Газовое оборудование (ЗА и ПРОТИВ)

Dremlin, если удар будет такой силы чтоб порвать баллон, то тебе будет уже все-равно взорвется он или нет :twisted:

Dremlin, alexxx, толщина балона - 3мм. минусы - место в машине занимает, плюсы - меньшие расходы на поездки.

У меня стоит уже 2,5 года и я доволен.

Vaz-2101, что-то тонковато... Я видел в магазине балон разрезаный, так там было где-то 5 мм......

alexxx, балон для пропана или для метана?

Vaz-2101, наверное пропановый... а хотя хз. ИМХО баллоны не взрываются и по безопасноти не уступают безину.

Pugnator

А как же маршрутки при аварии взрывались? Да и спрашивал я тех, кто ездит. Говорят типа смотри - газ в два раза дешевле. Дык это без учета того, что и газ расходуется не 5 литров на сотню.

Один фиг, дешевле выходит! ГБО окупается в среднем месяцев за 7-10 (в зависимости от пробега, у меня при пробеге 30.000 км/год, окупилось сие чудо за 6 мес.) Газа жрет где-то на 2.5-3л. больше чем бенза на 100 км. (21053)

Минусы: место в багажнике; требуется пререход на бенз, перед тем, как надолго машину глушишь (на ночь например); надо не забывать сливать конденсат. :wink:

bednalex,

требуется пререход на бенз, перед тем, как надолго машину глушишь (на ночь например); надо не забывать сливать конденсат.

хм.. впервый раз слышу, у моего знакомого стоит оборудование, но такое слышу впервый раз, можно поподробнее?

Dremlin, чаво первый раз слышышь?

требуется пререход на бенз, перед тем, как надолго машину глушишь (на ночь например); надо не забывать сливать конденсат.

Если ставишь машину на ночь перед тем как заглушить переключаешься на бензин - для того чтобы было легче утром завести машину. Хотя сам летом не раз глушил на ночь на газу (просто забывал) и заводил. Но это летом.

Конденсат сливать нужно не очень часто. Я например раз в год это делаю.

Конденсатик можно и почаще сливать. Летом можно и на ночь газ оставить, утром без проблем заводится, но не стоит злоупотреблять, на холодную стартовать на газе - ресурс диафрагмы сокращается. Ну а зимой, если забыл переключиться, просто переключаешься на бенз, подкачиваешь его и стартуешь. Градусов до 50 прогреваешься и вперед! При температуре в районе 5 градусов машина заводится, но возможно обморожение редуктора из-за разности давления, как следствие-глохнет, это т.ж. неблагоприятно для агрегата.

bednalex,

Конденсатик можно и почаще сливать.

Газ хороший. Необходимости лишний раз лазить НЕТ!

Против. Потому что просто так :twisted:

Газ хороший. Необходимости лишний раз лазить НЕТ!

Везет!



Dremlin, с газом как попадешь, сначала почаще проверяй, а потом примерно будешь прикидывать, когда конденсат сливать надо.

bednalex,

Dremlin, с газом как попадешь, сначала почаще проверяй, а потом примерно будешь прикидывать, когда конденсат сливать надо.

Вот это верно сказано.

Газ ставить надо, когда ездишь много. Окупается после 20 тыс пробега.

У меня 2,5 года стоит - очень доволен, т.к. ездю далеко. Заправил баллон + бак = 900 км ходу :wink: . Расход от бенза несильно отличается, потеря по мощности только на груженой машине чувствуется

Достоинства - более низкая себестоимость, двиг ровнее работает, в морозы тоже неплохо, масло поменьше зас-ся

Недостатки - потеря мощности, особенно на груженой машине, занимает место в багажнике, надо периодически сливать конд с редуктора(после2-3 баллонов), продувать фильтр газа в эл. клапане(при пустом балоне), всегда чистый воздушный иметь.

Заводить холодный лучше на бензе - не портишь мембрану, обмерзает клапан редуктора и газ просто уходит в атмосферу+воняет

bags,

надо периодически сливать конд с редуктора(после2-3 баллонов),

я фигею... 8O