Форсирование двигателя Запорожца (МеМЗ)

#371811

16 марта 2008, 14:02 16.03.2008, 14:02

Руслан, да, но только где распредвал взять...
Валера-45, ИМХО Не стоит заморачиваться с родным двигом, проще засвапить от 2106 или какой-нибудь другой и уже его заряжать... Почитай здесь неплохая статейка про боевые ЗАЗы: http://www.avto.ru/review/post_6321.html

#371815

16 марта 2008, 14:13 16.03.2008, 14:13

карб ОЗОН 2107 или Солекс 083 поставить (нужен переходник)

Причем вроде были серийные Жоперы с нормальным коллектрором - под стандатный карбюратор.

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

#371816

16 марта 2008, 14:19 16.03.2008, 14:19

pi0neer, на 2 поста выше посмотри. про вал написано

#371822

16 марта 2008, 14:27 16.03.2008, 14:27

moskva4, не заметил.. Но все равно мне кажеццо засвапить проще, чем с родным мудрить...

#371829

16 марта 2008, 14:36 16.03.2008, 14:36

pi0neer, это тебе только кажется.

#371909

16 марта 2008, 18:04 16.03.2008, 18:04

спасибо всем за советы! Но мне кажется чем двиг пихать лучше доработать да и хочется оставить всё что есть от заза тем более что в планах перекраска, салон востановить! Сердце главное!!!!

#371912

16 марта 2008, 18:23 16.03.2008, 18:23

Валера-45, ты его охлаждать как думаешь? он в стоке то перегревается летом в пробках, а ты еще лошадей туда пихать собрался.

TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)

#371917

16 марта 2008, 18:48 16.03.2008, 18:48

RXO, самое интересное с этим движком, что он на 011 поршнях и с нормальным двухкамерным карбом греется меньше, чем стандартный.

#371922

16 марта 2008, 18:54 16.03.2008, 18:54

RXO, не знаю. у меня не грелся. у жужевского мотора надо следить за целостностью системы охлаждения. как и на любой другой машине

#371955

16 марта 2008, 20:27 16.03.2008, 20:27

самое интересное с этим движком, что он на 011 поршнях и с нормальным двухкамерным карбом греется меньше, чем стандартный.

Кстати да - в "За рулем" году в 98-м мужик писал, как поставил поршни Жигулевские в ЛуАЗ - упала температура масла сразу и снизился расход топлива...

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

#371964

16 марта 2008, 20:49 16.03.2008, 20:49

Vityok, стояли у мя поршни от 2101. по 3 компрессионных на каждом, изголялся, в-общем...

#371966

16 марта 2008, 20:55 16.03.2008, 20:55

moskva4, какой эффект был?

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

#371969

спс 1 Кто сказал спасибо Vityok

16 марта 2008, 20:58 16.03.2008, 20:58

Vityok, приход. нормально ездил, а не грелся никогда

#371973

16 марта 2008, 21:10 16.03.2008, 21:10

Зашибись!
И чего на заводе так не делали?
Не могли будто в своем Мелитополе вместо обычных делать поршни идентичные поршням 2101...

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

#371984

спс 1 Кто сказал спасибо Vityok

16 марта 2008, 21:25 16.03.2008, 21:25

Vityok, они по диаметру такие же. ток со смещением пальца