Про супротек еще забыли и про nanovit Очередные разводы. Ждите и они прийдут к вам)
Не кажется ли странным, что профессионалы такое не льют в движки почему то...
Форсан. Что за фиговина?
Очередные нанотехнологии Про супротек еще забыли и про
nanovit Очередные разводы. Ждите и они прийдут к вам)
Не кажется ли странным, что профессионалы такое не льют в движки почему то...
Про супротек еще забыли и про nanovit Очередные разводы. Ждите и они прийдут к вам)
Не кажется ли странным, что профессионалы такое не льют в движки почему то...
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
FrIcE
Одно дело крутиться на ХХ, другое дело под нагрузкой. Разница есть.
Абсолютно верно, причем разница немаленькая. Я тоже видел на выставке машину, работающую на ХХ без поддона, однако когда я несколько раз просил представителя фирмы прогазовать мотор хотя бы тысяч до 5-5,5 он старательно отводил глаза и делал вид что меня не замечает :-) На мой взгляд ответ на эту тему кроется в последнем слове ее названия, это ничто иное, как фиговина.
ну хоть кто-нибудь на неё попался!?!?!?!?!
Сменил Авто на инотаз, но свой ВАЗ, никогда НЕ ЗАБУДУ!!!
Лажа всё это у меня девять пробежала ща 250000 без капиталки и ещё пробежит нормально,,главное вовремя делать работы по движку прокладки масло свечи и лить норм бензин я только 95 иногда 98 раз в месяц и всё,,и не перегревать,,и тогда всё будет и по миллиону ездить!!
Всё ясно почему вы так прете против Форсана!
ВСё дело в том что его выпускают 2- ве компании!
Одна гонит левак галимую подделку ,Вторая же действительно обладает свойствами про которые говорит производитель, Для начала кто нибудь рискните!!! Снимите поддон слейте масло! заведите свою тачку без масла на 4-5часов, пускай даже и на холостых! это раз, Во втоых газнуть он тебе отказался лишь только потому что пожалел сальники на коленвале, Потому что их просто бы вывернуло На 5-5,5Тыс. оборотах!!!Ведь производитель утверждает что форсан работает в контакте метал+метал и только там набивает метало керамическую основу, про сальники нету ни слова! Вы сами заметте что форсановцы не призывают ездиь без масла! Они лишь просто вам показывает что если вы где нибудь пробьёте поддон вы сможете "спокойно доехать" до мастерской! (естественно не отжигая на тачке)!!!
ВСё дело в том что его выпускают 2- ве компании!
Одна гонит левак галимую подделку ,Вторая же действительно обладает свойствами про которые говорит производитель, Для начала кто нибудь рискните!!! Снимите поддон слейте масло! заведите свою тачку без масла на 4-5часов, пускай даже и на холостых! это раз, Во втоых газнуть он тебе отказался лишь только потому что пожалел сальники на коленвале, Потому что их просто бы вывернуло На 5-5,5Тыс. оборотах!!!Ведь производитель утверждает что форсан работает в контакте метал+метал и только там набивает метало керамическую основу, про сальники нету ни слова! Вы сами заметте что форсановцы не призывают ездиь без масла! Они лишь просто вам показывает что если вы где нибудь пробьёте поддон вы сможете "спокойно доехать" до мастерской! (естественно не отжигая на тачке)!!!
http://photofile.ru/photo/simindey/135010521/large/135969700.gif
да хоть там золото появляется, толку то?
1. где стендовые испытания авторитетных ресурсов?
2. почему мировые производители масло это не льют себе это с завода?
3. почему на "этом" никто не гоняется?
4. почему "это" не продают за границей(странны СНГ не рассмкатриваем)
5. почему эти присадки не рекомендуют производители автомобилей?
да миллион доводов развода еще можно написать...
покуда в России полно дураков и лохов, на них всегда будут зарабатывать...
1. где стендовые испытания авторитетных ресурсов?
2. почему мировые производители масло это не льют себе это с завода?
3. почему на "этом" никто не гоняется?
4. почему "это" не продают за границей(странны СНГ не рассмкатриваем)
5. почему эти присадки не рекомендуют производители автомобилей?
да миллион доводов развода еще можно написать...
покуда в России полно дураков и лохов, на них всегда будут зарабатывать...
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
Тоже самое можно сказать и о молибденовых присадках , их заводы не рекомендуют , однако в гонках их весьма успешно применяли ..
RXO
5. почему эти присадки не рекомендуют производители автомобилей?
..
Действительно, что мешает производителю столь чудодейственной жижи получить одобрение хотя бы АвтоВАЗа?
alfik Исходя из твоих же слов присадка не взаимодействует с сальниками, отсюда следует что рабочей кромке сальника кирдык в любом случае, только на ХХ это произойдет немного позже. Если бы представитель фирмы был на 100% уверен в качестве продукции, он таки раскрутил бы мотор, при этом особо отметив, что волшебный эффект не распространяется на РТИ, меня же этот человек игнорировал начисто, даже не пытаясь чего-то объяснять. Говорить что он пожалел сальники и вовсе неразумно, это же демонстрационный образец, лицо фирмы, от этого будет зависить спрос на продукцию. С тем же успехом можно выставить нормальную машину с поддоном и маслом, при этом говоря: "Смотрите, люди, она может работать без масла, но неохота возиться со сливом, крутить гайки и т.д".
Интересно вы рассуждаете , каким интересно образом присадка может не контактировать с сальниками , если она находится в системе общей смазки 
Накручиватель, Это не мы рассуждаем, а товарищalfik,. Вот его цитата: "И еще что хотел сказать, продавец Форсана утверждал, что можно было бы ездить и без масла, но сальники не взаимодействуют с этой присадкой и без масла изнашиваются очень быстро!". Одно непонятно, если нет масла, то и течь нечему, ну йух тогда с этим сальником, пускай изнашивается, чего заморачиваться-то?
Jonny, Здраво рассуждаешь . На самом деле присадки главным образом важны для вкладышей , а др. поверхности уже на втором плане .
Неужели тема еще актуальна 
Реально почему бы производителю чудо-присадки не сделать себе отличную рекламу. Провести нормальные моторные испытания. С маслом, при полной нагрузке погонять пару моторов и оценить износ. По моему гораздо достоверней чем показывать молотящую на хх десятку с которой капает масло.
Реально почему бы производителю чудо-присадки не сделать себе отличную рекламу. Провести нормальные моторные испытания. С маслом, при полной нагрузке погонять пару моторов и оценить износ. По моему гораздо достоверней чем показывать молотящую на хх десятку с которой капает масло.
konstant, а такого никогда не будет, потому что уже давно есть статья с испытаниями...
http://www.svong-1.com/index/index.htm
на 2 странице она есть. И только из-за этого "ЭТО" не продается за бугром, т.к. засудят ту контору так, что мало ей не покажется.
Что я нашел)))
Какой там графит?))))) какие оксиды?))) Из школы помню, что оксиды разрушают, а не восстанавливают металл))) иначе бы железо никогда не сгнивало и не ржавело.
И самое главное без комментариев!
http://www.nanovit.ru/about3.aspx
http://www.svong-1.com/index/index.htm
на 2 странице она есть. И только из-за этого "ЭТО" не продается за бугром, т.к. засудят ту контору так, что мало ей не покажется.
Кроме того, есть вероятность, что ПТФЭ добавки (других производителей, не Дюпонт) являются жалким подобием оригинала, они имеют большие размеры, и довольно быстро засоряют фильтры. Ярким показателем того, что присадка содержит подобного рода ПТФЭ, является надпись на флаконе "взболтать перед применением". Само собой разумеется, что производитель знает, что в его присадке есть твердые частицы, которые оседают на дне флакона, пока он стоит на полке, то же самое может случиться в двигателе вашего автомобиля, пока он будет простаивать.
Основная проблема с добавлением ПТФЭ в масло, как объяснили нам промышленные эксперты, состоит в том, что ПТФЭ является твердой взвесью. Изготовители масляных присадок утверждают, что это твердое покрытие подвижно в двигателе (хотя это совершенно не обосновано с научной точки зрения). Slick 50 - в настоящее время, наиболее активный рекламодатель и наиболее известный продавец (продано более 14 миллионов присадок). Однако, подобные твердые вещества покрывают скорее неподвижные части двигателя, такие как смазочные отверстия и фильтры. В конце концов, если покрытие возникает даже под действием давления и трения, оказываемых на стенки цилиндра, то, само собой разумеется, что этого должно происходить лучше в местах с низкими давлениями и отсутствием трения.
Это заключение подтверждено тестами масляных присадок, содержащих ПТФЭ, проведенными Национальным комитетом по аэронавтике и исследованию космического пространства. В отчете было сказано: "В тех местах, где поверхности входят в контакт, мы не увидели никаго положительного эффекта. В некоторых случаях мы видели даже отрицательный эффект. Твердые вещества, находящиеся в масле, имеют тенденцию накапливаться во входных отверстиях и действовать по принципу дамбы, блокируя проход масла. Вместо помощи, это фактически лишает механизм смазки".
Что я нашел)))
Какой там графит?))))) какие оксиды?))) Из школы помню, что оксиды разрушают, а не восстанавливают металл))) иначе бы железо никогда не сгнивало и не ржавело.
И самое главное без комментариев!
http://www.nanovit.ru/about3.aspx
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
Накручиватель
Jonny, Здраво рассуждаешь . На самом деле присадки главным образом важны для вкладышей , а др. поверхности уже на втором плане .
Да я вкурсе, химотологию изучал в универе, да и вообще я ничего личного против этих присадок не имею, я против нездорового ажиотажа, созданного при помощи рекламных уловок (типа той же десятки без масла). Лично мне кажется, что особого вреда от нее не будет, вряд ли она вступит в какую-нибудь реакцию с присадками, содержащимися в моторном масле или содержит элементы, позволяющие нарушить работу системы смазки, ибо это может повлечь судебные иски к производителю. Другое дело, что явной пользы от них также нет, что подтверждается резльтатами испытаний, проведенных различными печатными изданиями. А отсутствие явной пользы при их цене это уже весьма существенный недостаток, за эти деньги можно купить две 4-х литровки хорошей "синтетики", которой среднестатистическому водителю хватит на год эксплуатации. Производить же такие присадки будут ровно до тех пор, пока их будут покупать.
Года 4 назад к нам на завод приехали продавцы чудо присадки, правда не форсана. Предлагали восстановить изношенные редуктора простым добавлением их присадки. Рассказали массу чудесных примеров, как здорово действует их присадка. В итоге, ради эксперимента, залили их состав в один редуктор и в Волгу начальника транспортного цеха. Соблазнил тот факт, что это было бесплатно. Т.е. типа посмотрите как все будет классно и потом будите закупать у нас сей чудо-состав бочками.
Результат. Через пару месяцев редуктор ушел в ремонт. Никакого обещанного нароста на зубчатых колесах не обнаружили. На Волге через час работы пропало давление масла. Заменили масло - все стало на места. А машину, по технологии обработки, надо было гонять весь день... Продавцы сказали, что надо было забить на упавшее давление масла и закончить обработку. Вот только боюсь, что тогда точно пришлось бы делать движку капиталку...
Результат. Через пару месяцев редуктор ушел в ремонт. Никакого обещанного нароста на зубчатых колесах не обнаружили. На Волге через час работы пропало давление масла. Заменили масло - все стало на места. А машину, по технологии обработки, надо было гонять весь день... Продавцы сказали, что надо было забить на упавшее давление масла и закончить обработку. Вот только боюсь, что тогда точно пришлось бы делать движку капиталку...