Если убрать резонатор?

Если убрать резонатор что то изменится? Просто я слышал что проподают какие то ''верха'' а что за верха уточнить так и не удолось!!!

Резонатор предназначен для облегчения выхлопа на определенных оборотах(если не ошибаюсь, на классике на 90 км/ч на 4 передаче). Если его убрать, движку будет труднее на этих и других оборотах.

drive, не знаю на счет мощности, но пердеть машина будут будь здоров :mrgreen:

Резонатор предназначен для облегчения выхлопа на определенных оборотах(если не ошибаюсь, на классике на 90 км/ч на 4 передаче). Если его убрать, движку будет труднее на этих и других оборотах.

причем тут скорость? 90кмч на 4 передаче 3000-3500обмин в зависимости от ГП.



А вообще меня тоже интересует вопрос стандартная выпускная система на классике расчитывалась для резонансного наддува на хоть какие-нибудь обороты,или ее вообще от балды делали?должны же были руководствоваться какими то принципами выбирая конфигурацию коллектора и расположения резонаторов?

Ну и хз... у меня от двигана идет прямая труба...на конце перделка АС... незамеченым проехать трудно :twisted: ... Каких то провалов не наблюдается....



ХОЧУ ЕЩЁ ГРОМЧЕ!!!...

короче говря резонатор улучшает наполнение цилиндров....

Смысл..... КОгда у тебя из одного цилиндра выходит выхлоп онотражается от резонатора идет обратно к клапанам и снова отражаясь создает дополнительную тягу... существует такое понятие как вентиляция цилиндра тоесть существует момент когда открыты 2 клапана впускной и выпускной.... вот в этот момент на опеделенных моментах резонатор играет роль и способствует наполнению пассвно создавая инерцию во впускном коллекторе как я говорил за счет открытия двух клапанов одновременно... вот ... Может и не объяснил нормально но смысл в этом улучшает наполнение на определенных оборотах.... длина трубы от резонатора до колектора расчитывается специально стобы поймать тот момент и те обороты когда наполняемость очень плохая.... в других моментах резонатор даже мешиет работе.. создает обратоне давление клапану.... вот......

Если что то не понятно попробую еще раз объяснить... или мне кто нить помогет...

резонатор снижает уровень шума иобеспечивает правильное прохождение выхлопа .

xitalik, как-то замудренно ты сказал :wink:

А в чем тогда отличия между 03,06 резонатором (у них две банки) и копеечным? :?:

А то у меня стоит копеечный, вроде не заметил изменений....

MaCCape, самое глапное чтобы приемная труба (штаны ) были не мятыми с низу.

вот в этот момент на опеделенных моментах резонатор играет роль и способствует наполнению пассвно создавая инерцию во впускном коллекторе как я говорил за счет открытия двух клапанов одновременно... вот ...

Это то понятно,весь вопрос на каких оборотах он помогает,и на каких мешает,и зачем у 03-06 движков их 2(резонаторов)

Axell63, нада поднимать инфу об этом.. а так никто тебе не скажет...

короче говоря знаю что на 6000 обор волна должна быть 8 метров тоесть 4 туда 4 обратно тогда будет подхват на 6000 оборотах это если у тебя 4 трубы выходят и они по 4 метра каждая.. тогда выхлоп отразица и вернется к открытию того же клапана через такт ...а если тебе нужно чтобы он возвращался к слебуюшему открывшемуся клапану то получится 4 метда делим на 4 цилиндра и получаем 1 метр..... вот примерно грубо подсчет если у тебя 1 метр трубы до резон то получается что у тебя резонатор работает прально на 6000 оборотах

но я могу ошибаться... получается что для 3-х тысяч по моему нада 2 метра короче мы тут сидели и думали логически и пришли к такому выводу....

Axell63, аксель а смысл какой у тя движек 3 или 6 не имеет значения главное чтобы 4 цилиндра было для 6 получается 1.5 и 3 метра соответственно...

причем тут скорость? 90кмч на 4 передаче 3000-3500обмин в зависимости от ГП.

Я имел ввиду зависимочсть от оборотов, и првел цитату из старой книги об автомобилях. Тогда только ВАЗ 2101 выпускали все с одинаковыми коробками и главными парами. Так что все БЫЛО верно...

зачем у 03-06 движков их 2(резонаторов)

Каждый на свой диапазон оборотов рассчитан...

Каждый на свой диапазон оборотов рассчитан...

да я догадываюсь ,весь вопрос на какой?

если все как говорит Unit, то с 2-мя резонаторами на большие обороты расчитано

Вроде, если взять все единичное, то на обороты, которые на 4 передаче на 60 и 90 км/ч - самые "ходовые" скорости в СССР и России. Надо пересчитать исходя из данных на единичный редуктор и коробку.