот я оказывается ездил на такой комбинации Т/В первая камера 162/170 вторая 107/170. был немного удивлен)))) Так вот вопрос прямой, какие ставить жиклеры, чтоб расход уменьшить, но чтоб машина всетаки ехала, держалась в потоке так сказать?

для начала вкрути их правильно все. в первую 107\170 во вторую 162\170..выставь уровень 28 мм от плоскости.не меньше ток !!!.потом прогрей её и напиши как она едет на горячую у тебя..потом мы подсоветуем куда тебе и чё крутить а то так пальцэм в небо...107 топливный довольно резво себя ведёт в 05 карбе где диаметр в первой 21..это тожэ самое что 112 в диаметре 22..130 в диаметре 23..150 в диаметре 24..только у 107 меньше производительность просто которой можэт для твоего двига и так хватить с головою

Armymann, Не лезь сразу в детали, сначала оцени общую ситуацию Для всего нужен систематический подход. Посмотри со стороны.

Расход бензина - это:
1. КПД двигателя (момент инерции движущихся частей, сила трения скольжения и качения всех подшипником мотора и приводных агрегатов, правильность и адекватность сгорания топлива, термический КПД)
2. Сила трения качения/скольжения трансмиссии.
3. Сила трения качения колес.
4. Стиль езды (разгоны/торможения)
5. Аэродинамическое сопротивления (скорость езды).

Исходя из этого, что можно сделать?
1. Выкинуть карб и поставить инжектор. К слову, у соседа карбовая копейка по городу жрет 5 литров 76-го, по трассе - 3 литра, и развивает 200 км/ч. Но мы не об этом. Мучать карб можно до усеру, топливо нормально он не приготовит. Равно как и зажигание с центробежным механизмом. Нужен инжектор. На какой бензин мотор переводить - вопрос. Если нужна экономиченость в литрах - запилить двигатель и кормить 95-м. Если в рублях/100км, то не знаю ваших цен на бензин, вполне возможно, экономичнее разжать мотор и кормить 76-м. Ну плюс залить хорошую синтетику, плюс не пользоваться всякими электроприборами по максимуму и т.д. В идеале - как сказали, турбировать мотор, но это уже черезчур.

2. Смазать и отрегулировать подшипники передних колес. Залить нормальную синтетику в КПП и ГП. Больше тут ничего не сделаешь. Разговоры о неудачных рядах на классике - ниачом. Ряды удачные. Для экономичности как раз ряд 01 и ГП 4.3 - чаще будешь ехать на 4-й, которая прямая, и на ней КПД КПП стремится к 100%. Кто думает, что расход прямо пропорционален оборотам двигателя, мягко говоря заблуждается. На 3000 на 2-й и на 2000 на 3-й расход на 100км будет одинаков.

3. Резина по сезону, желательно брендовая экономичных серий, можно и бу.

4. По городу стараться ездить так, чтобы не касаться педали тормоза вообще - это будет крайне экономично. По возможности (прямолинейное движение без разгонов и горок) катиться на 4-й. Стараться ездить с пустым баком а не полным. Возимый из года в год хлам выкинуть из машины.

5. Не нестись по трассе сломя голову. В идеале - 90 на 4-й. при этом пятая передача будет менее энокомичной. Плюс поубирать если есть с машины багажник, антикрыло, воздухозаборники и прочую муйню.

Я как человек любящий эстетику в агрегатах авто(что не сказать о кузове моей машины) щас чищу карб. В гараже лежал ремкомплект на 07 карб, решил посмотреть что есть в комплекте там. оказалось что нехватает ровно половины заявленых деталей))))) Вобщем щас как поменяю там все поставлю на тачу так отпишу как что. ГП у меня 4.3, коробка хз, 4ех ступка... Резина конечно оставляет желать лучшего Кама-Евро. все балансировано. диски штамповка. бак ниразу небыл даже на 3/4 заполненым. хлам конечно есть но без него никуда: канистра, домкрат, инструмент, трос... джентельменский набор! и еще: подходят ли топливные жиклеры с 08 карба. там они вообще 97?

! и еще: подходят ли топливные жиклеры с 08 карба. там они вообще 97?

Слишком малый размер.Ехать не будет.Дерготня,провалы.