Формулы обьема и СЖ...

ZibeR, а книжку открыть чтоб узнать СЖ?
увеличение СЖ увеличивает КПД двигателя. поднимается немножко момент. у тебя 8,5 СЖ, можеш сбрить на 2 мм и ездить на пятом, приход небольшой однозначно есть

DIM-06

ZibeR, а книжку открыть чтоб узнать СЖ?
увеличение СЖ увеличивает КПД двигателя. поднимается немножко момент. у тебя 8,5 СЖ, можеш сбрить на 2 мм и ездить на пятом, приход небольшой однозначно есть

Ленивый я а что прошу прощения Пока ничего переделывать не буду, пока буду собирать инфу, читать темы, что делаю с момента регистрации тут, тк хочеться ГРАМОТНО доработать двигатель, чтобы и ресурс оставался не особо отличимый от стока и расход в меру и мощность повыше, как обычно хочеться всего и получше
ЗЫ, а снимать лучше с блока или с головы?

ZibeR, с головы снимай! читай тему доработка ГБЦ.
купи Б\у гбц и пили потихоньку каналы, фрезеруй, подбереш валик какой нить по душе, расточиш настроиш карбюратор, и уже будет боле менее живая машинка.

ZibeR

а что вообще даёт увеличение СЖ на двигателе? Вот имееться у меня стоковый троечный двиг, какова щас СЖ? Если её уеличить, то каков будет результат? Как измениться динамика и расход?

Я поднял сж до 9.5, расход у меня немного уменьшился, лью 95.

А вот таблица, кто то уже выкладывал, сколько лошадей прибавляется

1500 8 клапанов, сток, хочу степень сжатия порядка 10.8, на сколько нужно фрезеровать ГБЦ?

Зависимость степени сжатия ГБЦ ВАЗ-21011 от глубины фрезерования

Глубина фрезерования,мм
0,2
0,5
0,8
1,0
1,2
1,5
1,8
2,0
2,5
2,9

Степень сжатия
9,0
9,2
9,4
9,5
9,8
9,9
10,2
10,4
11,0
11,5
есть только один ньюанс который мало кто учитывает ..в тот момент когда на одном цилиндре идет рабочий ход то на другом идёт такт сжатия и энергия рабочего хода теряется на то тобы сжать 15 бар в другом горшке.в результате двиг тянет ещё хужэ чем в токе..для этого и придумали верховые валы итд.из практики скажу что если головка ваза в стоке то лучше её нетрогать а поставить на 1500 84 колено..я понимаю что будет гора критики но не я придумал вазовский двиг ..как есть так и есть...ГБЦ есть смысл фрезеровать под газ метан..тогда резудьтат очевиден..на газ 24 если сточить голову то мотор сам себя некрутит ..а если поставить 2 прокладки то прёт так что шуба заварачивается..на уазах там изначально с завода увеличена камера сгорания..для того чтобы двиг харашо тянул необходимо чтобы нетерялася мощность поршня кольца клапана итд..а степень сжатия это ужэ тема такая что лучше незная немудрить сильно..

vova744

Зависимость степени сжатия ГБЦ ВАЗ-21011 от глубины фрезерования

есть только один ньюанс который мало кто учитывает ..в тот момент когда на одном цилиндре идет рабочий ход то на другом идёт такт сжатия и энергия рабочего хода теряется на то тобы сжать 15 бар в другом горшке.в результате двиг тянет ещё хужэ чем в токе..для этого и придумали верховые валы итд.из практики скажу что если головка ваза в стоке то лучше её нетрогать а поставить на 1500 84 колено..я понимаю что будет гора критики но не я придумал вазовский двиг ..как есть так и есть...ГБЦ есть смысл фрезеровать под газ метан..тогда резудьтат очевиден..на газ 24 если сточить голову то мотор сам себя некрутит ..а если поставить 2 прокладки то прёт так что шуба заварачивается..на уазах там изначально с завода увеличена камера сгорания..для того чтобы двиг харашо тянул необходимо чтобы нетерялася мощность поршня кольца клапана итд..а степень сжатия это ужэ тема такая что лучше незная немудрить сильно..

Интересная точка зрения... Кто-нибудь скажет по этому поводу? Особенно интересно про ГАЗ-24.
А как же увеличение термического КПД при повышении СЖ? Выходит нам тут непойми что советуют...

vova744, двигателя ГАЗ, а именно 402-й и 4215 выпускаются каждый в 2-х вариантах. Т.е. один и тот-же двиг с разной СЖ, единственное их отличие в объёме камеры сгорания в ГБЦ. Чем объяснишь?

честно сказать х\з..это вобщето другая тема ..есть ещё двиг газ 403 который вобще в трёх вариациях исполнялся самый слабый 40 л/с..потом стоял на уазах стандартная поршневая но головка с увеличеной камерой сгорания и самый мощный с обьёмом 2.9 на газ 3102..а 2410 (402)шел как форсированый под 93 бенз на раф и вогу и дефорсированый на САК..зачем и почему незнаю..

vova744

Зависимость степени сжатия ГБЦ ВАЗ-21011 от глубины фрезерования

есть только один ньюанс который мало кто учитывает ..в тот момент когда на одном цилиндре идет рабочий ход то на другом идёт такт сжатия и энергия рабочего хода теряется на то тобы сжать 15 бар в другом горшке.в результате двиг тянет ещё хужэ чем в токе..для этого и придумали верховые валы итд.из практики скажу что если головка ваза в стоке то лучше её нетрогать а поставить на 1500 84 колено..я понимаю что будет гора критики но не я придумал вазовский двиг ..как есть так и есть...ГБЦ есть смысл фрезеровать под газ метан..тогда резудьтат очевиден..на газ 24 если сточить голову то мотор сам себя некрутит ..а если поставить 2 прокладки то прёт так что шуба заварачивается..на уазах там изначально с завода увеличена камера сгорания..для того чтобы двиг харашо тянул необходимо чтобы нетерялася мощность поршня кольца клапана итд..а степень сжатия это ужэ тема такая что лучше незная немудрить сильно..

возможно но мало кто или (вообше никто) фрезерует сток голову со сток валами, обычно каналы идут первые потом валики а некоторые и фрезеруют, все это вообшем то и дает макс отдачу!, а насчёт потерь при сжатии то была темка про приорпрокладку которая тоньше и соответсвенно камеру уменьшает и дает прирост

А 06 двиг с СЖ9.5 будет детонировать на 92 или же лучше 95?

MATRIX025

А 06 двиг с СЖ9.5 будет детонировать на 92 или же лучше 95?

Вот:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...mp;#entry485920
Вот еще:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...mp;#entry637364
По-моему еще где-то было.
Заняло несколько минут. Поиск...

Подскажите объем выемок под клапана в поршне в 213 12.3куб, а в поршне 2110 - 12куб?

У меня в 213 получилось около 10

ma-a-ax, я делал. Нормально все. Думаю в конечном итоге изза перехода на 95й выйгрыш получается больше проигрыша на сжатие