Из печки дует холодный воздух. , На холостом ходу из печки идет холодный воздух.

Окозалась ПГБЦ! Во втором цилиндре выдуло!!!((( Поменял прокладку и все сново хорошо!!!)))

Без шлифовки плоскости ГБЦ хорошо долго НЕ будет.

nicexxx

Без шлифовки плоскости ГБЦ хорошо долго НЕ будет.

да фигня все это, нифига не факт!

Такой подход к делу называется "чтобы уехало". Для "чтобы ездило" надо снять 0,05-0,15мм с плоскости ГБЦ и забыть про это. Дизельные движки,к примеру, такой халтуры не прощают. Для меня сие ОДНОзначно.

nicexxx

Без шлифовки плоскости ГБЦ хорошо долго НЕ будет.

её там из-за дитона выдуло! шлифовать ненадо!!!

Если из-за детонации выдуло,тем более надо сделать "как чисто".Если себе,то как любимому.Если клиенту,то для того,чтобы морду тебе потом не набил за халтуру после экспертизы.Да и плоскость блока до кучи проконтролировать.

nicexxx

Если из-за детонации выдуло,тем более надо сделать "как чисто".Если себе,то как любимому.Если клиенту,то для того,чтобы морду тебе потом не набил за халтуру после экспертизы.Да и плоскость блока до кучи проконтролировать.

Да там все до такой степени зашлифовано!!!! Прокладку до этого предедуший хозяин на графитку сожал! я вот и думаю могло ли это как то повлиять??? а с детоном щас надо решить вопрос( поправить прогу)

Если неумно насандалить графитки,всё может.Откуда уверенность в качестве плоскостей?Каким методом проверялось?

Здравствуйте. У меня такая проблема нарисовалась, на ходу всё тип топ температура около 90 печка жарит....как останавливаюсь начинает медленно остывать двигатель, печка всего на первой скорости, соответственно в машине становиться холодно. Уровень тосола на холодную ровно на минимуме, течи вроде нет, воздуха тоже ( по крайней мере в радиаторе печки ничего не булькает как это было раньше при подтекании тосола), еслиб был термостат то было бы наоборот на ходу холодно на месте жарко то есть его тоже отметаем, обратка из печки идёт в термостат (термостат 21082), то есть по идее вообще тепература должна около 85 прыгать где-то, а по факту в -18 остывает до 55-65((

M@RIO

еслиб был термостат то было бы наоборот на ходу холодно на месте жарко то есть его тоже отметаем, обратка из печки идёт в термостат (термостат 21082), то есть по идее вообще тепература должна около 85 прыгать где-то, а по факту в -18 остывает до 55-65((

чего это термостат ты считаешь в норме? всегда открыт на малых оборотах и остывает. а прогреваеться как?

На скорости яб тогда прикуел от того какой ледяной воздух дует с печки, потому-что радиатор основной не заткнут, так что термос считаю в норме, даже если и пропускает то оооочень незначительно, в -15 по трассе на скорости около 100 км/ч стрелка ровно на середине стоит хоть какую скорость печки включай. Прогревается когда как...сегодня с утра при -15 постояла минут 5 на подсосе потом поехал...подъезжал к работе было уже где-то 60 (ехать минут 5).

M@RIO

На скорости яб тогда прикуел от того какой ледяной воздух дует с печки, потому-что радиатор основной не заткнут, так что термос считаю в норме, даже если и пропускает то оооочень незначительно, в -15 по трассе на скорости около 100 км/ч стрелка ровно на середине стоит хоть какую скорость печки включай. Прогревается когда как...сегодня с утра при -15 постояла минут 5 на подсосе потом поехал...подъезжал к работе было уже где-то 60 (ехать минут 5).

ну почему же? температурный режим зависит так же от регулировки УОЗ.
и греется она у тебя как то долго.
а шланг идущий на радиатор не щупал при низкой темпиратуре?

Щас домой поеду пощупаю. От уоз разумеется зависит, но при открытом термосе на трассе будет остывать двигатель как ни крути...при -15ти то)

M@RIO

Щас домой поеду пощупаю. От уоз разумеется зависит, но при открытом термосе на трассе будет остывать двигатель как ни крути...при -15ти то)

у меня не остывал, как раз УОЗ был кривой, термостат конечно работал исправно но вентелятор работал почти постоянно

В общем завёл, за 2 минуты езды стало 50, затем нужно было заглушить на 3 минуты, потом ехал 14 минут из них минут 5 стоял молотил на ХХ в итоге градусов 80 было. На улице сейчас 10 градусов.

По поводу термоса, ты говоришь что не остывал мотор при исправном термосе, дак я про то и говорю что при исправном термосе на трассе не будет остывать мотор.

Патрубок радиатора верхний тёплый нижний холодный (только возле самого термоса чуть тёплый)