Как проверить шаровые на классике ?
мля а у меня что то сильно спереди скрепит очень громко ужас....думал стабилизатор ...снял его все равно скрепит...
Просто обычный Ваз-21063
timurka, Странно, я максимум за 2 часа менял сайлентблоки на верхнем и нижнем рычагах вместе и причем ваще без проблем.
Короче, а приспособа какая? У меня например для выпресовки используется что-то типа
______________
1 |__
____________|_3|______________
|__2_________________________О|
|__|
______________|
Стакан такой - 1 (диаметр такой, что салейнблок проходит во внутрь) у которго посередине шпилька - 2 и гайка - 3 снаружи вертиться. Шпилька - с наружней и внутренней резьбой. Внутренняя точно такая, чтоб навентить эту шпильку на эту байду (забыл название), на которой салйленблдоки висят и гайкой затягиваются. А наружней резьбой крутиться в гайке, что на стакане сверху. Ну так вот метода очень
простая (одна резинка максимум минут за 10 выпресовывается) - освобождаешь оба нижних салейнблока, далее на одну какую-то сторону навинчиваешь шпильку до куда сможешь и потом начинаешь завичнивать гайку. В итоге, крутя гайку ты сдвигаешь рычаг к центру и резинка эта сама по себе выпресовывается за счет упора в шайбу. Затем повторяешь тоже самое для другой стороны рычага. Я не знаю, что у тебя за приспособа, но если она вруг действует таким же способом и ты не отвинтил гайку с дрйгой стороны рычага - бесполезно выпресовывать, така как рычагу двигаться некуда. Но с моей точно я джумаю любой салйленблок выпресовать можно - рычаг побольше на гаечу (например трубу на ключ одеть) и только в путь!
Короче, а приспособа какая? У меня например для выпресовки используется что-то типа
______________
1 |__
____________|_3|______________
|__2_________________________О|
|__|
______________|
Стакан такой - 1 (диаметр такой, что салейнблок проходит во внутрь) у которго посередине шпилька - 2 и гайка - 3 снаружи вертиться. Шпилька - с наружней и внутренней резьбой. Внутренняя точно такая, чтоб навентить эту шпильку на эту байду (забыл название), на которой салйленблдоки висят и гайкой затягиваются. А наружней резьбой крутиться в гайке, что на стакане сверху. Ну так вот метода очень
простая (одна резинка максимум минут за 10 выпресовывается) - освобождаешь оба нижних салейнблока, далее на одну какую-то сторону навинчиваешь шпильку до куда сможешь и потом начинаешь завичнивать гайку. В итоге, крутя гайку ты сдвигаешь рычаг к центру и резинка эта сама по себе выпресовывается за счет упора в шайбу. Затем повторяешь тоже самое для другой стороны рычага. Я не знаю, что у тебя за приспособа, но если она вруг действует таким же способом и ты не отвинтил гайку с дрйгой стороны рычага - бесполезно выпресовывать, така как рычагу двигаться некуда. Но с моей точно я джумаю любой салйленблок выпресовать можно - рычаг побольше на гаечу (например трубу на ключ одеть) и только в путь!
блин картинка моя из символов почему-то исказилась :cry: Эта интересно тоже исказиться:
______________
1 |__
____________|_3|______________
|__2_________________________О|
|__|
______________|
Chicaga, скрипеть салейнблоки могут. Так если что-то сильно заскрипело - я первым делом туды гляжу. И скрипят очекнь противно! Так что глянь на резики, особенно на верхние.
timurka, А "Надежда" это ни желтенькие полиуретановые, что по 700 с хреном рублей за комплект на две стороны? Если они - один мужик рассказывал, что Очень долго эти полиуретановые выпресовывал, они ведь ходят в верных раза полтора, а то и больше ходят нежели обычные балаковские. Вследствии чего сильно прикипают.
Я, например прежде запресовывать новый - мажу у него внутреннюю втулку графиткой - не прикипают (смазка-то может и высохнет вся, а вот порошок-то графитовый останется, что не позволит прикипеть). Верхний болт, кстати, тоже прежде чем засовывать обильн мажу графиткой (он ведь мало того что к салейблоку может прикипеть -так ведь еще и к втулке в котрой вертится)
А я вот нижние шаровые проверяю так - вывешиваю колесо чтобы глубиномер на штанген-циркуле влез в отверстие под заглушкой (естественн предварительно ее откручивая), и сравниваю показания по книжке (там вроде до 11 мм - все хорошо, а максимум - 11 с чем-то).
Верхние шаровые проверяю по описанной выше технологии - за колесо на себя дргаю, только не вывешиваю его и руки в положении где-то 10:00 и 2:00. Маленький люфт - ступица (это нормально) а вот резкие щелчки - шаровая.
А ступичную гайку заворячиваю сначала до упору - смотрю люфт (дергаю руками колесо на себя в положении рук 12:00 и 6:00) если люфта нет - ослабляю, верчу колесо и несколько раз по нему долбашу и повторяю проверку - короче, в принципе люфт выбираю по ощущениям - еще ни разу не подводили мнея мои руки.
Кто-то тут про то что ступичный подшпник рассыпаться может - не согласен, точнее может конечно но это оченнь большая редкость. Просто до того как он развалиться тебя сильно достанет его гудение и ты его скорее всего заменишь. А чтоб рассыпался - ни азу не видел.
______________
1 |__
____________|_3|______________
|__2_________________________О|
|__|
______________|
Chicaga, скрипеть салейнблоки могут. Так если что-то сильно заскрипело - я первым делом туды гляжу. И скрипят очекнь противно! Так что глянь на резики, особенно на верхние.
timurka, А "Надежда" это ни желтенькие полиуретановые, что по 700 с хреном рублей за комплект на две стороны? Если они - один мужик рассказывал, что Очень долго эти полиуретановые выпресовывал, они ведь ходят в верных раза полтора, а то и больше ходят нежели обычные балаковские. Вследствии чего сильно прикипают.
Я, например прежде запресовывать новый - мажу у него внутреннюю втулку графиткой - не прикипают (смазка-то может и высохнет вся, а вот порошок-то графитовый останется, что не позволит прикипеть). Верхний болт, кстати, тоже прежде чем засовывать обильн мажу графиткой (он ведь мало того что к салейблоку может прикипеть -так ведь еще и к втулке в котрой вертится)
А я вот нижние шаровые проверяю так - вывешиваю колесо чтобы глубиномер на штанген-циркуле влез в отверстие под заглушкой (естественн предварительно ее откручивая), и сравниваю показания по книжке (там вроде до 11 мм - все хорошо, а максимум - 11 с чем-то).
Верхние шаровые проверяю по описанной выше технологии - за колесо на себя дргаю, только не вывешиваю его и руки в положении где-то 10:00 и 2:00. Маленький люфт - ступица (это нормально) а вот резкие щелчки - шаровая.
А ступичную гайку заворячиваю сначала до упору - смотрю люфт (дергаю руками колесо на себя в положении рук 12:00 и 6:00) если люфта нет - ослабляю, верчу колесо и несколько раз по нему долбашу и повторяю проверку - короче, в принципе люфт выбираю по ощущениям - еще ни разу не подводили мнея мои руки.
Кто-то тут про то что ступичный подшпник рассыпаться может - не согласен, точнее может конечно но это оченнь большая редкость. Просто до того как он развалиться тебя сильно достанет его гудение и ты его скорее всего заменишь. А чтоб рассыпался - ни азу не видел.
Habiboolean, Спасибки, справился - кстати с помощью удлинителя(внутренняя труба от амортизатора-очень удобная штукенция) на ключ, причом газовый - позовчера желел почему-то, думал рассыпится всё к чертям собачим, а приспособа именно такая, ага.