Инжектор барахлит

RUS32

Блин, вот буквально вчера читал о такой проблеме в книжке... Если до вечера никто не ответит, скажу что говорит об этом книга.

Ну что у нас говорит умная книга?

Умную книжку вечером почитаю...

Итак, бензина налил, давление впоряде, теперь другая проблема, ну проблема то одна... Не заводится... Вообщем снял рампу, кручу стартер- форсунки молчат, не прыскают, только прекращаю крутить стартер- секундная струя из каких нибудь двух форсунок.... Это еще из за чего может быть? Мозги?

RUS32

Умную книжку вечером почитаю...

Итак, бензина налил, давление впоряде, теперь другая проблема, ну проблема то одна... Не заводится... Вообщем снял рампу, кручу стартер- форсунки молчат, не прыскают, только прекращаю крутить стартер- секундная струя из каких нибудь двух форсунок.... Это еще из за чего может быть? Мозги?

почитал?

так мне кто-нить поможет?

В книжке нету, наверное где то в инете видел, но не обратил внимания что делать. А так, по своему опыту скажу, проверь фазы грм, я думаю поможет.

СЛушай, все спросить хотел, и как машина то ездит твоя? без всех датчиков этих?

машина ваз-2114. полгода назад начала страшно дергаться, думал модуль зажигания,но как оказалось проблема была из-за левых свечей. Сейчас просто отказывается ехать, провалы на каждой передаче, тяги как таковой практически нет. Даже не знаю на что грешить: модуль зажигания,провода,свечи,топливный фильтр или забились форсунки? Вдобавок ко всему недавно был такой случай на трассе: при разгоне на третьей докрутил до 3500 и обороты пошли вверх а машина вообще перестала разгоняться как-будто катилась на нейтралке. Может быть проблема кроется в мозгах?

Шустрый

Вдобавок ко всему недавно был такой случай на трассе: при разгоне на третьей докрутил до 3500 и обороты пошли вверх а машина вообще перестала разгоняться как-будто катилась на нейтралке. Может быть проблема кроется в мозгах?

Енто сцепление ведет. Двиг тут не при чем. Глянь, может у тебя масло капает попадает на корзину сцепления, смазывая то, что не надо. У меня такая же проблема. Сутра сцепление буксует, через 10 минут езды масло стирается боле-мене, сцепление начинает схватывать. Такая же проблема наблюдалась на уазике с пропускающим задним сальником, с отцовским копьем, там ужо сцепление работает полностью в масле.
Может, кстати, отрегулировать шток. Если у тебя сцепление при трогании начинает схватывать поздно (педаль сцепления высоко, почти-что отпущена полностью), залезай под машину с двумя рожковыми ключами на 13 (не знаю, как на 10-ах)

Nikilog, +1
Шустрый, Что проверялось?

JAGUAR

Nikilog, +1
Шустрый, Что проверялось?

на днях отрегулировал клапана, стало намного лучше. Единственное что не могу понять это то, что до сих пор осталось ощущуние если тапку придавить то тяга пропадет и двигатель начнет работать как на ХХ.

2Nikilog Спасибо за совет, сцепление действительно буксует, может быть его пора уже менять? (47 тыс.) Многие скажут что это не пробег для сцепления, но как мне кажется его уже пора менять, т.к сцепление на ней вообще не трогали и это при том что эта машина таскала тяжелые иномарки,газели и т.д и не раз

Шустрый, От сцепления зависит, но у тебя похоже оно не изношено, а замаслено - надо устранять причину иначе с новым скоро будет то же самое.

JAGUAR

Шустрый, От сцепления зависит, но у тебя похоже оно не изношено, а замаслено - надо устранять причину иначе с новым скоро будет то же самое.

спасибо, на днях залезу под машину, посмотрю.

При заводке на холодный двигатель приходится долго крутить, прежде чем схватывает (сек 7-10). На горячий с пол пинка. Авто 14ая, пробег 53000км

Сделали полную диагностику но осталась проблема заводки, теперь даже на горячий двигатель приходится долго крутить стартером, первый раз крутишь схватывает, стартер сам отключается, машина не заводится, со 2ой попытки 4 сек крутишь заводится. Машина тупит, как будто за зад ее тянут, мощи нету(такая особенность- если сутра завел и едешь на холодный двигатель то машина тянет, проезжаешь 5км и все). Расход увеличился.
Из того что делали:
Проверяли зажигание(заменили катушку зажигания, на 2 цилиндра шла неправильная искра), заменили свечи, ВВ провода, в плане зажигания все пришло в норму.
Давление топлива мерили, тоже в норме.
Перед диагностикой регулировал клапана.
Компрессия 12 ровненькая во всех цилиндрах.
Меняли на 100% рабочие "мозги", также долго заводится.
Мерили разряжение воздуха, тоже в норме.
Меняли на 100% рабочий датчик хол. хода, также долго заводится.
Пробовал сутра заводить без воздушного фильтра, также долго заводится.
Пришли к выводу что плохо заводится от нехватки воздуха, мастер сказал что нужно промывать все каналы в дроссельной заслонке, предварительно договорились на ПН.
Кто нибудь может подсказать еще возможные причины мой проблемы, может был уже опыт с подобной "капризностью"? Заранее благодарен за ответы и советы.

Машина газ+бензин, симптомы одинаковые, на режиме "газ" форсунки отключаются, поэтому не думаю что они могут быть засорены.

Машина стояла ночь, т.е. двигатель остывший, сразу отключил провод от ДМРВ, завелась как и раньше, долго, загорелась желтая лампочка на панели "проверьте двигатель". Проездил с отключеным датчиком 20км, машина тупит(плохо тянет), также как и с подключеным ДМРВ, заводится также долго.
Разницу заметил только в том, что при отключеном ДМРВ обороты на холостых были 1150-1200, при подключении упали до нормальных 900. Что это значит?

Piton4ik,
сыми дроссель все посмотри пара хомутов да 2 гайки на 13....
Вообще крутит резво? Если да то смотри блок распределения зажиганич и свечи.
Если медленно трабл в стартере или аккуме.

Решилась проблема, дело было в том, что у меня стоит газовое оборудование, и клапан немного пропускал газ, тот соответственно скапливался в воздушном патрубке и при заводке не хватало воздуха.