Измерение величины зарядка АКБ

korish, это точно, но помечтать-то можно, или поставить амперметр под капот, чтобы хоть на стоянке смотреть на ХХ заряд.ядерщик,

имхо прибор нужен и тот и другой..

О том и речь, что по 2м приборам виден процесс зарядки полоностью, как на стенде!

Night_rider,

А насчет плотности - интересная идея, какой бы датчик туда присобачить...

электронный ареометр :mrgreen:

Мастер же ты банальности. Это ясно. А вот где найти готовый или как делать свой, вот в чем вопрос.

Да не даст вам НИКАКОЙ информации показания амперметра и вольтметра одновременно, все дело в емкости аккумулятора, и сколько тока туда залилось! Надо знать время зарядки, значения зарядного тока и кпд аккумулятора!

я тут купил зарядное устройство....оно показывает - сколько принял аккумулятор ампер/часов......

полностью разряженый аккум подключаешь у этой хреновине и она высчитывает с учетом времени, зарядноог тока и т.д.

там процессор встроен.....

но если отключить аккуму и подключить снова, то начинает считать заново.....

так что действительно, чтобы знать зарад аккумулятора, нужно его полностью разряженый заряжать, а потом можно высчитать - сколько он принял.......

Николай, ты абсолютно прав!

dv_lex, а как узнать, полностью он разряжен, или нет?

Это можно узнать только зная плотность тока, напряжение при полной зарядке, и падение напряжения при подключении нагрузочной вилки, да и это все косвенные признаки, поскольку аккум с временем стареет, емкость меняется, електролит выкипает, меняется плотность, пластины осыпаются, меняется их площадь, я думаю, что ни один крутой аппарат с процессором, и кучей датчиков не даст полностью достоверного результата, причем в него что, каждый раз при подключении нового аккума вводить данные о марке, емкости, сроке годности, дате выпуска и т.д.

ИМХО сложно очень :mrgreen:

dv_lex, ну ясно что по окончании ЗАРЯДКИ или РАЗРЯДКИ модно все узнать. Или по плотности электролита.

електролит выкипает, меняется плотность

За АКБ надо следить что бы такого не было, вот и все. Плотность ДОЛЖНА быть определенной на заряженном акуме, иначе надо доливать и тд.

падение напряжения при подключении нагрузочной вилки, да и это все косвенные признаки,

Нет, нагрузочная вилка как раз и показывает, как держит аккум, насколько стар!!!

А я всегда думал что нагрузочная вилка показывает только падение напряжения на аккуме под нагрузкой, и это не зависит от старости аккума, а только от степени его зарядки, другое дело, что падение напряжения на старом аккуме будет происходить быстрее, чем на новом.

падение напряжения на старом аккуме будет происходить быстрее, чем на новом - это и есть прямая связь с КПД аккумулятора.

что падение напряжения на старом аккуме будет происходить быстрее, чем на новом.

Об этом и речь.

Прямой метод по книжкам - это измерение плотности, но это не удобно У меня стоит бортовой комп БК-21, он показывает напряжение АБ, а также фиксирует напряжение при запуске стартером. Косвенно (там в инструкции табличка есть) по величине падения напряжения под нагрузкой можно судить о состоянии АБ.

Прямой метод (измерение плотности) не особенно точный, да и относительно сложный.

silver_dog, скажи, что написано в табличке с инструкции, интересно очень.



ИМХО для контроля зарядки АКБ достаточно обычного амперметра и вольтметра.

http://www.orionspb.ru/instr/bk21.pdf

Ссылка на инструкцию от БК-21. На последней странице алгоритм проверки АКБ

Супер штука по описанию, скажы сколько стоит, и подключал ли ты датчик скорости.