Honda Civic (ej9/ek) + Audi A6 4f/c6 Q Tdi , тазосивик и бизнескласс

Donor Orgazma, да ладно уж, мне невпадлу))) пусть будет для истории когда потом сфоткаю

Gudvin.84

Сам подшипник сфоткал бы.

Сейчас разглядел что этот большой болтяра ступичный, он зараза на шестграннике, взял линейку 20мм намерил, надо подготовиться, у меня такого шестигранника пока нету)

Он просто прикручивается? Не прессуется?

Gudvin.84, к кулаку ага, просто четыре болта открутить, а вот саму ступицу надо выпрессовывать из старого подшипника ивпрессовывать в новый, вобщем без пресса не обойтись... благо из кулака выпрессовывать ненадо, просто открутить а дельше найду пресс, съезжу куданить

хренасе я звезда и был типа запален О_о
http://o001oo.ru/index.php?s=&showtopi...st&p=629415

StreetGlow

хренасе я звезда и был типа запален О_о
http://o001oo.ru/index.php?s=&showtopi...st&p=629415

чот колеса не твои )))

Что означают о***мо ?

Bosyak, сорри, зима в другом размере)))
k.a.v., почитай у них там на сайте все расписано, они походу фетишисты на эти номера) вроде значимо оно только если на 50 регионе

Заменил сегодня ступицу, для начала поглядел в эльзе, рекомендуют снимать кулак, ну я как всегда все сделаю по-своему))) главное увидел что болт ступицы надо затянуть на 200нм + довернуть потом на 180 градусов
Потерял утро сгоняв на рынок в кунцево, подготовился купив два шестигранника на 19, битку для динамометричекского ключа и большой для рычага, оставил на это дело 900р
В итоге в гараж запилися уже после обеда)
Начал с того что снял с диска декоративную крышечку и ослабил трубой ступичный болт, снял колесо начал разбирать, лень матушка впадлу суппорт снимать, утопил поршень отверткой и коекак достал тормозной диск чтоб не мешал


выкрутил болтяру, дальше чтоб открутить ступицу с обратной стороны надо привод вынуть и опять ну нехочется разбирать еще чета, толкаю привод думаю выйдет ща, ан нет, буквально милиметра не хватает, ваще крапаль, ладно сдаюсь понемногу и отворачиваю рулевой наконечник, думаю если кулак покручу выйдет привод в какомнибудь положении, ага сверху два рычага снизу еще два, легко сказать покручу кулак, 4 рычага враспор друг другу установлены... ну коекак повертел привод не выходит, хрен, сдаюсь еще, снимаю верхние два рычага и привод спокойно выходит




сзади ступица прикручена на 4 болта сплайн (типа 12ти-гранный торкс) подлезть к которым мешал привод, открутил эти болты


далее думаю ну вот и все, ща я достану ступицу и побегу в ближайший сервис с прессом... а ухй там она не выходит из кулака, херачил молотком по этим болтам а ей хотьбы что, сидит намертво, подумал ну вот оно, самое неприятное придется снимать кулак((( снял суппорт, снял датчик абс, остались две нижние шаровые, если верхние и наконечник без конуса а просто на болтах с зажимом то нижние как обычно как в тазу конусом и надо съемником шаровых вынимать из кулака, съемник гдето у другана в гараже на другом конце города, позвонил попросил подвести и уже в отчаянии беру молоток и фигачу со всей дури по этим болтам и, как это обычно бывает, поехал друг меня выручать за этим съемником, как херакс и в один прекрасный удар ступица вылетает из кулака))) вобщем снимать кулак не пришлось, зря я много всего лишнего разобрал...






ступица странная была, написано вроде тожесамое SKF ITALY только номер другой, причем номер даже в экзисте не бьется 4e0407625d, даже просто в яндексе три результата с таким номером, причем первый сразу сообщает чтото про CHINA


Ну далее уже друг приехал, взяли ступицу и погнали по сервисам кто нам перепрессует, в первом захотели 700р и еще 1.5часа ждать, а времени уже не много не мало 8часов вечера, дану спасибо, в итоге в другом сервисе при нас за 500р все сделали, ну поехали все собирать, еще раз пожалел что столько лишнего разобрал ну и обидно конечно что все верхние шаровые поснимать тоже пришлось, к гдето к полдвенадцатого управились, финальный штрих мой мегочудоключ для доворота на 180градусов после 200нм динамометрическим ключем


всё, ставим колесо, сивик обратно в гараж, еду и опять тишина да комфорт, да ПРОБЛЕМА БЫЛА В СТУПИЦЕ! причем она просто загудела, люфта не было вообще, накат у колеса тоже есть, на прокручивание когда сняли почти нормальный подшипник только с мелкой вибрацией чувствуется, как будто чуть чуть перетянут

Ну вот и всё, обошлась замена в 900р ключи + 500р пресс + 3700 сама ступица, вобщем 5100... и тут начинаешь задумываться, а стоило ли вообще заморачиваться? потерять весь день, изгавниться грязью и маслами, или проще было съездить да отдать новый подшипник и 2к за замену? ну и конечно же я заёпся и со второй стороны забил на замену, оставим до "лучших" времен

номер на самой детали не есть каталожный номер. бывает довольно часто такое.

RazzoR, как такое происходит, эта некаталожная ступица с завода стоит? ведь судя по поиску купить с таким номером нереально

StreetGlow

... и тут начинаешь задумываться, а стоило ли вообще заморачиваться? потерять весь день, изгавниться грязью и маслами, или проще было съездить да отдать новый подшипник и 2к за замену?

тоже самое подумал, когда 4 дня прое*лся с передней подвеской у себя... Молоток что сам))Даже бизнесс класс можно обслуживать самому

StreetGlow, мне ступичные болты вообще под торкс поставили при замене опор у дилера, до этого под обычный ключ стояли

mishanya21093, это ж какой торкс нужен чтоб таким рычагом ступицу затягивать))) а вообще да, болты эти считаются одноразовыми, т.е. после откручивания нужны новые, и они никак не контрятся

StreetGlow

и тут начинаешь задумываться, а стоило ли вообще заморачиваться? потерять весь день, изгавниться грязью и маслами, или проще было съездить да отдать новый подшипник и 2к за замену? ну и конечно же я заёпся и со второй стороны забил на замену, оставим до "лучших" времен

конечно проще было съездить в сервис, я бы именно так и сделал и это было бы быстрее наверное и даже дешевле, ибо ты не посчитал в этом мероприятии затраты друга, но мы рады, что ты победил ее сам, ведь иначе мы не читали бы этот интересный отчет ))) что сказать, красавчик! я бы не решился)

StreetGlow, у тебя ступица же идет не одной деталью, а узлом - подшипник, корпус, еще чего-то там. Там, скорее всего, номер конкретной детали, которая отдельно не поставляется.