Господа, а кто знает, что такое "Пульсары" в двигателе 2108?

TER, получается так. При слишком богатой смеси засасывается некоторое количество воздуха мимо карба. Если я правильно понял...

Возвращаясь к теме пульсаров, хочется задать вопрос. В итоге они являются частью системы по уменьшению вредности выхлопа???

Да ХЗ на самом деле. Если судить по некоторым ответам на авто.ру, то да.
И, судя по каталогу, тоже да. причем только для праворуких. Интересно, зачем надо было делать для англичан отдельные изменения? У них нормы немного другие штоле? Хотя вполне возможно...

Короче инфа к размышлению: я достал с полки каталог запчастей от 1988 года издания. Пульсаров там нет. МПСЗ - есть.

Vityok, да, вроде в Англии на тот момент нормы жёстче были...
З.Ы. у друга в гараже 4-ка англичанка, с кожаной крышей Даж карб какой-то однокамерный с завода говорит был, потом в сервисе спи**или

З.Ы. у друга в гараже 4-ка англичанка, с кожаной крышей Даж карб какой-то однокамерный с завода говорит был, потом в сервисе спи**или

А это могла быть доработка, сделанная фирмой-импортером, а не ВАЗом.
Как я уже писАл, в Бельгии вообще на Классику местный дилер АКПП ставил...

Еще на авто.ру такую ссылку дали:

http://www.google.com/search?hl=en&saf...oq=&aqi=g10

Vityok, у меня на четвёрках была система типа этой, частично осталась .буду в гараже, то постараюсь незабыть сфотать.
Зы, кстати, система называется не пульсар а pulse air, и заключается в том что бы на холодную подавать воздух в выхлоп что бы лучше догорало в трубе.

andrey_500SWE, буду рад

В российском варианте это именно "Пульсары"

http://www.konsulavto.ru/acat/cars/vaz/vaz-2108/pulsary

andrey_500SWE, сфоткал?

Функции устройства зависят от того, откуда идёт забор воздуха. По сути сам пульсар - это обратный клапан, в в настроенном выпуске чередуются фазы повышенного\пониженного давления. И на входе такого клапана при работе двигателя постоянное разрежение, пусть и значительно меньше, чем во впуске. Запускать воздух с улицы - это по-моему бред. Дожечь уже ничего не получится, что не сгорело по нормальному в цилиндрах, образует угарный газ, а то и сажу. Если бы догорание происходило, то выхлопная бы прожигалась очень быстро. Подобная система в автоспорте применяется для отсоса картерных газов. В классической схеме картерные газы идут во впуск, портя и подогревая ТВС, если их через обратный клапан пускать в выпуск, это сэкономит некоторое количество мощности.

ЕвГений-II, не бред это. на многих мотоциклах такая экология стоит - уличный воздух в выпуск добавляет.
ну и не вижу причин почему газам не доокислиться в выхлопной трубе. для этого им не обязательно открытым пламенем гореть

igorich-33

ЕвГений-II, не бред это. на многих мотоциклах такая экология стоит - уличный воздух в выпуск добавляет.
ну и не вижу причин почему газам не доокислиться в выхлопной трубе. для этого им не обязательно открытым пламенем гореть

Если только для охлаждения выхлопа. Без катализатора ничего догорать не будет.

я тебе русским по белому говорю - ты не прав

Пофоткал в разных ракурсах








TER, тебе не надо в твою 2109?