Куячил в понедельник в Питер кирпичи покупать. В час дня стартанул с новгорода у м. Дыбенко махнул баксы и доехал до коммуны. Оплатил кирпич и назад через "колу" туда-сюда за 6 часов. На трассе никто не обогнал. Жарил как сумасшедший. Максималка у моего автоматного матиза около 130 реальных км, но шёл в среднем 110-120 в нас пунктах скидывал немного. Огонь тачло.
Otmorozok
Советовал двум девочкам купить матиз в качестве первой машины. Обе довольны остались.
Тот кто владел матизом никогда не скажет, что это дерьмо.
Gudvin.84
Погонял сегодня нормально так на этом вот чуде
А годная телега оказалась. Без претензий конечно, но довольно качественная. Не интересовался ценообразованием, позиционируют ее как самый дешевый авто на автомате. По городу шнырять вполне вариант. Это уже не Матиз, совершенно другой уровень
Тот же матиз и уровень тот же. Потолок повыше только. Более мощный мотор нивелируется весом
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
Чота фантазируете вы, граждане) До 300, имхо, неплохая Приора или Гранта будет. До 500 я согласен, можно что-то живое поискать. Тут Лансер 9 вспоминали, вроде. У тестя моего такой. 2007 год, 130к пробегу. Он единственный и неповторимый владелец. К 10-ти годам Лансер начал жрать масло мал помалу, у него позакисали нах все супрорта, ну сайлент-блоки в передних рычагах и на задних продольных тягах ясен пень мертвые, диски колесные надо менять, погнили все, стойки передние вытекли, дроссельной заслонке каюк. Ну полтос минимум нужен, плюс дальше что вылезет, при учете того, что задние лондероны уже ржой тронуты. И я уверен, что до трехсот оно все такое трипперное.
Чота фантазируете вы, граждане) До 300, имхо, неплохая Приора или Гранта будет. До 500 я согласен, можно что-то живое поискать. Тут Лансер 9 вспоминали, вроде. У тестя моего такой. 2007 год, 130к пробегу. Он единственный и неповторимый владелец. К 10-ти годам Лансер начал жрать масло мал помалу, у него позакисали нах все супрорта, ну сайлент-блоки в передних рычагах и на задних продольных тягах ясен пень мертвые, диски колесные надо менять, погнили все, стойки передние вытекли, дроссельной заслонке каюк. Ну полтос минимум нужен, плюс дальше что вылезет, при учете того, что задние лондероны уже ржой тронуты. И я уверен, что до трехсот оно все такое трипперное.
Ну так чудес не бывает, отличное авто стоит 2/3 нового, хорошее - половину. Все, что дешевле имеет разного рода проблемы. Понятно, что в машине за 300 придется что-то менять.
Ну так чудес не бывает, отличное авто стоит 2/3 нового, хорошее - половину. Все, что дешевле имеет разного рода проблемы. Понятно, что в машине за 300 придется что-то менять.
Да я к слову вспомнил, понимаю, что кому-нибудь это нравится. Просто поделился наблюдением.
Куячил в понедельник в Питер кирпичи покупать. В час дня стартанул с новгорода у м. Дыбенко махнул баксы и доехал до коммуны. Оплатил кирпич и назад через "колу" туда-сюда за 6 часов. На трассе никто не обогнал. Жарил как сумасшедший. Максималка у моего автоматного матиза около 130 реальных км, но шёл в среднем 110-120 в нас пунктах скидывал немного. Огонь тачло. Тот кто владел матизом никогда не скажет, что это дерьмо. Тот же матиз и уровень тот же. Потолок повыше только. Более мощный мотор нивелируется весом
Чот я не понял. На матизе за кирпичами ездил? Много ли можно построить из того количества кирпичей, которое привез Матиз?
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
Решается даже не снимая гены с авто. После чего про существование генератора забываешь
Sector
Чот я не понял. На матизе за кирпичами ездил? Много ли можно построить из того количества кирпичей, которое привез Матиз?
Заказывать ездил, ибо у нас в Новгороде барыг аюхевшие, что с Питера заказать дешевле
Gudvin.84
Мощный аргумент. ))) А я вот, можно сказать, приехал с родины тракторов. Только знаешь что, я ни)(уя не знаю за трактора )))
Просто это говорит о том что как минимум у моих друзей такое авто есть или было, я не говорю по такси. И таксисты очень сильно не любили спарка, мол у него стоимость расходов больше матиза.
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
У кореша был Матиз, покупался новым, с литровым мотором о 4-х цилиндрах. Чет нихера он по нему не тоскует и не советует никому, ведро оно и есть ведро. Мне запомнился ужасно гремучей подвеской (маленькие колеса проваливаются в каждую трещинку с таким грохотом, будто сейчас отпадет что-нибудь, притом, что подвеска абсолютно исправна) и одним!! электрозеркалом. Это вщ дичь, левое вручную регулируется, правое электрическое, причем без обогрева. Мой мозг так и не понял сути этого решения.
У кореша был Матиз, покупался новым, с литровым мотором о 4-х цилиндрах. Чет нихера он по нему не тоскует и не советует никому, ведро оно и есть ведро. Мне запомнился ужасно гремучей подвеской (маленькие колеса проваливаются в каждую трещинку с таким грохотом, будто сейчас отпадет что-нибудь, притом, что подвеска абсолютно исправна) и одним!! электрозеркалом. Это вщ дичь, левое вручную регулируется, правое электрическое, причем без обогрева. Мой мозг так и не понял сути этого решения.
До левого и рукой не западом дотянуться, а до правого чтобы не тянуться как раз с электроприводом. У ситроен ксара так было сделано ещё в 99 году и никто проблем не испытывал. А по поводу подвески пожалуй соглашусь, на стоковый колёсах беда печаль. У меня стоят вместо 155/65 165/70 и проблемы нет. На говенных дорогах кроссоверы сдаются раньше, я по ним ипашу быстрей. А самое главное что цена этой ходовки 3 копейки
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
На Фиат-124 вообще боковых зеркал не было, а на копейке только одно, регулирующееся рукой через окно, в принципе тоже как-то ездили люди. В современных реалиях одно электрозеркало выглядит дико. Тем более, что не настолько и дешев в то время был новый Матиз.
