Инжектор или WEBER?

#1887

27 апреля 2003, 22:13 27.04.2003, 22:13

Racer

Мне все на заказ в cartuning делали.

Дорого ли стоило все это удовольствие?

Все-таки все равно получается, что если хочется сделать из ВАЗа "ракету" однажды человек приходит к мысли о смене мотора...

Нет такой идеи, которую нельзя было бы испортить попыткой реализации...

#1889

27 апреля 2003, 22:50 27.04.2003, 22:50

Удовольствие стоит 450$,у меня просто небыло выбора,стандартный выпуск просто прогорел бы наверное,да и мощи бы тоже не моло потерялось.

#1890

27 апреля 2003, 23:02 27.04.2003, 23:02

leon_78rus

да я тоже ищу только нет их у нас хоть тресни,я знаю на ford escort rs их ставили да только где такой форд откопать  :evil:  
вот они поросята  






вон глянь ка сюда

www.automotive.eaton.com/product/engine_controls/M45.html

Так может их на заказ,там оффис в кореи есть,этот чарджер я понял для любой тачки.Есть еще один вариант в НАМИ но там точно дорого обойдется.

#1902

28 апреля 2003, 09:44 28.04.2003, 09:44

ага для любой как же

там же сверху таблица по литражу дана,так бы я уже давно с американца взял,да вот проблемка что у америкосов движки реальные забацаны по три литра и выше их чарджер наш 1.6,1.8 порвёт на части там же не как в турбине давление не настроить,он же с самого начала давит и усиливает давление пропорционально с увелечением оборотов так что нам нужен тот которыий до двух литров.

вон табличка

Ничего не написано!

#1918

28 апреля 2003, 18:08 28.04.2003, 18:08

А ну я имел в виду что пофиг на что ставить на жигу или шевроле,главное чтоб минимум 2.0.Интересно от давления ГБЦ не развалится наверно ее сначало надо доработать,а колектор впускной че с ним делать,он ваще подайдет.

#2222

6 мая 2003, 16:41 06.05.2003, 16:41

у меня 2101 (в стандарте) так я любую тачку с перекрёстка делаю с движком 1,2

#2236

7 мая 2003, 06:05 07.05.2003, 06:05

Ню-ню

#56839

24 декабря 2004, 10:16 24.12.2004, 10:16

Racer, подерживаю тебя в карбах, но себе думаю пока, точней не можем определиться либо ставить это хозяйство на 083 двиг. 8кл либо на 16 кл.

#57002

24 декабря 2004, 19:20 24.12.2004, 19:20

на ford escort rs их ставили  

а модель; год и.т.д. знаеш?

и как их на жигуль воткнуть?

#58796

30 декабря 2004, 12:15 30.12.2004, 12:15

Насчет форд эскорт незнаю, а вот на Тойота Марк 2 выпуска так 88-90 ставили нагнетатели. Модели двигателей 1G-GZE и 4G-GZE, сам себе хочу такой ставить, но для этого сначало нужно инжектор воткнуть. Кстати такой нагнетатель здесь в форуме кто-то продовал с комплектом установочным на ВАзовский движек.

Дует такой компрес 0.7 бар, ну а если еще со шкивами помудрить то и больше может.

#59451

4 января 2005, 12:34 04.01.2005, 12:34

Всем привет и С Новым Годом! Мне подарили мою заветную мечту, карбюраторы De Lorto, снятые с Альфы. Обьем у нее 2.0, у меня 1,3. Вопрос: Че мне с ними мутить? Жиклеры менять надо? А то я в карбах "зеленый". Буду очень благодарен за любой совет!

#59669

5 января 2005, 03:48 05.01.2005, 03:48

Сначало надо узнать че там в карбюраторах натыкано и вобще их характеристики, хотябы основные.

Но сразу говорю для 1.3 даж стандартные эти карбы слишком

#617289

6 февраля 2010, 10:32 06.02.2010, 10:32

Может кто знает...
Что лучше в плане макс мощности / эластичности да и вобще какие плюсы и минусы, между инж с рессивером и горизонталками с зажиганием на январе например?

Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar

#617299

6 февраля 2010, 11:07 06.02.2010, 11:07

dexmus, самая большая разница будет в расходе.
А остальное думаю скорее зависит от настройки.

Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam

#617307

6 февраля 2010, 11:36 06.02.2010, 11:36

flint 21011

dexmus, самая большая разница будет в расходе.
А остальное думаю скорее зависит от настройки.

это понятно что все зависит от настройки, я имею ввиду какой характер приобретет двигатель с рессивером а какой с горизонталками?

Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar