HELP!!! Солекс 083

На копьян (1300) себе поставил! Перед этим все промыл, затем все отрегулировал как положено по книгам, все прокладки и диафрагмы новые поставил. Сразу почувствовал улучшения в динамике, но столкнулся с одной проблемой, с которой борюсь уже месяца полтора и все безрезультатно! Суть в том, что при резком нажатии на педаль газа на нейтрали машина как бы захлебывается, т.е. идет сильный провал что ли..не знаю даже как еще описать...

Я сначала направил оба распылителя ускорительного насоса в первую камеру и отрегулировал их как положено, при этом винтом полностью прикрыл дроссельную заслонку второй камеры, но это не помогло. Тогда я поставил распылитель от 073 карба, при этом винтом полностью тоже прикрыл дроссельную заслонку второй камеры, это мне помогло, но только на пару часов! Потом этот "провал" появился снова!!!

Еще пробавал комбинацию жиклеров для 1300 поставить - машина стала значительно тупее, "провал" не исчез!!! Поменял обратно.

Холостой выставлен, уровень в норме!!!

Что мне делать??? я уже не знаю как с этим бороться!!! :cry:

только на нейтрали? при каких оборотах? постарайся поточнее сформулировать. звуки, вибрации, передай точнее момент, когда возникает глюк. если на нейтрали, то понаблюдай за работой карба со снятой крышкой воздухофильтра - происходит ли это при открытии дросселя второй камеры или раньше.



тут еще одна хитрость. отверстия в переходной системе сверлятся после установки заслонок. не могло получиться так, что прикрыв дроссель второй камеры ты сбил настройки переходной системы.



отрегулируй карб в точности в соответствии с инструкцией, верни соответствующие модификации жиклеры. и действуй так: не помогло - возврат обратно, следующий эксперимент.



при этом надо быть абсолютно уверенным в качестве приобретаемых деталей. очень придирчиво выбирай диафрагмы, и не ставь никаких деталей из ремкомплектов! (особенно всякие пружинки), или если сменил заводские детали на другие, пометь их каким-либо образом.





я очень долго мучал 073 солекс. спасло то, что у дяди был заводской 083. что я с ним сделал подробнее можно прочитать в автобазе. все детали которые я поменял на 073 я отправил на длительное хранение и собрал из двух карбов один. в итоге единственное, что еще можно как-то использовать, так это голый корпус от 073, все остальное ставить не рискну.

еще попробуй сделать чуток раньше зажигание, лучше всего довернуть трамблер до момента появления пальцев а потом чуток вернуть назад. проверяецца заездами с ускорением от 50 км ч на 4 передаче педаль газа в пол если пальцев нет ставь раньше , после того как доведеш до нормы желательно проверить нет ли пальцев на верхах , на 2 передаче интенсивно разганяй машину по прямой до 5000 тыс но не резким нажатием педали в пол и слушаеш нет ли пальцев на верхах УДАЧИ

artemiev_ilya, звук уже точнее описать не могу...ну как сказать? короче такое ощущение как будто не доливает бензу и машина пытается заглохнуть, но от того, что он подается, не глохнет...приходится перегазовывать чтоб тронуться и не заглохнуть! Глюк появляется сразу после начала нажатия на педаль! т.е. вторая камера еще не успевает открыться...

ХХ не плавает, держится стабильно на 850-870об/мин. жиклеры ввернул какие стояли, т.е. 1 камера 95/165, 2 камера 97,5/125 (короче для 1500л движков).

все регулировки выполнены строго по книге до ужаса педантично!



P.S. как я мог сбить настройки переходной системы?

как я понял при этом еще и расход просто дикий.



я порекомендовал бы снять крышку карба, промыть ее (с помощью спрея), осмотреть запорный клапан (убедиться в том, что он герметичен), проверить уровень, ...



промывка должна осуществляться тщательно. надо брызнуть как следует в каждый канал, причем с двух сторон, чтобы наверняка все дерьмо выскочило



рекомендую при промывке крышки отвернуть пусковое устройство, чтобы очиститель не испортил диафрагму, а заодно и в него брызни.



ускорительный насос работает исправно? диафрагма цела? ты на нее растворителем не попадал? струйка идет ровная, на заслонки, стенки камеры не попадает?





переходная система ХХ исправна? (надо еще в корпусе во все отверстия брызнуть аэрозольным очистителем)

История такая- после промывки карба, решил его отрегулировать. Даю не высокое качество (немного бензина)-машина легко крутится и легко едет, но ХХ-нестабилен, даю качество больше - ХХ-стабилизируется, но двиг начинает натужнее крутиться и походу я опять засрал свечи. Что делат.

ЗЫ Карб-солекс - 083 доработаный 26Х28 с большими жиклерами.

зажигание выставлено? поставь чуть быстрее его...

8O а мотор то какой ,с таким карбом низов наверно воще нет, а заслонки стандартные остались или как

to MWOLF: в смысле побыстре :?:

to xitalik: Заслонки вроде стандартные. Мотор 1,6. Но я с этим карбом езжу почти год, сначала было все ОК. Но я поэксперементировал с воздушными жиклерами Поставил побольше Может это и был мой косяк?

2106gtr, ну блин а низы то какие ,тебе воще с головой хватилобы 25*27 но даже под ети дифузоры уже надо заслонки 32,5 *34,5 ,а комплектацию ты туда какую впихнул

Я его ставил с перспективой дальнейшей доработки двига. По поводу заслонок-врать не буду стандарт или доработаны(просто не знаю), воздушные жиклеры-130-135 помоему.

ТАК с низами что у тебя :?: ты так и неответил

на 0,5-1 градус в "+" смести... посмотри как ХХ будет работать... смотри не переборьщи..

Ощущения, которые я получил после его утановки неописуемы, было такое ощущение, будто я не своем тазу, а на ракете, прием во всем диапазоне оборотов, в том числе и на низах, сначала в пробке боялся давить газ.

НУ ЕТО просто после стандарта, поетому такие ощущения, а с расходом что у тебя