Как то оно все разом навернулось :(

Проблема или проблемы начались вчера...

Ехал я как обычно за женой на работу, ну по пробкам ессно, куда уж без них в Москве в 18 часов вечера, ну остановился недалеко от автобусной остановки, заглушился, включил как обычно аварийку и мафон...а то тоскливо в тишине ждать... Когда пришло время трогаться, завелся....и взгляд сразу упал на горящую лампу разряда аккумулятора....затем медленно переместился на указатели уровня топлива, температуры и тд, которые тоже неторопясь умерли.... погрустив немного решил что не проблема...до дома доеду... пока ехал перестали работать поворотники... на аварийке все работает, а если включаешь с подрулевого ноль эмоций... расстроился но решил переживем.... довезя жену до дома заглушил машину, потом опять завел потому как нужно было вернуться в офис самому, тут обнаружилось что теперь и лампа аккумулятора не горит ровно как и все остальные окромя ближнего света... опять расстроился но решил что завтра гляну предохранители и прочую лабуду...



На следующее утро осмотрев предохранители и убедившись что внешне они все вроде ничего решил доехать до работы, меня вновь поразил приятный сюрприз, дворники не работали... но только передние, задний работал но двигался медленнее чем обычно, по дороге выяснилось что и стеклоподъемники не особо торопятся открываться и закрываться.... Расстроился еще сильнее..

По дороге пришлось один раз остановится на обочине.... при этом решил закрыть окно...стекло ползло медленно и остановилось на пол пути... ну я полумал заглушусь заново заведусь и закрою... но не тут то было, заново она заводится не захотела...из под капота только тоскливые щелчки

Постояв около получаса она бодренько завелась...позволила закрыть мне окно и на том я ее и оставил.

При осмотре увидел что у акамулятора хана первой и последней камере...отсутствовал электролит...сверху следы выкипания

Ну акум заменю, а куда еще лезть? Что смотреть?

Ну монтажную плату в блоке предохранителей визуально погляди ...

Ну акум заменю, а куда еще лезть? Что смотреть?

northland,



реле зарядки или что там у Вас на 08 у гены за пазухой))

ээээ...гену конечно можно поглядеть... но я его 2 месяца назад менял, болгарски магнетон на 70А

northland, гену проверить просто, сними с акумулятора клемму при работающем двигателе. А так смотри

монтажную плату в блоке предохранителей визуально погляди ...

если выкипает идет перезаряд померь напругу на аккумуляторе. поменяй реле зарядки и посмотри не перепутал ты на релюхе провода

Эх...сегодня вообщем буду пробовать, по результатам отпишусь. Всем спасибо

northland, где-то у тя коротыш завелся. Искать его заманаешься (если так). Проверь сначала основное, генератор, реле, потом целостность проводов (внешний вид, запах, деформация). Что ненравиться прозвони и замени. За день мона управиться.....

Вообщем так, купил новый аккум, нормально завелся и поехал... зарядка с гены идет, насчет ЧЯ... пробовал просто в тупую поставить новый, ноль эмоций, пробовал поставить новый замок зажигания...тоже нифига, на всякий случай заменил катушку зажигания.... промерив тестером выяснилось что на панель приборов напряжение не подается... но! После замены катушки через где то минуту работы загорелась лампочка аккумулятора.... лампочка ближнего света и не перестовала работать...остальное также в ауте... вообщем я не знаю... прозванивать всю проводку?

А по генератору всё нормально?

Генератор буду полностью смотреть завтра, обидно если навернулся... 2 месяца ему только А он болгарский, я фиг знает есть ли на него расходники в Москве...

Была такая дрянь, только до выкипания не дошло. Беда подкралась от монтажного блока - у меня был старого образца, с "червячковыми" предохранителями. Предохранитель прикуривателя заставлял глючить вольтметр, еще что-то шунтировало контактные группы на массу. Когда блок снимал и массу к нему проводми подводил - проблема уходила, когда его на место ставил и крепил - опять по-новой. И от температуры воздуха зависимость была непонятная. Плата вроде целая была... Короче, махнул блок на другой, с ножевыми предохранителями (все равно собирался) и на этом беды (тьфу-тьфу) закончились. Потом только щетки гены через полгода поменял, но это уже по другому поводу. Старый блок валяецца, все хочу поразбираться с ним из спортивного интереса, да некогда...



Если у тебя и так ножевые стоят - я бы проверил их гнезда, а потом бы и все разъемы монтажного блока на предмет окисления. Это к теме приборной панели only.



ЗЫ: А напряжение на зажимах аккума при раб. двигателе какое?

Короче докатался.... закипел....дым из под капота, весь тосол на асфальте....

Теперь при повороте ключа зажигания постоянно крутит вентилятор... но это наверное датчик в нагрузку наелся....

Хм (грустно), ну поменяю монтажный блок на нового образца... заменю шланги где тосол повыдавливало...заодно заметил что крышка почти не стравливала давление в бачке...

Вообщем щас в сервис 24 часа и видимо до утра развлечение

ни себе фига! Соболезную. Голову, надеюсь не повело?



Вентилятор может крутить из-за малого количества тосола или термостат переклинило и по первому контуру все гоняет, или релюшка датчика залипла. Датчик скорее всего живой... хотя и он может йокнуцца... Я бы не спешил старый выкидывать, новые тож могут дерьмецом порядочным оказацца, я две штуки поменял на предыдущем а/м



Если двигатель не пострадал, то радуйся, что так все кончилось, может оно и к лучшему...хотя, конечно, такое всегда не вовремя. В общем, поправляйся, удачи!

Вообщем отписываюсь, коротило там где не подумал бы, заклинило трапецию дворников и от этого закоротило редуктор... поменял от греха подальше всю систему вскопе включая поводки. гена как я и подозревал оказался в идеале, разнесло расширительный бачек, поменял 8) Грелся провод от гены на плюс акб, поменял вместе с клеймой на более толстый, на всяк случай заменил датчик в радиаторе на француский, залил свеженький тосол и теперь вроде в этом плане все ок по току и системе охлаждения...

Так то вот

Будем перелопачивать ее дальше :wink: