Vityok
Гидрокорректор стоит рублей 150.
В том-то и дело, что закисают они часто в отличие от электрокорректоров.
Так ты здесь и пиши. Я думаю, это многим может пригодиться.
Сегодня утром писал целый час,а при отправке все ушло вникуда!Теперь напишу просто смысл доработки привода отражателя фары.кто с руками-поймет и сделает,может быть и лучше,чем я!Так вот,если отражатель при надавливании пальцем в гнездо,в которое вставляется раб.цил.гидрокорректора перемещается и не возвращается в исходное положение,то есть два пути:купить новую фару(не факт,что привод в ней работает нормально) или отремонтировать или доработать имеющийся.Как это сделать?вскрыть фару-снять стекло,срезав герметик и максимально освободив от него.Затем снять рассеиватель поворотника и отражатель-откроется доступ к коромыслу привода отражателя- на один конец коромысла давит шток раб.цил. гидрокорректора,а другой подпружиненный его конец передает усилие тяге отражателя.Так вот,конструкция такова.что при повышении трения в этих деталях усилия пружины не хватает для возврата коромысла.поэтому достаточно поставить дополнительную пружину,которая будет притягивать конец коромысла,на который давит шток к самому штоку,то есть конец корамысла будет двигаться за штоком и соответственно отражатель будет возвращаться в исходное состояние.Можно просто прикрепить пружинный лепесток саморезом достаточно длинный и в меру упругий,который также будет давить на коромысло и возвращать его в исходное.Не приклеивая стекло,надо испытать все с реальным гидрокорректором и в случае успеха-смазать все трущиеся детали силиконовой смазкой и все собрать.Главное,не переборщить с пружиной,иначе шток раб.цил.не преодолеет её силы.Я применил пружину длиной 20мм из проволоки диметром около0.4мм и диаметром около 4,5 мм. и закрепил между концом коромысла и краем гнезда,куда всталяется раб.цилиндр.для симметрии я поставил двойную пружину перевернутой буквой V.,а чтобы она не соскакивала с коромысла на нем сделал ножом насечку в 5 мм от конца коромысла.Вообщем,написал длинно,но по моему,понятно.Напоследок скажу,что эл.гидрокорректор при неработающем приводе фары ненужная вещь,а при рботающем-незаменимая.А чтобы поршни не закисали,их нужно чаще приводить в чувство ручкой под панелью приборов...желаю удачи смельчакам,кто решится на эту доработку.пишите.если что...
