Итак, я снова на иномарке

Не, не веду.

Ну а если "итого" и большое - что ж, бывает...

Когда машина так требует ремонта - учёт затрат лучше не вести, а то потом страшно станет.
А так делаешь знаешь зачем, а уж сколько выйдет - неважно. И жить проще.

Я как-то прикинул сколько я в Волгу вложил, понял, что .... Вообщем много понял, больше не считал. )))

Vityok, Почитал я тут.. И ужаснулся.. И не таким уж плохим вариантом кажется пруль на фоне европейского бизнеса..
Хотя опять же, сильно чувствуется разница 200 или 300 т.км.

а чему тут ужасаться?

пруль на фоне европейского бизнеса

СААБ это отдельная песня. к европе не стал бы его приписывать.

Поменял 2 шаровых (левая была получше, правая похуже) и заний сайлент правого переднего рычага.

В дождливый сезон никак не нарадуюсь вколхоженной регулировке паузы стеклоочистителей.

Vityok, задние сайленты (ушанЫ), вообще расходники, но и меняются на раз.

Поменял верхний патрубок радиатора - видимо, он пришел в негодность из-за того, что на него в свое время много масла попало.
Купил новый оригинал, цена около 735 рублей.

Еще порадовался новым вкуснякам - раздобыл штатную голову и оригинальный жгут для подключения штатного усилителя. Респект kalej'ю с SAABClub'а.

Теперь надо будет все это поставить, переподключить акустику к усилителю (метры проводов уже куплены), а заодно подключить наконец-то инвертор. Ну и попутно устранять глюки и колхоз, если таковые будут попадаться в процессе.

Купил новый оригинал, цена около 735 рублей.

Он хитрый чтоли какой? Изогнутый мудренно? Как-то многовато за кусок резинового шланга. Старый кста потек, или просто растрескался?

Он хитрый чтоли какой? Изогнутый мудренно?

Не сильно хитрый - S-образный в 2 плоскостях.

Как-то многовато за кусок резинового шланга.

Может быть, но все равно ИМХО терпимо. Думаю его надолго хватит.
Дорогой нижний патрубок радиатора - он хитрее, и от него отходит более тонкий на расширительный бачок. Он под 3000 стОит.

Заколхозить-то верхний патрубок не проблема, да неохота.

Старый кста потек, или просто растрескался?

Он прорвался под хомутом.
Как уже отметил выше - видимо из-за того, что его маслом обильно закидало в свое время.

Витька красавчег.... так держать.... еще немного и весь сааб обновится и будет как новый как пихло себя чухает?

как пихло себя чухает?

Чухает. Говорят, у них вообще ресурс очень большой.

Как уже отмечал, главная беда - повышенная потливость маслом.
У меня тоже сопливит в разных местах, но на расходе масла это не отражается.

И гидрики некоторые поцокивают, гляну на их поведение...

Vityok

Чухает. Говорят, у них вообще ресурс очень большой.

Как уже отмечал, главная беда - повышенная потливость маслом.
У меня тоже сопливит в разных местах, но на расходе масла это не отражается.

И гидрики некоторые поцокивают, гляну на их поведение...

сопливость маслом это опелевская тема хотя у меня на омеге все было ок с этим, подкапотка красивая была. знаю тысячам к 300 на переборку гбц обычно многие приезжают, хотя как по мне, если делать то один раз и все сразу.

В субботу заморочился установкой штатной музыки.

Вынул стоявший мафон (дисковый, бывший штатным на какой-то машине, но точно не на СААБе). Что интересно - он был подключен к штатному усилку путем колхоза родного жгута усилка.
Заменил жгут на целый, восстановил родной штекер магнитолы.

Но оказался небольшой объебос - магнитола оказалась сломанной.
Она все включает, но звука нет - по ходу дела ее выходному каскаду пинцет. С ее ремонтом морочиться вряд ли буду - скорее поищу такую же. А если не найду - тогда буду думать о ремонте.

Ну и для полноты комплекта осталось найти родной чейнджер в багажник и кабель к нему.

П.С.: Как же обломно ездить без музыки...

Да, забыл сказать - респект kalej'ю и FyoD'у с SAABClub'а, которые, пока я возился с музыкой, пилили донора на запчасти и заодно помгали мне.