Как настроить разрезную шестерню??

Oborigen, точность положения шестерни на регулировку клапанов особо не влияет посмотрите на вал , а вот регулировка клапанов на пральную установку распредвала влияет и очень сильно влияет . установка вала в перекрытие это нулевое положение , от этого положения надо двигать на верха или на низы +-2* в зависимости от того что больше надо верха или низы , если восновном нужны низы то задвигай шестерню практически в конец и не парся с перекрытием , самое главное это отрегулируй клапана все одиннаково тоесть если 0,15 то все впускные по возможности должны быть 0,15, просто если ставить вал как положено то надо и все остальное делать идеально для максимальной отдачи это уже борьба за максимум который можно снять с мотора .

Если мы будем двигать шестерню против часовой это будут верха или низы.

Oborigen, если не ошибаюсь, то верха....

хотя я уже ни в чем не уверен....

не знаю - зачем я регулировал по первому цилиндру....мне почему-то в Картюнинге именно так посоветовали....

а насчет клапанов...возможно я и не прав......

просто у меня гидрики.....и клапана я там не регулировал....

но нужно отметить, что с ними шестеренку вообще фиг настроишь..ну то есть ты настроишь ее, но не будешь знать как ты ее настроил.....

гидрики не держат давление на неработающем движке....ну и вобщем там клапана немного не так расположены, как это будет на работающем движке....

оговорюсь - это на гермесовских гидриках классических

xitalik, от этого положения надо двигать на верха или на низы +-2* в зависимости от того что больше надо верха или низы





Здесь ты имел ввиду +/- 2 градуса по коленвалу ??

Значит если р/в будет стоять правильно по метке , а коленвал будет не доходить до ВМТ 2 и более градусса то мы получим прирост на низах ???

xitalik, Как ты смотришь на эту технологию настрой (в самом низу статьи)

http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=28

Мне тоже предстоит установка шестиренки, вот как бы и хотелось все свои настройки в цифрах видеть.

Я так понимаю

Условия регулировки (Это должно быть выполнено зарание)

1. Рапредвал уже должен стоять.

2. Разрезную шестерню ставим втесто старой (Затягивам центральный винт).

3. Натягивам цепь.

Процесс настройки

1. Выставляем поршень в первом целиндре в ВМТ.

2. Крутим шестеренку вместе с распред валом выставляя перекрытие клапанов(ПРШЕНЬ В ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКЕ).

3. Можно сделать заметку на шестеренке.

4. От этого положения двигаем распредвал с шестеренкой (внутренней частью) +-2* в зависимости от того что больше надо верха или низы.

5. Затягиваем винты на шестеренки.

Едим катаемся если не нравитя то крутим дальше начиная с пункта 4.



Поправьте меня если что нетак.

Marafonets, по установке

2. Не только затягиваем, но и шплинтуем шайбой специальной, я перед капиталкой так движок убил, закрутил но не зашплинтовал, он отвернутся, шестерня отошла, свернула шпонку на распреде и распред встал а колено с цепью дальше крутилось - итог втреча клапанов с поршнями. При капе пришлось еще менять шатун и колено. В 3-м цилиндре был сильный удар.



По настройке.

1. ДА. можно более точно выставить так. Суешь в свечное отверстие длиннй штырь (без острых кромок, чтоб цилиндры не попортить) и упираешь его в дно поршня. Если штырь приличной длины, то двигая поршень другой конеч будет двигаться с бОльшей амплитудой и можно очень точно поймат DVN/ У меня где-то миллиметр-два от нанесенной метки получился.

2. Стопорим колено. Коробкой не очень хорошо, т.к. люфт всегда есть. Ну или коробкой на 4-5 передачу. Перекрытие просто по тарелкам смотреть неправильно. В смысле это неточно. Но если стрелочных приборов нет, то сначала посмотреть на каком уровне стоят тарелки при полностью закрытых клапанах (когда и в одном и в другом есть тот самый зазор 0.15мм от рокера до распреда), прикинуть разницу в высоте и потом при установки перекрытия попытаться выставить такую же разность. Но все это очень "на глаз".

Пробные заезды на классике - это что-то! Надо затянуть болты, прикрутить клап.крышку на 9 болтоы, приделать тяги, фильтр. Покататься. Снять фильтр, тяги, 9 болтов, и крышку. Я так резьбу себе на шпильках сорвал. Советуб сразу приобрести 9 высоких гаек (резьбовых втулок) M6, чтоб всю резьбу использовал, а то посрываешь если часто этим заниматься.



Я вот думаю сделать в передней стенке крышку...

Oborigen

Если мы будем двигать шестерню против часовой это будут верха или низы.

поворачивая распредвал относительно коленвала по ходу вращения т.е. ПО ЧАСОВОЙ ( на опережение) , увеличиваем начальный угол открытия впускного клапана до ВМТ и уменьшаем угол газодинамического наддува ( запаздывание закрытия впускного клапана до НМТ), улучшая тем самым тягу на нижних и средних оборотах.



поворачивая распредвал относительно коленвала против хода вращения ПРОТИВ ЧАСОВОЙ ( на запаздывание) увеличиваем угол газодинамического наддува, дозаряжая цилиндры на высоких оборотах и получая дополнительную мощность.





Вроде бы так.....Если не прав - поправьте ПЛЗ...

dyadya_Konon,

глядеть на звёздочку надо спереди или из салона?

BLACK_RANGER

dyadya_Konon,  
глядеть на звёздочку надо спереди или из салона?

BLACK_RANGER, Откуда хочешь смотри, движок крутиться по часовой стрелке, если смотреть от радиатора или переднего бампера...

ZЫ: Только КаМАЗы запускали в обратку....Прикольно, вперед-одна задняя передача, назад до х, да еще понижайки есть...

Denn78, Че конструкция двигателя позволяет это делате на камазе.

BLACK_RANGER, На звездочку можно вообше не смотреть.

1) Ставим коленвал в Нулевую точку распред вал тоже ставим в ноль по штатным меткам на разрезной шестерне штатная метка Это штрих. Потом при ослабленых болтах на звезде двигаем колено вниз на 1-2градуса получаем Запаздование коленвала т.е верха.

2) Если прокрутить двиг и совместить метку коленвала с длиной меткой на крышке то при настройке вала на верха Метка ввиде риски на шестерне будет недоходить до метки на корпусе Рвала. Примерно на столькоже градусов на сколько прокрутили колено в первом пункте

Коллеги, как настраивать р/звезду для оптимальной работы на газе ? Газ горит дольше.

gerzik, присоединяюсь к вопросу.

Ещё вопрос: какого производителя лучше взять шестерню? В киеве говорят только тольяти есть.

Vaz-2101, есть еще месного производства , бывают стандартные и облегченные .