индукционный фильтр на 15-ку , стоит ли?

Картерные газы должны отсасываться за счёт разрежения во впускном коллекторе. Самотёком в атмосфру - не лучший способ, тем более, что этот фильтр быстро забьётся парами масла и перестанет вообще что-либо пропускать.

Samael

Картерные газы должны отсасываться за счёт разрежения во впускном коллекторе. Самотёком в атмосфру - не лучший способ, тем более, что этот фильтр быстро забьётся парами масла и перестанет вообще что-либо пропускать.

с этим я полностью согласен

Я себе воткнул Нулевик прирост еле ели чувствуеца Зато теперь под капотом места больше и нет этой Черной огромной шняги! Да и движочьку дышеца полегче, а чтобы реально Фильтр дал прирост Нужно Всеголиш полностью движочек перебрать (тоесть убрать все огрехи Авто ваза с кривыми станками) кто разберал меня поймет! Нулевтк ЭТО МИКРО турбинка так как у Турбо принцип тот же заганять под давлением воздух в камеры!

Makler

Я себе воткнул Нулевик прирост еле ели чувствуеца Зато теперь под капотом места больше и нет этой Черной огромной шняги! Да и движочьку дышеца полегче, а чтобы реально Фильтр дал прирост Нужно Всеголиш полностью движочек перебрать (тоесть убрать все огрехи Авто ваза с кривыми станками) кто разберал меня поймет! Нулевтк ЭТО МИКРО турбинка так как у Турбо принцип тот же заганять под давлением воздух в камеры!

Каким образом фильтр загоняет в цилиндры воздух под давлением?
ФНС создает всего лишь меньшее сопротивление на впуске

Если нулевик - это микротурбинка, то кулер от компа на впуске - прото мегатурбинище.
Вообще понимаете как турбина работает, и как нулевик?

Samael

Если нулевик - это микротурбинка, то кулер от компа на впуске - прото мегатурбинище.
Вообще понимаете как турбина работает, и как нулевик?

Конечно понимаю Турбина нагнетает в камеры под давлением воздух, А Индукционный наддув это 0.01% турбины!

Да ты что? А можешь рассказать, как она нагнетает 0.01% от турбины?

Вообще нулевик в любом случае имеет сопротивление которое по любому больше нуля. (Может скоро и минусовик появиться )Допустим на карбовой деветке если сравнивать с отсутвием кастрюли вообще и нулевиком. 1 вариант предпочтительней. И он хотя бы заметней. Правда оно того не стоит.

Двигатель внутреннего сгорания «дышит» он всасывает воздух и топливо для создания энергии. Эта энергия рождается в момент воспламенения смеси воздуха и топлива. Излишки, остающиеся после сгорания, выбрасываются. Весь цикл происходит за четыре такта работы поршней в цилиндрах.

Турбина делает смесь более горючей, нагнетая больше воздуха в цилиндры двигателя, который в свою очередь производит большую мощность и тягу в момент, когда поршень из-за резкого расширения воспламенившейся смеси движется назад. Больший объем подаваемого воздуха достигается за счет компрессии, сжатия молекул воздуха, становящегося плотнее.

Турбина это по своей сути воздушный насос. Горячие выхлопные газы, возникающие при сгорании топливной смеси, направляются из двигателя прямо на лопатки первого, «турбинного» колеса турбокомпрессора, заставляя его вращаться. Это колесо находится на одной оси со вторым, «компрессорным» колесом турбины. Оба колеса начинают вращаться с одинаковой скоростью. «Компрессорное» колесо своими лопатками всасывает наружный воздух и успевает его сжать перед тем как направить в цилиндры двигателя.

Также можно установить интеркулер эдакий охладитель воздуха. Ну курс физики где то 8 класс. Холодный воздух занимет меньше места чем горячий. Соответсвенно мы можем впихнуть больше воздуха и получить большую отдачу.

Если говорить о том что нуливик енто микротурбина. То лучше сделай дырку в капоте или передней фаре и подведи поток воздуха туду куда нужно эффект будет зависить от твоей скорости передвижения.

robot_cool

Если говорить о том что нуливик енто микротурбина. То лучше сделай дырку в капоте или передней фаре и подведи поток воздуха туду куда нужно эффект будет зависить от твоей скорости передвижения.

Вот вот это я имел ввиду что индукционка это и есть микротурбинка! Да фтльтр сам ниче не нагнетает но если к фильтру (нулевику) подвести какойнить нагнетатель воздуха то получим микротурбину!

Вопшем вот такая штука. стоит ~5000р

на коробке медали.... кубки...графики. в коробке - карбоновая "бочка" в ней нулевик. еще крепёж..алюминевая труба. и наклейки =)

Поставили. Ваз 21074-1600.(верховойВал.карб26-28.прямой выпуск.50мм) - всё что касаеться впуска выпуска.
На верхах по ощущениям хозяина "стала живее". быстрее набирает обороты. вопщем Дышит.

По графикам на коробке-увеличение мошности только на верхах. от 6000 примерно может меньше..(точно не помню). Вот.

http://www.att.su/taccessories/bmc/infoCDA.htm - вот инфа про него. Тамже есть принцип работы.

опять двадцать пять? на карбюратор поставили? Ну получили обеднение смеси, дальше что?

Ну почему - кто мешает добавить то топлива?
я если честно сам думаю. что эта коробка за 5(!) рублей - дорого. неужели карбон стока стоит ? или идея такая дорогая. или сложно в технологичческом плане.?

Палюбому там бубен встроен =)))))

кстати рас пошла тема про воздух... ресивер с этой коробкой несочитаемы? (про инжектор)
и еще. если её воткнуть в инжектор палюбому нада будет чиповаться поновой..ведь подача воздуха будет отличаться от "обычного" нулевика? или я не прав?

А разве на разных скоростях поток воздуха будет одинаковым? м? или у тебя регулируемые жиклеры с автоматикой?)))

Ответь лучше про инжектор - есть мысли какие.
ведь человек помоему спрашивал на инжекторной машину(в начале топика)
ну и я про ресивер задумался с этой балдой сочетаем или нет?

А про карб-думаешь что ваще от этой коробки на нем толку нету чтоли?

Ребята, не парьте себе могк волшебными сабжами с отделкой под карбон. Лучше эти деньги потратить на хороший вал и или на доработку головы. Эффект будет на порядок выше.