Итак, я снова на иномарке

Gudvin.84

У меня на 3-х летнем тазу сверху по кромке краску начало поднимать

это вообще болезнь 10-ого семейства.
тоже самое было, один раз покрасил у гаражника крышу и забыл. дело в заводской окраске
но это на тазу правда...

Gudvin.84

получается. Мерсы мертвы, не мерсы - табуретки. В замешательстве

пару лямов - и мерс в кармане

удивительно то, что ты всё это восстанавливаешь, не все готовы на это пойти

mishanya21093, ну а чего удивительного.
Если хочется, чтобы машина бизнес-класса нормально ездила и радовала.
Причем понятно, что другие машины бизнес-класса, уровнем повыше и помоложе (например, MB W210 и BMW E39 или MB W210 и BMW E60) будут требовать еще больше бабла.

вот уж не знаю, но у меня почему-то на далеко не новой рено такого не происходило почему-то.катал я ее со 110 до 140 тыс.км.

Ну так у меня уже 323 000 км.

я бы точно не пошел.просто было бы насрать на все и вся, купил бы себе сраную бюджетку посвежей и катал бы ее по-полной не заморачиваясь, и насрать на престиж, моду и прочее...

А здесь каждому свое.

продай ты его нахиг, реально деньгосос какой-то. как птица на болоте: голову вытащит - хвост увязнет, хвост освободит - лапа увязла.

См. выше - остальные нормальные машины еще больше потребуют.
А пересаживаццо на Логан не хочу.

Витек молодцом, так держать!!! В узду голимые гремящие фокусы и иже с ними, даешь настоящие Машины

Про то и разговор...

Vityok

Ну так у меня уже 323 000 км.

так речь не о том, сколько всего.
речь о том, сколько из них наездил ты и сколько при этом сделал, т.е. целесообразности затрат.

maxs07, ты сделал свой выбор, Витя свой

maxs07

так речь не о том, сколько всего.
речь о том, сколько из них наездил ты и сколько при этом сделал, т.е. целесообразности затрат.

вроде Витек его продавать не собирается и делает для себя на перспективу. Успеет еще накатать километры

пару лямов - и мерс в кармане

Если только пару лямов в востановление чего-нибудь типа W124 Е500, или С140. Выкладывал где-то ссыль как в волчка 5 лямов ввалили. Новые мерсы нах не впали, БМВ пестаче.

(например, MB W210 и BMW E39 или MB W210 и BMW E60) будут требовать еще больше бабла

210 не требовал бы больше. На удивление не дорогая в обслуге, там подвеска как у меня. Но это возможно самая беспонтовая машина в истории в плане устойчивости к коррозии

210 не требовал бы больше. На удивление не дорогая в обслуге, там подвеска как у меня.

Ой не факт...
Тот Мерс, который я хотел купить, так потом посыпался, што писец...
Кстати в тему (баян):
http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=6783

Логан канешна ацтой, но судя по количеству поломок, денег вложено столько, что можно было проапгрейдится до 9-5 рестайл или s80.

JAGUAR, Дык а чего, так много вложено? Коробка разве что. А так вроде все по мелочи, да и то, больше не потому что сломалось, а из стремления к идеалу

Gudvin.84, Ну хз, хз. Один кондей сколько раз делали. Я конечно понимаю, что с Короллой сравнивать глупо (хотя возраст и цена в принципе сопоставимы) , но я за год кроме масла и колодок еще ничего не менял.

JAGUAR, Про кондей забыл. Япы старые кста как-то отличаются состоянием, они какие-то самые живые.
Vityok, ну если сравнивать конкретные экземпляры, наверняка можно найти какую феррари, которая в обслуге будет дешевле какого-нибудь конкретного таза. Я про в целом. 210 подешевле в обслуге будет наверное, во многом из-за широчайшего ассортимента запчастей. Но вот гавнокузов запростоможет свести на нет любые преимущества

Gudvin.84

210 не требовал бы больше. На удивление не дорогая в обслуге...... Но это возможно самая беспонтовая машина в истории в плане устойчивости к коррозии

"А Боржом? Думай, когда говоришь!"(С)Мимино
Есть еще Опиля(про старые Асконы и Рекорды не говорю, знакомый дважды красил по гарантии Астру 2008г.) и Форды. На крайняк Волги с Москвачами....

Сделали мне большое ТО, заодно заменив ремень ГРМ с роликами (меняецца раз в 80 000), правый ступичный подшипник, радиатор печки (старый слегка парИл) и еще по мелочам.

Решил до кучи поменять основной радиатор (он у меня двойной - на двигатель и АКПП). Поставили Nissens.

Также на всякий случай перед планируемой поездкой заменил бензонасос в сборе, старый кинул в багажник). Поставил Скан-Тех.

Еще целиком поменяли жидкость в ГУР.

Разобрался с некоторыми глюками электрики, кроме того перебрали замок зажигания, теперь работает отлично (что нехарактерно для 9000 ). Теперь, правда, исчелзла фишка, которая была, но по сути являлась неисправностью - раньше можно было вытащить ключ при включенном зажигании. Теперь фигушки. Ну и подрулевой левый заменили - старый не сбрасывал рычаг после левого поворота...