да, дад+дтв. Нет пары исключены, специально перед пуском раза 3 вкл/выкл на 3сек зажигание, тем более там давление....
Как 3 вкл/выкл зажигания изгоняют пробку в рампе? Я просто сам не очень знаю, но видел как машина до стравливания через клапан ехала как жопа по шкурке, а потом как на коньках по льду..
Как 3 вкл/выкл зажигания изгоняют пробку в рампе? Я просто сам не очень знаю, но видел как машина до стравливания через клапан ехала как жопа по шкурке, а потом как на коньках по льду..
хорошо, тогда почему когда делаешь смесь на хх 12 двиг работает нормально и смесь по шдк в раене 13-14.5?
хорошо, тогда почему когда делаешь смесь на хх 12 двиг работает нормально и смесь по шдк в раене 13-14.5?
Есть реальные предположения кроме паров, раз не заводится в приделах 15 минут? И какая разница какое давление - парам пофиг.. Я пишу про то что реально видел и знаю. Форсы небось на стальном огнетушителе и снизу каналов, а машина классика с коллекторм сразу под форсами без экрана?
1861cc, Я не говорил что не заводится, заводится отлично, просто после пуска смесь обедняется до 16-17 по шдк вместо 14.7 и если в этот момент открыть и закрыть дроссель то в режим хх не входит и глохнет сразу, а если подождать минуты 3 то смесь возвращается в норму, если начать движение то быстрее. А так да все как ты описал только плюс еще турбина возле ресивера.
dexmus, увеличивай малую и большую подачу топлива на пуске, а ещё обороты полного выхода из режима пуск и положение РХХ на пуске можно поставить на 10 шагов выше чем на ХХ. Там что-то в справке описано по этому поводу. Точно не помню, но алгоритм послепусковой подачи топлива описан.
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка. Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
