Как настроить разрезную шестерню??

Прежде чем настроить распред на класике отрегулируйте зазоры 0.2мм для тюн валов.Оптимально -это симметричное расположение но не по мм подьема а по углам.Как правило в вмт впуск открыт больше чем выпуск от 0.2 до 0.8 мм.Поэтому сначала определяется момент открытия впускного клапана и по шкиву или градусному диску определяется угол от начала открытия до ВМТ.Дальше определяется угол конца закрытия выпускного клапана после ВМТ.Сам момент открытия и закрытия определяется по индикатору.Для удобства можно просверлить в пенале распредвала отверстие под ножку индикатора.Оптимально это в перекрытии равные углы или впуск открывается чуть раньше -обычно не больше 2-6гр.скажем открытие при вале в 288гр(шрик) 34 до вмт впуск 74 после вмт закр.Выпуск 34 и 72.От этого оптимального положения можно сдвинуть в любую сторону (под себя) назад -против вращения-крутящий сдвигается на более низкие обороты .Вперед- по ходу крутящий сдвигается в более высокие обороты.Но однозначно это утверждать нельзя все зависит от системы впуска и активности выпуска-т.е настроек системы и как правило подбирается на стенде или на ходу

Поэтому сначала определяется момент открытия впускного клапана и по шкиву или градусному диску определяется угол от начала открытия до ВМТ.Дальше определяется угол конца закрытия выпускного клапана после ВМТ.Сам момент открытия и закрытия определяется по индикатору.Для удобства можно просверлить в пенале распредвала отверстие под ножку индикатора.

А теперь по подробнее

BLACK_RANGER, Чего подробнее, человек написал довольно удобный и точный способ найти перекрытие клапанов используя стрелочный индикатор и разрезную шестерню.

т.е. мы нашли моменты открытия впуска и закрития впуска так же с выпуском, а потом на из перекрытии ставим вам по середине???

лександр, а это точно, что поворачивая р/вал по ходу вращения, мы получаем прибавку КМ наверху, а против хода - внизу? У себя на шахе я получил прямо противоположные результаты, т.е. поворачивая р/вал на запаздывание, получил прибавку сверху! Откуда Ваши сведения? :?: ?

Объясню как понял и делал сам: Сначала зайди в статьи и найди тему "Странные игры с разрезной шестерней" и главный мануал по этой теме. http://vaz.ee/modules.php?name=News&file=a...order=0&thold=0



1. Смотрим за сколько градусов да ВМТ открываеться впуск (записываем значение)

2. Смотрим через сколько градусов после ВМТ закрываеться выпуск (записываем значение)

Все градусы открытия мериються путем прикладывания к шкиву транспортира диаметром как и шкив (можно вырезать из картона D=13 см кажется, точно не помню) 0 совмещается с меткой на шкиве, а большая метка на шкиве указывает на градусы. Можно померить и более точно но я мерил так.

3. Теперь когда имеем грыдусы открытия и закрытия клапанов (если вдруг получилось так что углы открытия и закрытия равны то это и есть перепуск) если же они не равны то врашаем шестерню на некоторый градус вперед или назад в зависимости что больше впуск или выпуск(куда надо вращать не помню, на месте сам догадаешься) и проверям все заново начиная с первого пункта.

aleshik, Он сказам что шестерню сдвигаем назад а не вал, при здвиге шестерни назад вал опережает колленвал это низы, на стоковых валах не работает. Или прибавка не заметна ьлучше ноль или пару градусов на верхах ИМХО

Oborigen, я ещё раз внимательно перечитал пост лександра и не увидел там упоминания ни про вал, ни про шестерню. Поэтому и не понял, о какой детали конкретно говорил лександр. То, что пишешь ты, полностью соответствует моему личному опыту. Однако я не согласен с тем, что на стоковых валах эта методика не работает. Я юзаю вал 213 и очень чётко чувствую разницу между +1, 0, -1, -2 градуса! Может, она и не столь заметна по сравнению с "горбатыми" валами, но то, что разница есть - АДНАЗНАЧНА! Опять же ИМХО.

aleshik, Вал 213 не является стоковым для 2106. Двигатель 03 ?

Насчет упоминаний о вале и шестерне их там нет, но разговор идет о них и настройке перепуска и подсчете углов впуска выпуска.

Oborigen, двигатель 06, последний ремонт. Вал 213, регулируемая звезда. Солекс 073 с жиклёрами от Хиталика, совмещены каналы ГБЦ и коллекторов. БСЗ классическая сток. КПП-4 2106, ГП 3.9.

aleshik, При таком раскладе ясен пень что ты чувствуешь разницу в несколько градусов тем более что впус заряжен, у меня тоже впуск малость заряжен только на 03 блоке.

Для некоторых распредвалов как правило с большими подьемами и с широкими фазами наиболее оптимальна установка / назад/ от положения равновысотного перекрытия т.е такого положения распредвала когда оба клапана в ВМТ находятся на одинаковой высоте от седла.Определяется по индикатору.Как правило разница в подьеме клапанов должна быть 0.5-0.6мм при сдвиге назад но это индивидуальные особенности вашей впускной и выпускной системы.Сдвигая распредвал вы ослабляете болты сдвиж шестерни и крутите за центральный болт распредвал при этом коленвал остается на месте.Как вам поставить лучше -или на ходу попробывать или на стенде.Есть еще вариант по лямбде скажем если при сдвиге распредвала на верху начало беднить то значит сдвинули в нужную сторону -двигатель попросил еще топлива.

лександр, от себя добавлю, что стоит нанести градусную шкалу на венец звезды и риску на ступицу (можно и наоборот - значения не имеет). Нулевое положение пометить длинной риской. Тогда становится очень удобно крутить всё это хозяйство! Проверено - одно удовольствие! И ещё: не обязательно при регулировке поворачивать именно р/вал. Можно при неподвижном р/валу и отпущенных болтах звезды поворачивать колено. Кому как удобнее.

Возразить не чего :wink:

Двигатель 03, первый ремонт. Вал 213, регулируемая звезда. Солекс 073 с жиклёрами 100х100, совмещены каналы ГБЦ и коллекторов. БСЗ. Полный прямоток. Облегчение, балансировка и полировка всех элемнтов двигла. КПП-5

Вопрос как настроить звезду??? Я особо в этом не шару, мне надо точно распечатать для моториста. Хелп плиззз :cry: