Изучение спроса на обвес 2105 Rally Style

Если бы были круглые арки она бы уже совершенно по другому спотрелась думаю по симпатичней.
Почти тоже самое но гораздо симпатичнее смотрится

Ну на этой семёрке, арки немного раскатаны, мягко говоря

если бы даже не раскатаны были, то все равно бы лучше смотрелась чем с угловатыми

Кстати о квадратных арках

Каунтач надо было зубилом называть, а не 08)

ХИЖА

Под такие арки резина должна быть min 205! Только один сполер ничего не даст, ни красоты ни улучшения ходовых качеств. Обвес это хорошо, это красиво но чтобы добится скорости и устойчивости, ой как много нужно сделать!!!

2 литра на делертах это мало ? для скорости ? =))))

Занимательная история вместе с Сергеем "Samael".



В далёких 80-х две экспериментальные восьмёрки с АвтоВАЗа отправили в Германию на завод Порше для исследования и доработки подвески, двигателя. Одна из этих 2108, с кое-как приделанным обвесом от 2105 ВФТС в процессе откатки подвески угодила под немецкий каток. Каток переехал бедную машину так, что бока раздулись в стороны, а двери на покарёженных петлях приоткрылись вверх и вперёд. Как выяснилось причиной потери управляемости и последующей аварии явились солидно выглядящие, но низкокачественные и тяжёлые турецкие выносные колёсные диски, в которые была одета эта модель (с тех пор до распада СССР на наши машины эти диски заводом никогда не ставились). Остатки восьмёрки с печалью доставили на завод и разместили в музее Порше как первый краш-тест советской машины по системе Euro NCAP (столконовение на 50 км/ч с недеформируемой преградой). Годом позже итальянские дизайнеры и конструкторы, пытаясь разведать перспективные немецкие автотехнологии, под видом туристов проникли в музей Порше, где очень долго разглядывали останки восьмёрки, что-то записывали, фотографировали.
А всего через два года появилась Ламборджини Кунтач, удивительно что-то напоминающая, с новым, интересным механизмом открывания дверей, какими-то раллийными арками явно не итальянских корней, на дешёвых турецких выносных дисках, и с ЧИССТА ИТАЛЬЯНСКИМ спойлером, отчего-то напоминающем хвостовое оперение Ил-86

Samael, очень занимательная история....

Бугага. ЖЖош!

fazan

Бугага. ЖЖош!

Да, да. Это и была как раз та восьмёрка. Только с арками от ВФТС. Некисло её всё-таки катком тогда переехало, если судить по виду Ламборджини.

а после небольшого удара в жопу вытягивать усилители, жопу и лонжероны, где бы спас бампер

ага а если удар сильный то бампер твой ещё больше покарёжет машину

лично я считаю, что оптимум для классики - отсутсквие бамперов, легкая доработка передка (небольшой, аккуратный нижний спойлер) и задницы (заварить отверстия), так же неплохо смотрятся прямые пороги простой формы ( без гипертрофираванного выноса и изгибов), а если машинка при этом приземлена миллиметров на 40 и стоит на 15" катках в 195\50 резине - картина получается вполне гармоничная, законченная и глаз не режет. Повторюсь, все выше изложенное, лишь мое личное мнение, которое я никому не навязываю =)

+1 всё правильно

а после небольшого удара в жопу вытягивать усилители, жопу и лонжероны, где бы спас бампер

Бампер не спасет а тока усугубит, он же вкручивается в лонжерон.

лично я считаю, что оптимум для классики - отсутсквие бамперов, легкая доработка передка (небольшой, аккуратный нижний спойлер) и задницы (заварить отверстия), так же неплохо смотрятся прямые пороги простой формы ( без гипертрофираванного выноса и изгибов), а если машинка при этом приземлена миллиметров на 40 и стоит на 15" катках в 195\50 резине - картина получается вполне гармоничная, законченная и глаз не режет. Повторюсь, все выше изложенное, лишь мое личное мнение, которое я никому не навязываю =)

Я со всем согласен, но считаю что округление арок и небольшое расширение кузова за счет арок, еще облогородит вид классики.

Каунтач - по мне лично ужасно сделана в плане дизайна ИМХО

Красотищща...

pitbull

Кстати о квадратных арках

Млин, ну Lаmborgini фсе квадратные, так сказать!!!А если не ошибаюсь и то это Каунташ?
Да и, как на меня, во внешний вид такой машины нечего ваще совацца, разве по мелочи!!!

Samael

Занимательная история вместе с Сергеем "Samael".



В далёких 80-х две экспериментальные восьмёрки с АвтоВАЗа отправили в Германию на завод Порше для исследования и доработки подвески, двигателя. Одна из этих 2108, с кое-как приделанным обвесом от 2105 ВФТС в процессе откатки подвески угодила под немецкий каток. Каток переехал бедную машину так, что бока раздулись в стороны, а двери на покарёженных петлях приоткрылись вверх и вперёд. Как выяснилось причиной потери управляемости и последующей аварии явились солидно выглядящие, но низкокачественные и тяжёлые турецкие выносные колёсные диски, в которые была одета эта модель (с тех пор до распада СССР на наши машины эти диски заводом никогда не ставились). Остатки восьмёрки с печалью доставили на завод и разместили в музее Порше как первый краш-тест советской машины по системе Euro NCAP (столконовение на 50 км/ч с недеформируемой преградой). Годом позже итальянские дизайнеры и конструкторы, пытаясь разведать перспективные немецкие автотехнологии, под видом туристов проникли в музей Порше, где очень долго разглядывали останки восьмёрки, что-то записывали, фотографировали.
А всего через два года появилась Ламборджини Кунтач, удивительно что-то напоминающая, с новым, интересным механизмом открывания дверей, какими-то раллийными арками явно не итальянских корней, на дешёвых турецких выносных дисках, и с ЧИССТА ИТАЛЬЯНСКИМ спойлером, отчего-то напоминающем хвостовое оперение Ил-86

ЖЖОШ ТОВАРИЗЧ))))))))

Samael, я тебе на ладецц пишу пишу ты не отвечаешь.. как обстояние дел щас?