Как настроить разрезную шестерню??

Товарищи, может кто-то владеет секретами настройки разрезной шестерни. Поделитесь плиз. Что для этого вообще нужно - оборудование какое-то или просто руки?

Машинка классика с шестым двигателем. Шестеренка стальная.



Спасибо.

http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&fi...article&sid=192

зайди почитай,может поможет,в следующий раз пользуйся поиском,зря его чтоли встраивали :?:

Могу ещё добавить, поршень в первом цилиндре надо поставить в ВМТ и двигая распредвал так, чтобы на 4 цилиндре клапана впускной и выпускной были в одинаковом открытом состоянии. Это как бы нулевая точка, а потом как описано в статье.

спасибо ребята.....понял пока не много, но уже кое-что.....

в поиске попробовал, но к нему нужно приспособиться....

просто думал - если кто-то на практике это дело освоил, посоветоваться.....а-то по статье не все понятно.....

Прочитал много советов по настройке звездочки и все же не могу понять одну вещь: когда выставляем нулевую точку, то ставим ВМТ по метке на шкиве КВ, это я понял, но что значит двигаем распредвал, чтобы впускной и выпускной были в одинаковом открытом состоянии. Ведь распредвал можно повернуть двумя способами:1.Провернуть КВ (но тогда мы смещаемся от ВМТ).2.С помощью разрезной шестерни.

Подскажите пожалуйста,как же повернуть распрелвал, а то завтра буду Тольяти 12 мм ставить!

с помощью шестеренки конечно

колено выставляешь в ВМТ, цепь должна быть натянута......

и шестернкой ставишь распредвал чтобы в первом цилиндре клапана были открыты одинаково.....

Спасибо. Созрел еще вопрос: так как меняется вал, то регулировка клапанов сбивается, значит перед тем как выставлять шестеренку необходимо отрегулировать клапана?

нее..сперва шестеренку настроишь, а потом клапана отрегулировать нужно.....

на обычном движке ты же регуоируешь клапана, когда у тебя уже все стоит, все настроено, цепь натянута и т.д.

и хотя натяжка цепи на регулировку клапанов вобщем-то не влияет, клапана в последнюю очередь....

и еще - еслидвиг прошел много и рокера изношены, рекомендуется их заменить.....

если там царапины всякие.... зацепки какие-нибудь.....износ сильный

ато они тебе новый вал подпортят.....

но это не обязательно .....какой пробег-то?



я когда вал ставил было 90 тыс пробега..рокера поменял....

но они были уже потертые...

Николай, Гы , как это , сначала надо отрегулировать клапана как ты собираешся выставлять вал без регулировки клапанов ? и перекрытие ищут в 4 цилиндре а не в 1-ом.

я искал в первом цилиндре и в картюнинге тоже ищут перекрытие в первом цилиндре....

насчет клапанов....а как ты будешь регулировать клапана, если вал у тебя стоит непонятно как...сдвинешь его по звездочке и регулировать снова?

ну ну ,

Николай, Он у тебя стоит не непонятно как а +,- 10 градусов клапана регулируешь сначала но можно не особо точно, потом регулируешь положения вала и окончательно регулируешь клапана.

xitalik, Значит перекрытие ищется в четвертом целиндре. Оптимальное перекрытие - Открытие впуска = Открытию выпуска (50 на 50) или есть другие варианты.

Мда, пришли к варианту ставь гидры и не спорь.

На зубилах может в 4-м, а на классике в первом - 100%. В четвертом там в этом положении (ВМТ) как раз настраивается 8-й клапан, так что там выпускной клапан полностью закрыт и никакого перекрытия быть не может.