Брэс, на злых валах он уже просто не нужен. VTEC придумали дял улучшение фазирования в обычных режимах,а никак не для спорта
Витек тем самым позволяет крутится в обороты , которые обычным режимом не назовёшь . Плюс ко всему , на тот же самом S2000 достаточно вкрячить турбу , с голову человека , чтобы она начала более-менее "передвигатся" ЗЫ: killer camshafts денег не шуточных стоит .
-------------- VAZ.ee - Построй своё ведро ! --------
Those are hella nice, but they remove vtec so why have them? (Reply) s14boy (4 months ago) cuz these cams are way more agressive than a set of vtec cams, vtec allows u to hav a small lobe for normal conditions and a agressive lobe for kaining, these jus are fuken agressive as way better than having vtec.. Они так и называются: VTEC killer cams Делают их, напрмиер, TODA http://www.inlinefour.com/todkservteck.html
Аббревиатура VTEC полностью расшифровывается следующим образом Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. В переводе на русский это электронная система управления временем открытия и высотой подъема клапанов. Или проще: электронная система регулировки фаз газораспределения.
Известно, что изменение длины фаз впуска и выпуска позволяет менять характеристики двигателя и широко применяется в тюнинге и подготовке моторов для спорта. Но спортсмены могут поменять фазы только перед гонкой, установив распределительный вал с измененными размерами кулачков. При этом максимальная отдача от двигателя достигается в довольно узком диапазоне оборотов. Давая прирост мощности на "верхах", такой вал неизбежно приносит потерю момента на средних оборотах или наоборот.
Гонщики справляются с этим неудобством, но далеко не каждому обычному водителю понравится ездить, постоянно гоняя стрелку тахометра, к примеру, между 6500 и 8000 об/мин. Поэтому и была разработана система VTEC, автоматически изменяющая фазы газораспределения, для достижения наилучших характеристик в любых условиях работы двигателя.
Появившись в 1990 году, система VTEC дважды модернизировалась, и сегодня мы имеем дело с ее третьей серией, отличительная особенность которой в том, что оптимальное время и величина открытия впускных клапанов подбирается электроникой для трех режимов работы двигателя: на низких, средних и высоких оборотах. Раньше система различала только два режима (низкие и средние обороты были для VTEC едины).
В зоне низких оборотов VTEC обеспечивает экономичный режим работы двигателя на обедненной топливно-воздушной смеси. На средних оборотах фазы газораспределения изменяются так, чтобы получить максимальный крутящий момент. Ну, а когда обороты двигателя высокие, система считает, что уж не до экономии, главное получить максимальную мощность.
Система VTEC устанавливается на три 16-клапанных двигателя Honda: 1,6-литровый с двумя распредвалами (самый мощный, именно он стоит на Civic VTi), 1,6-литровый одновальный и 1,5-литровый также с одним распредвалом. Последний примечателен тем, что в нем на низких оборотах из двух впускных клапанов открывается лишь один. Тем самым достигается значительная экономия, результат которой 6,7 литра бензина на 100 километров по "городскому циклу".
Those are hella nice, but they remove vtec so why have them? (Reply) s14boy (4 months ago) cuz these cams are way more agressive than a set of vtec cams, vtec allows u to hav a small lobe for normal conditions and a agressive lobe for kaining, these jus are fuken agressive as way better than having vtec.. Они так и называются: VTEC killer cams Делают их, напрмиер, TODA http://www.inlinefour.com/todkservteck.html
Жесть в этом киви чувствуется...
-------------- VAZ.ee - Построй своё ведро ! --------
В общем , кивик жесть , дабы не отходить от темы , еще можно сказать о литровой мощности в 100 кабыл на витьке , что тоже не может не радовать . Да и по ресурсу двигателя народ не жалуется.
-------------- VAZ.ee - Построй своё ведро ! --------
Да и вообще это НЕ показатель для большинства современных 16-ти клапанников, начиная от 2112, для которых это раз плюнуть и без особых денежных вложений и заканчивая БМВ и другими. причем даже 2112 укладывается при этом в 8 по шоссе. Лучше смотрите, как по запчастям сивик, по ремонту, по тюнингу, по угоняемости
Быть то были , но ресурс каков таких двс ? А тут тебе и ресурс присутствует и литровая мощность сумашедшая. PS : http://www.cars.auto.ru/sale/PD01119/ - понравилась
-------------- VAZ.ee - Построй своё ведро ! --------
Да и вообще это НЕ показатель для большинства современных 16-ти клапанников, начиная от 2112, для которых это раз плюнуть и без особых денежных вложений и заканчивая БМВ и другими. причем даже 2112 укладывается при этом в 8 по шоссе. Лучше смотрите, как по запчастям сивик, по ремонту, по тюнингу, по угоняемости
Если сивик погонять, как гоняли вфтс, там тоже от ресурса ничего не останется
вот VANOS на БМВ рулит - подъем и фаза регулируются мозгами =)
. Плюс ко всему , на тот же самом S2000 достаточно вкрячить турбу , с голову человека , чтобы она начала более-менее "передвигатся" 
.