Honda Civic 6 Vs Rover 25... , как быть?

не, сивик как то ближе)))

Odnoznachno honda DelSol CRX s dvizkoi 118 KW Potencial dlja tuninga bez granic da i vid mozno dorabotat na lyboi vkus.

Bosyak_22

да VANOS зачетная весч!

Лавр, серега по ходу не видел как втек устроен по этому спорит, ясен пень что для спорта втэк ни куда не уперся, втэк чисто для города, но не для спорта....

вот те раз, это цивка не для спорта? Посмотри зимние трековые гонки прошлых лет, класс N 1600, как хонды saxo везли? А все из за витька: хороший момент на низах позволял выиграть старт, при этом и на верхах тяга отличная. Вообще сама конструкция авто удачная, сравнительно широкий, низкий, с независимой задней подвеской, что обеспечивает хорошую управляемость. Да весь Дальний Восток в моноприводных классах клубного ралли ездит на цивках. Кстати тут о S 2000 был разговор, так у нее не 110 с литра, а все 120, для внутреннего рынка 125 снимали. Правда сейчас F20C уже идет объемом 2,2 литра вроде бы.

сивик рулит!

Jonny, "Да!!! Бмв рулит! Посмотрите на гонки DTM, Вот там рвет БМВ, слов нет!!! Вся германия жжот на бмв!" Сказал владелец БМВ Е21 с мотором 1.6 карбюраторным.
Мы говорим не о гоночных вариантах, а о стоке. не путай жопу с пальцем.

Pugnator, Да я и не путаю ничего. Просто bosyak_22 писал что втэк чисто для города, а не для спорта. Вот я и привел аргумент, что втэк очень даже годится для спорта по группе N. За остальную свою писанину насчет подвески и т.д. прошу прощения, оффтоп конечно.

Jonny, здесь не говорилось, что ВТЕК не годен для спорта, это абсурд. Говорилось, что со злыми широкофазными валами ВТЕК просто ломается. это факт, и такие валы в спорте зовут VTEC Killer cams, что в дословном переводе переводится как "распредвалы-убийцы ВТЕКа".

Pugnator, ну как же не говорилось то? Почитай на предидущей странице мнение товарища bosyak_22 о втэк и спорте. Насчет убийц втэка полостью согласен, просто не везде в спорте регламент разрешает установку таких злых валов и тогда хонды имеют преимущество перед машинами не имеющими подобной системы.

Jonny

Pugnator, ну как же не говорилось то? Почитай на предидущей странице мнение товарища bosyak_22 о втэк и спорте. Насчет убийц втэка полостью согласен, просто не везде в спорте регламент разрешает установку таких злых валов и тогда хонды имеют преимущество перед машинами не имеющими подобной системы.

я не говорю что втэк плохая вещь, я говорю что в спорте он не имеет смысла, в спорте нужен определенный ряд оборотов в диапазоне которых как раз пилот и едет в зависимости от условий, и для максимальной отдачи используя злые валы нет резона мутить ни какой втэк. а для города и гонялок со светофора втэк хорошая весч.

Jonny, ограничение по распредвалам - редкость, другое дело, что комплект валов таких брендовых на Хонду стоить может до 1500-2000уе. Это вам не ВАЗ.

Bosyak_22

я не говорю что втэк плохая вещь,

я это и не имел ввиду в своих сообщениях, просто хотел привести конкретный пример использования втэк в спорте. Я абсолютно солидарен с тем, что пишите вы с pugnator'ом насчет злых спортивных распредвалов и несовместимости втэка с ними. Однако касательно приведенного мной примера (зимние трековые гонки) ваши утверждения справедливы лишь для автомобилей, подготовленных по группе А. В классе N 1600, на который я ссылался с самого начала, регламент не позволял применять валы с такими характеристиками, поэтому не было нужды в отключении втэка . В результате пилоты хонд имели преимущество перед пилотами автомобилей других марок (для примера Citroen и VW).

Pugnator

Jonny, ограничение по распредвалам - редкость

+1 однако автоспорт многогранен и решения, не прижившиеся в одном из его видов в другом могут успешно использоваться.

Jonny, поколения сивиков ии ВТЕКов тоже разное... тот же E-VTEC

Брэс, а если не секрет, на какую вообще сумму расчитываешь? Просто разные сивики можно взять за разные деньги...
А я бы вообще не парился бы и взял новую 15 или 12 и радовался жизни. Просто для меня лично иномарки начинаются с бизнес-класса и движка 2 литра, все остальное - те же ТАЗы, только импортные.

я бы вообще не парился бы и взял новую 15 или 12 и радовался жизни

Новый таз - не повод для радости жизни. В него тоже ещё вкладывать надо, и сыпиться он точно также.

Ganzales

Брэс, а если не секрет, на какую вообще сумму расчитываешь? Просто разные сивики можно взять за разные деньги...
А я бы вообще не парился бы и взял новую 15 или 12 и радовался жизни. Просто для меня лично иномарки начинаются с бизнес-класса и движка 2 литра, все остальное - те же ТАЗы, только импортные.

Очень сильное заблуждение , что взяв 12 или ту же 15-ую ты будешь радоватся жизни... Киви , даже с пробегом в 200 ткм , будет доставлять удовольствие от вождения , а отечественный автопром ?