Есть одна идея, есть и финансы, но....

Это ближе к Телу! Правильная мысль!

Ежели дело пойдёт - то надо изыскивать дополнительные средства и продолжать. А если нет - то и не надо вообще больше вкладываться, тогда ущерб будет минимизирован.

TER

Это ближе к Телу! Правильная мысль!

Ежели дело пойдёт - то надо изыскивать дополнительные средства и продолжать. А если нет - то и не надо вообще больше вкладываться, тогда ущерб будет минимизирован.

А сам принять участие не хочешь в составе команды?

Питер и Москва...вместе веселее....!!!!

Chingizz

Питер и Москва...вместе веселее....!!!!

Веселей и "Ум хорошо, а двадцать два лучше!"

shadow21013-S, Респект! жаль я не из Москвы.

Axell63

shadow21013-S, Респект! жаль я не из Москвы.

А я регистрацию у тебя спрашивать не буду:-))))

shadow21013-S, отпиши подробнее мне в личку плиз, я заинтересовался вакансией.

Дубна ближе к Москве, чем Питер...

З.Ы. Я бы с удовольствием, но кто же тогда будет здесь за меня работать и учиться? :wink:

shadow21013-S,

В каком классе ты собрался участвовать, я так понимаю не в российских соревнованиях.(раскажи подробнеее пожалуйста)

По поводу карбов

Горизонтальные Вебера это по сути и есть четыре карбюратора, по заслонке на каждый цилиндер, и каждый цилиндр настраивается отдельно, но настраивать ты устанешь. Сегодня инжектор настроить гораздо проще, хотя на классику про четырехдроссельный впрыск я не слышал.

motorsport, вроде такой на "неоклассике" от сааба стоит?

motorsport, вроде такой на "неоклассике" от сааба стоит?

motorsport

shadow21013-S,

В каком классе ты собрался участвовать, я так понимаю не в российских соревнованиях.(раскажи подробнеее пожалуйста)

По поводу карбов

Горизонтальные Вебера это по сути и есть четыре карбюратора, по заслонке на каждый цилиндер, и каждый цилиндр настраивается отдельно, но настраивать ты устанешь. Сегодня инжектор настроить гораздо проще, хотя на классику про четырехдроссельный впрыск я не слышал.

Вот ответ на первый вопрос: В 2005 году стартует Чемпионат России по автомобильным кольцевым гонкам в классе ТУРИНГЛАЙТ, объединяющем спортивные машины, подготовленные на базе 45-местных легковых автомобилей массового производства с двигателем рабочим объемом до 1600 куб.см, развивающим мощность в стандартном исполнении до 100 кВт (136 л.с.). (т.е. в стандартном исполнении двиг макс 1600/136 лошадок)

При подготовке автомобилей класса ТУРИНГЛАЙТ к соревнованиям допускается минимальный объем переделок, направленных не столько на увеличение мощности, сколько на улучшение управляемости автомобилей, а главное на повышение их надежности в условиях кольцевых гонок.

А что касается второго вопроса, то да и я не слышал, но если делают на другие машины почему не попробовать реализовать тоже самое на классике???? Ведь не проблема вернуть на зада два Вебера

shadow21013-S, я с тобой! Душой и ...

shadow21013-S,

А почему вам не купить готовые машины, например SAXO или POLO

В Германии есть чемпионат DTC2 его машины соответствуют(почти) российскому Туринг-лайту.Можно купить Б/У машину за гуманные деньги

И я так думаю в Туринг-лайт четырех дросельный впрыск запрещен как и горизонтальные карбюраторы.

Там вообще запрещены переделки моторов и многих других узлов

В этом году Павловского лишили победы за перенос аккумулятора в багажник.

И на этом фоне как вы собрались на классике в 1,5 раза слабее , гораздо более тяжелой, с архаичной подвеской, и убойной аэродинамикой конкурировать с современными иномарками за рулем которых сидят далеко не лохи.

Да и потом омологация на классику давно закончилась и мне кажется такую машину просто не допустят на соревнования.

Если все что ты говоришь не пустой базар я готов поспособствовать Вам у меня есть знакомые связанные с кольцевыми автогонками.