исключение

В тюнинге ВАЗовской «классики» есть свои характерные особенности. Одна из них в ход идет все, что поярче и подешевле. Значит, про мощные двигатели, кожаные салоны, мультимедийные системы и хромированные диски можно в большинстве случаев забыть.



Синие огоньки омывателей, наклейки на ветровом стекле с неизменным Racing и все в таком духе. Правда, как и для любого другого правила, здесь есть свои исключения. Вот пример наша белая «семерка». Правда, некий налет следованию моды заметен и здесь, но в целом автомобиль неплох. И в первую очередь динамикой.



Фото: "За рулем"Как повальное большинство тюнинг-каров, этот начал вторую жизнь, уже перейдя границу молодости и приближаясь к среднему возрасту. Зато хозяин оказался молодым то есть подключился к делу с энергией и желанием изменить мир. Начав с собственной машины.



Перевоплощение началось с двигателя он получил «спортивный» распредвал и тюнинговый карбюратор. Потом прямоток, причем редкого для «классики» вида с двумя глушителями, разведенными по сторонам. Все это, по клятвенным заверениям владельца, добавило около 40 л.с. Мы этим к клятвам отнесемся с изрядной долей скепсиса хотя бы потому, что мотор пришлось бы раскручивать для получения такой мощности до 8300 оборотов, а то и больше. А он таких издевательств не выдержит. Но дел-то не в цифрах, а в ощущениях. Белая «семерка» и в самом деле резвее обычной классики. Да и машину перестраивали не для рэйсерских покатушек, а для городской езды.



Немного покатавшись, владелец «семерки» решил, что неплохо было бы усилить и подвеску. Перебрав множество вариантов, он остановился на том, который казался ему лучшим поставил амортизаторы Koni и пружины Eibach. А заодно модернизировал и тормозную систему, установив детали Lukas.



Но максимум усилий он приложил к внешности авто и убранству салона. Чтобы выглядеть!



Опять же вопреки канонам, автомобиль получил полноценный обвес: нестандартные, изготовленные в единственном экземпляре бамперы, накладки на пороги и антикрыло. Обвес съел клиренс, но владелец «семерки» не унывает: зато не как у всех!



Фото: "За рулем"Чтобы получить вид a-la DTM, боковые зеркала укоротили ровно наполовину, оставив внешнюю часть. Что с того, что в эти обрубки мало что разглядишь? Зато стильно. Ну и движение в городе не ахти какое напряженное. Что касается оптики, то тут иная иномарка может позавидовать в фарах стоит ксенон с цветовой температурой 8000К (чисто фиолетовый). И два стробоскопа на бампере. Совсем без сверкания, значит, не обошлось. Задняя оптика стилизована под фонари Nissan Skyline.



На задние двери хозяин приклеил пару драконов, наделал отверстий в дверных ручках. Поставил дефлекторы на стекла, крашенные в цвет кузова. С внешностью на этом остановился.



В салоне все по законам жанра: цветастый спортивный «бублик», накладки педалей, ручка коробки MOMO, громадный выносной тахометр AutoGauge. Есть еще куча приборчиков. Наблюдается и некоторое сходство с кабиной спортивного самолета благодаря ряду тумблеров на консоли. Они включают и выключают обогрев, неоновую подсветку салона, стробоскопы.



Обивка роскошная. Сидения обшиты черной кожей с синими замшевыми вставками.



Фото: "За рулем"Набор мультимедийных компонентов редкий для «классики». 8-дюймовый монитор, врезанный в торпедо на место центральных воздуховодов, ниже - эквалайзер и головное устройство DVD-ресивер Alpine. Динамиков - четыре: два в передних дверях, еще два на специально изготовленных подиумах, в задней полке. В багажнике сабвуфер Audiobahn с заявленной максимальной мощностью 800 Ватт. Усилителей два, Power Acoustic.



Что ж, владелец автомобиля добился желаемого: он стал выделяться, его работой интересуются и даже восхищаются. «Семерка» даже участвует в выставках, а недавно снялась в документальном фильме о тюнинге.



http://auto.mail.ru/news?id=17107&rubric=150

Перевоплощение началось с двигателя он получил «спортивный» распредвал и тюнинговый карбюратор. Потом прямоток, причем редкого для «классики» вида с двумя глушителями, разведенными по сторонам. Все это, по клятвенным заверениям владельца, добавило около 40 л.с.  

Прикольна

Но дел-то не в цифрах, а в ощущениях.

Вот это больше похоже на правду

боковые зеркала укоротили ровно наполовину, оставив внешнюю часть. Что с того, что в эти обрубки мало что разглядишь? Зато стильно.

Поставил дефлекторы на стекла, крашенные в цвет кузова. С внешностью на этом остановился.  

Это, чтобы зеркал вообще изнутри было не видно?



За рулем жжот :mrgreen:

Ара-тУниХ.. ИМХО Какой-то сракер.. Затонировался, половина стекол позакрывал. и машину на брюхо бросил.. Мне не нравится..

Вряд ли исключене. Скорее как раз эта машина вполне укладывается в общую канву тюнинга классики.

у меня конечна есть 2 мысли как зделать "нетрадиционный" тюнинх...

либо обвес - который даст реально уменьшение Аэродинмического коэф-та... (но это удлинение морды и такие жестночные работы - что мама моя...)

или покурить с месяцок и приделать полный привод...

Etherlord, ну в первом случае проще другой кузов сразу купить

а во втором - нафиг полный привод!? имхо и заднего вполне хватает, ты же не для болот тачку тюниш

Ytm,

1. неее... ну а как же тюнинх =)))

2. Гм.. знаешь - иногда мне его ОЙ как не хватает... да даже с нашими зимами...

Было уже, баян!

Фуфло тюнинг. Толком ничего не сделал - чуток там, чуток сям. А зеркала - вообще идиотизм.

Вряд ли исключене. Скорее как раз эта машина вполне укладывается в общую канву тюнинга классики.

Полность согласен.

А на мой взгляд очень симпатично сделана машинка...

Фуфло, в топкунах

В таком случае у меня из тюнинха токо наклейка на стекле и тонировка и то наклейку нехотел пока не увидел в магазине Diablo вот тогда и решил наклеить полосу а не как все нормальные из тонировки сделать. Но это пока.