Дмитрий из Читы, попробуй эти неизвестные провода заизолировать друг от друга. Если это реакция на запрос статуса, возможно коротит, что-то в брелке, от того и пентограммы зажигаютсяя и сигналит не по делу. Попробуйте вытащить из этого брелка батарейку и поездить со вторым, который должен быть в комплекте. или поездить вообще без брелка, только нигде машину не оставляй без сигнализации, просто проедь и обратно сигналку включи.
Забыл написать одну важную вещь! На предыдущей сигналке были те же симптомы (хаотичное мигание поворотников и трели брелка). Единственное, что могли взять какие-то релюшки со старой сигналки, но точно сказать не могу. Сегодня приобрел новый регулятор напряжения, реле аварийки/поворотников, реле лампочки зарядки АКБ, пока ничего не ставил. Полностью снял сигналку, хочу дома сейчас ее пересмотреть переизолировать все провода, а завтра прокатиться без нее. Если симптомы не исчезнут, надо копать в машине... Промерить вольтметром не получилось, надо в другой гараж за ним ехать. Завтра планирую промерять
Симптомы то может исчезнут! ибо сигналка может так реагировать на какие-то внешние нарушения в борт сети автомобиля - тот же перезаряд, а снимешь сигналку все пропадет, начнешь ее ковырять, а она не виновата и просто сигналила о каких то неполадках в сети. Поставишь обратно, а все вернется. Но если уж снял, то попробуй. Главное если все пропадет, то не насилуй пока сигналку, успеешь еще, а проверь электрику машины.
PS Я вот тут подумал, может это сигналка отреагировать таким образом: напряжение подскакивает, провод какой не контачит или те самые провода замыкаются - сигналка отрубается (срабатывает какая-нибудь защита), потом напряжение падает, контакт восстанавливается или провода те разрываются - сигналка включается и естественно проверяет состояние брелка и мигает поворотниками в подтверждении того, что она включилась и все в порядке. PSS У тебя случаем такая фигня не на ямах проявляется?
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо. В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
От ям не зависело... Бывало и во время прогрева в гараже, и на трассе перед постом ДПС ))) (благо не остановили и не спросили, зачем я аварийку включал...) Хочу сесть с сигналкой разобраться, размотать на ней всю изоленту, заботливо намотанную инсталляторами, ибо под ней кроются переходы проводков из одного цвета в другой... Сейчас у нас вечер уже глубокий, сижу дома, обдумываю вот теорию. Под замком зажигания, кстати, были перекушены сине-черный и голубовато-белый провода (вроде от родной проводки) и скручены с сине-белым проводом сигналки... Мозг уже кипит и плавится!
По инструкции за что отвечает сине-белый провод от сигналки? PS Лучше будет наверное взять инструкцию от сигналки и самому все переподключить, а то я смотрю установщики особо не заморачивались с установкой. Кстати проверь питание на сигналку уверенное приходило, нет ли обрывов в проводах, исправен ли предохранитель.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо. В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
По предам и питанию нареканий не было... Все преды (их там штук 8-10) в сигналке живые. А сине-белый провод в схеме не указан, видно под изолентой подкрутили чужую косу. Сейчас сяду, все раскручу, а то вот в нете засел, пытаюсь найти чего-нибудь у других. Похожего много, но такой аналогии нет.
Из блока (за исключением не столь важных проводов) идет следующее:
1. зел./черн. и зел./желт на подрулевые провода поворотников 2. черный и серый на кнопку Valet 3. желт. через реле идет на синий провод с клемой на конце, и надевался он на замок зажигания (видно, что клема раньше увенчивала голубовато-белый и сине-черный провода), по схеме - контакт 15, кажется 4. желтый с идущим рядом черно-красным (прямо склеенные два проводка, но разные) входят в реле и там теряются 5. черно/красн. под изолентой переходит в желто-зелен., скручен с красным и намотан на розовый замка зажигания в разрез (по ходу +12В) 6. оранж/фиол. в разрез контрольной лампы ручника 7. из реле выходит сине-белый и скручен он с обрубками родной проводки голубовато-белого и сине-черного (см. п.3)
Остальные не так важны (концевики багажника, капота, дверей + активаторы дверей, багажника, сирена и плюс от блока предов с толстого красного №1)
PS: Неизвестные провода оказались от кнопки Valet (еще одна пара)... PPS: сине-красный (подъем ЭСП или вежливая подсветка) и синий (+ концевиков дверей) по всем форумам судя могут быть не подключены (хоть бы заизолировал их кто тогда...)
Машина как реагирует на отсутствие сигналки? Попробуй взять схему и сигналку и сам все подключи качественно. Все что не надо заизолируй в отдельности. А куда шли голубовато-белый и сине-черный? В блок предозранителей? Они соеденены вместе?
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо. В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
Без сигналки завел, все отлично работает. Только вот тахометр так и не ожил, обороты не показывает. Остальная индикация на нем горит исправно. Грешу на катушку, так как с нее только провод идет на тах (коричневый). Еще не могу разобраться с аварийкой. Не в курсе случайно по распайке кнопок и реле аварийки? Планирую добить проблемы с тахом и с аварийкой, потом буду потихоньку подключать сигналку (аккуратно, по схеме, поэтапно, вначале мимо зажигания, чтобы посмотреть, что разрушало мозг...)
kkk-101, проверь массу на приборе, скорее всего при включении света из-за плохого контакта на ней просаживается напряжение и показания искажаются. Дмитрий из Читы, проверь есть ли вообще сигнал на проводе с катушки, может он где не контачит.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо. В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
