ИКС-1 (Индикатор качества смеси)

Народ, помогите кто чем может - в общем, есть у меня ИКС 1 для настройки ХХ, но потеряна инструкция. Если у кого есть, можете вкратце изложить или сосканировать?

Поставить автомобиль в тени, что позволит лучше наблюдать отраженный в зеркальце свет, идущий из цилиндра двигателя. Запустить двигатель и разогреть до раб. температуры.

Остановить двигатель, отсоединить высоковольтный провод от свечи одного из средних цилиндров и вывернуть эту свечу. На её место вкрутить с небольшим усилием свечу-индикатор.

Присоединить отсоединённый колпачок высоковольтного провода к высоковольтному проводу индикатора.

Запустить двигатель, установить зеркало на индикаторе на индикаторе так что б был виден цвет пламени в цилиндре. Винтом регулирующим степень открытия дроссельной заслонки, установить мин.устойчивую частоту вращения КВ. С помощью зеркала наблюдать пламя в цилиндре, цвет которого зависит от состава рабочей смеси.



Медленно вывернуть винт регулирующий качество (состава) смеси ХХ двигателя до появления ярко-оранжевого цвета пламени указывающего на чрезмерно обогащённую смесь.

Медленно вворачивая винт качества смеси до момента исчезновения оранжевого и появления ярко-голубого цвета пламени, свидетельствующего о нормальном составе смеси, обеспечивающем оптимальную работу двигателя.

Довернуть винт качества смеси ещё на ½+¼ оборота и на этом регулировку завешить. Двигатель отрегулирован на оптимальный состав смеси.



ВНИМАНИЕ:

Во избежания выхода свечи ИКС-1 из строя запрещается выводит двигатель на обороты более 1200 об/мин ХХ.





ЗЫ:Напиши потом результат, как отрегулировал карб.

Интерезнай аппарат, а сколько такой стоит?

брешуть они конкретно , проверено не раз.

Да нет, я настроил - так хорошо ХХ на моей не работал никогда... Стоит копейки-это еще советский аппарат, олчень нужная вещь, вобщем.

вы попробуйте после регулировки подехать на газо анализатор, и еще один момент как вы етим прибором проверите средние обороты? ведь главное ето что творится на средних а не на холостом, расход топлива зависит от того что творится на средних, и не тока расход но и как машина будет ехать.

Не понял... ты по-моему что-то путаешь. ИКС 1 позволяет оптимально настроить винт качества по цвету пламени, т.е. качество/токсичность настраиваются. К тому же, нашел кусочек своей инструкции 6) сказано, что надо вкупе с газоанализатором проверять, но и без него обеспечивается "достаточная точночть регулировки". А так как все "делается глазами" - по цвету пламени, а цвета все люди воспринимают по-разному, проблема может быть не в приборе... например, в грязном зеркальце Мне прибор помог, спасибо за инструкцию. СО в норме. холостой ход тихий, мотора почти не слышно, устойчивый, провалов нет. Так-то ...

Night_rider, ЕТО ВСЕ ХОРАШО ПРО СРЕДНИЕ ОБОРОТЫ ЧТО СКАЖЕМ ,ВЕДЬ ХОЛОСТОЙ ИМЕЕТ СВОИ ЖИКЛЕРЫ А МОЩНОСНЫЕ ИМЕЮТ СВОИ

А при чем здесь средние обороты? ИКС 1 регулирует только ХХ .... Без "подсоса", т.е. совсем "низы" при закрытом акселлераторе...

понятно

Но регулирует здорово. советую.

Night_rider, поверь мне зря выброшенные деньги, у меня лет 10 назад была такая фича.По глупости купил просто посоветоватся нескем было а торгаши на базаре хвалят все подрят вот и повелся я , и интернета тогда небыло.

Night_rider, вот настоящая вещь http://www.isstar.narod.ru/tuning/pip1.htm

Мне результат понравился - читай выше - стабильный малый ХХ, СО в норме . Результат говорит сам за себя, без спору.

Слышал, что в начале восьмидесятых выпускался прибор (со свечой), благодаря которому можно было видеть вспышки в цилиндре. Не знает ли кто-нибудь, как он правильно называется и

можно ли его ещё где-то приобрести? Ценная штука, по цвету вспышки можно судить о составе смеси в отдельных цилиндрах...