Главный тормозной на классику , Какой лучше
Поставил главный тормозной ATE, супер, только положительные впечатления, педаль легкая и четкая...
А сколько стоит ГТЦ от АТЕ и Лукас?
а не кто не подскажет чсто за фирма lpi я себе брал главный сцепления он с железным писюном мне понрпавился а взял главный тормозеой а у него писю ны плосмасовые и зделаны на подоби лукас
LPR -Италия, хорошие тормозные у них
Excuses are like assholes: everybody's got one
Я себе поставил LPR, и доволен просто супер, Этой фирме "Итальянской " большой респект , всю гидравлику как сцепления так и тормозов поставил, кроме машинок на колесах, они к сожалению совдеповские, шланги тоже поменял. Ребята Я б советовал вСем ставить .
АТЕ, вазовские с браком попадаются (проверил на собственном опыте).
все там гуд з ATE, может тебе подделка попалась. У многих моих друзей поменяно все на ATE, и все просто - респект фирме. а самое главное в работе тормозной системе постояний, и главное вовремя уход , и жидкость , жидкость менять хотя бы раз полностью в год, перед зимой
Сегодня купил новый главный LPR за 65 грн. (13 у.е.), пока еще не поставил. Был ВАЗовский за 100, Лукас за 140 и еще куча производителей. Сказали, что раньще ЛПР был в одну цену с ВАЗовсикм, но потом ВАЗ сильно задрал цены, а ЛПР так и остался.
АТЕ реально подделки попадаются...у нас на рынке,например...поэтому беру запчасти в хорошем проверенном магазине..
Вот тут товарищь один посоветовал поставить главный цилиндр АТЕ, а усилитель заменить на зубильный. Как вы считаете это обосновано?
Ordos
Вот тут товарищь один посоветовал поставить главный цилиндр АТЕ, а усилитель заменить на зубильный. Как вы считаете это обосновано?
Ну целиндр АТЕ по любому лучше, чем вазовский, по надежнее по информативнее, а вакуумник зубильный просто снизит усилие на педаль, так что если светит замена этих узлов, то думаю стоит замарочиться, только переходник от нивы прикупить не забудь. А если все исправно, то тратить деньги или нет, решай уж сам.
quattro в моде, при любой погоде :-)
Bosyak_22, Не сказщл бы, что АТЕ информативней, все то же. Возможно он надежнее - я на нем проехал не так и много, тысячи 2. Однако по сравнению со стоком особо ничего не заметил.
Excuses are like assholes: everybody's got one
Спасибо. Тогда пока ничего трогать не буду, единственное привод прокачать надо, походу воздух там.=)
Вчера довелось ехать на буксире... Так вот педаль без вакуумника ОЧЕНЬ тяжелая. Тормозить тормозит, но давить аж страшно...
ГТЦ, вакуумник ВАЗ. Рабочие передние Фенокс, задние ВАЗ. Колодки х.з. дешевые какие-то. Колдуна нет.
Чувствую что так не должно быть. На машинах без вакуумника никогда не ездил. Да и с вакуумом педаль у меня не мягкая...
1. Так и должно быть?
2. Если нет, то куда смотреть?
ГТЦ, вакуумник ВАЗ. Рабочие передние Фенокс, задние ВАЗ. Колодки х.з. дешевые какие-то. Колдуна нет.
Чувствую что так не должно быть. На машинах без вакуумника никогда не ездил. Да и с вакуумом педаль у меня не мягкая...
1. Так и должно быть?
2. Если нет, то куда смотреть?
"Клуб любителей ВАЗ-2103" WWW.VAZ-2103.RU
alexxx
Вчера довелось ехать на буксире... Так вот педаль без вакуумника ОЧЕНЬ тяжелая. Тормозить тормозит, но давить аж страшно...
ГТЦ, вакуумник ВАЗ. Рабочие передние Фенокс, задние ВАЗ. Колодки х.з. дешевые какие-то. Колдуна нет.
Чувствую что так не должно быть. На машинах без вакуумника никогда не ездил. Да и с вакуумом педаль у меня не мягкая...
1. Так и должно быть?
2. Если нет, то куда смотреть?
На машинах без вакуумника пдаль тормоза гораздо легче, чем на машинах с вакуумником, но с не работующим двигателем. Почем это уже наверно другой вопрос