Как узнать, что за вал?

Наконец-то дорвался до этого вала... Вот лежит он у меня.

Samael

Замерь базу кулачка (диаметр кулачка в самом узком месте) и размер кулачка в самом широком месте. Сделай это отдельно для выпуска и впуска. Ланные сюда выложи. Желательно ещё фотку профил кулачка приложить. Попробуем разобраться что, да как.

Что значит база? Ведь кулачок сходит на нет? По идее здесь только его высоту и диаметр кулачка на валу замерить можна... Впуск-выпуск где разобрался... Благо есть вумная книжка Ваз2109 называется... Сфоткать есть чем, а вот на комп перебросить немогу - кабеля нет. Так что только по размерам могу...

Вобщем что у меня получилось.... Если что не правильно сильно не ругайте

Сергей061

Наконец-то дорвался до этого вала... Вот лежит он у меня.
Что значит база

Кароче или ты даш инфу или мы сами к тебе придем :
База это тот размер кулака которым он не достает до рокера, т.е 2/3 его поверхности - остальное и есть собственно кулачок.
Меряеш сначала высрту кулачка, потом поворачиваеш на 90 градусов и меряеш"базу". Вычитаешь из первого второе и получаешь размер на который данный кулачок поднимет клапан.
А Ю Андерстенд?

Aleksbit

Кароче или ты даш инфу или мы сами к тебе придем :
База это тот размер кулака которым он не достает до рокера, т.е 2/3 его поверхности - остальное и есть собственно кулачок.
Меряеш сначала высрту кулачка, потом поворачиваеш на 90 градусов и меряеш"базу". Вычитаешь из первого второе и получаешь размер на который данный кулачок поднимет клапан.
А Ю Андерстенд?

Нехрена не андерстенд...
Вон я там бмпшник выложил глянь в него.
С чем едят этих рокеров?

А! Я андерстенд! С раза третьего правда. (ну не тормоз я вообще-то, хотя бывает)

Высота минус ширина на впуске 46-33,9=12,1
Высота минус ширина на выпуске 45-33,4=11,6

А как фазу открытия клапана узнать??

С таким подъемом получается что это верховой вал? Можна ли его воткнуть в сток движку? Что нужно под него еще покупать.

В недалеком будущем (где-то в течении двух недель) Хочу сделать вот такой тунинх - поставить распред, попилить ГБЦ, 18 ряд + 4.13 пару, прошить мозги. Вобщем-то выбор таков: или ставить этот вал (он халявный, а это - всегда приятно) или что-нить типа 2111 СТИ2. Стольникова поставить жаба душит. Посоветуйте люди как быть.

если ты все прально посчитал то валик очень хороший , он идет в 2 вариантах первый с фазой около 300 и второй с фазой 306 градусов , оба валика очень веселые , раскажи на клапанах стояли подпятники ?, этому валику желательно ставить пружины шрик ,или от бмв , стандартные пружины долго не живут , нада распускать внутреннюю пружину хотябы , но это не выход.

xitalik

если ты все прально посчитал то валик очень хороший , он идет в 2 вариантах первый с фазой около 300 и второй с фазой 306 градусов , оба валика очень веселые , раскажи на клапанах стояли подпятники ?, этому валику желательно ставить пружины шрик ,или от бмв , стандартные пружины долго не живут , нада распускать внутреннюю пружину хотябы , но это не выход.

Все что знаю о машине, на которой стоял этот вал, только то что она была 1.8л. Что значит веселый?
На каких оборотах будет подхват? И поподробнее о том что к нему надо ставить... Я в этом чайник
Тесть (автослесарь имеющий ОЧЕНЬ бодрую 9-ку) говорил, что пытался воткнуть его себе и че-то там не доставало. Я так понял не хватало высоты кулачков... Поясните незнающему

И куда все подевались?

нехватало подпятников , а просаживать седла он небось не хотел, по поводу просаживания есть тема там подробно все описанно. под него нада пружины , и просадить седла что бы избавится от подпятников , вал работает до 7500 подхват яркий с 4000 тыщ, но все зависит от подготовки ГБЦ, и так как у тебя машина инжекторная придется ставить ресивер , у тебя обьем какой ?, форсунки на 1,5 моторе будут в притык на этом валу , их придется тоже поменять , дросель 54 , расходомер волговский в идеале на ДАД с ДТВ, ну и ессественнохарошая прога .

Ёпть... Наверно вся эта песня мне в 500$ не меньше выйдет. Ёпть... Ресивер видел 6000+ форсунки скока стоят, дроссель 52 1000 р.+програ 1500+проточка ГБЦ(наверно и туда нада будет че-нить) 4000р.+ помелочи и еще наверно што-нить забыл... Объем 1.5 у меня.

Скажи а под такой вал что нужно будет делать? http://shop.redline61.ru/index.php?productID=359

Позвонил тестю все рассказал что вы тут написали. Я по деньгам прикинул слишком дофига, мне это пока не потянуть... Теперь он хочет себе его воткнуть, всязи с этим есть несколько вопросов:
1) Что понимать под словом подпятники? Шайбы чтоли? Видать у нас оно по другому называется...
2) Что нужно сделать на карбе чтоб этот вал воткнуть туды и он еще и работал хорошо. Вот этот момент желательно попподробней именно изменнения в ГБЦ. Да и то что помимо тоже можно

Что-то не помню подъём на выпуске у 12.1 Нуждинского. Если это он, то это просто офигительный вал. На инжевой полторашке на больших клапанах ехал в 8400 об/мин. Сейчас эта голова на карбюраторном 1.6 едет до 8000 об/мин.

1. База у распредвала меньше штатного заметно, поэтому нужно просадить клапаны (чтобы они достали до кулачка в закрытом состоянии), либо поставить на клапаны подпятники (похожи на шапочки на торцы клапанов, нужны для фактического удлинения клапана с той же целью - достать до базового диаметра кулачка)
2. В карбе поменять половину нутра, пока он не станет готовить адекватную для этого вала смесь. По ГБЦ желательна доработка - чем глубже, тем лучше. Скрытые резервы этого вала - в грамотной бошке.

Внутренние пружины Шрик, сток поломает сразу
Либо специальные дюралевые/титановые тарелки под расжатие пружин. Так будет работать и на стоке без зависания (т.к. тарелки очень лёгкие)

Samael

Что-то не помню подъём на выпуске у 12.1 Нуждинского.

Вроде 12.1 у него на впуске...
А 11.6 на выпуске

Эх подпятники... Это чисто тюнинговая запчасть что ли?
Сколько они примерно стоят? (обзвон нескольких крупных магазинов Ростова показал, что данная приблуда никому неизвесна) И я так понимаю они должны быть определенной высоты, так ведь?
Если да то какой она должна быть для этого вала? Тесть отказывается просаживать клапана. (вчера с ним пытались понять кто такие эти подпятники - разбирали его старую ГБЦ, выпили 3 л пива, а понять так и не смогли).Он думал что должны быть толстые шайбы(вроде регулировочные), которые ставятся на стаканы. у него новая голова, каналы пилены, карб доработанный(вроде родной, но тока переделанный)...

Кстати по теории - как я понял конструкция такая: вал давит на шайбу в стакане, стакан с клапаном соединен пружиной с помощью сухарей, так ведь? И где эти подпятники между ними? Буду рад за ссылку... или ответ, мне глупому понятный


ЗюЫю Если кто Ростовский сию тему читает и знает где их (подпятники) взять, отпишитесь...



И еще... Самаел ответь пжста на вопрос в посте #25 про сти...

Значит мало выпили. Жаль что я ничем помочь не могу. Я только по классике шарю

Клапан при помощи сухарей зафиксирован в верхней тарелке клапанной пружины. Над этой тарелкой торчит часть ножки клапана, в которую упирается дно толкателя (стакан), и который просто ставится сверху. Подпятник надевается на ножку клапана (как меленький колпачёк) и толкатель упирается уже в подпятник. Получается как бы удлинёный клапан. А уже сверху на толкатель ставятся шайбы регулировочные. Если не ставить подпятников, то потребуются очень толстые шайбы, а их нет.
Подпятник - это чисто тюнинговая деталь. Стоит от 300 до 600 руб за комплект на 8v. Необходимую толщину подпятника (измеряется не по краю, где у него буртик, а по центральной части) можно рассчитать очень легко. Измеряешь базу (наименьший размер) кулачка этого тюнингового и стандартного вала. Вычисляешь разницу и делишь её на 2. Полученный результат - самая оптимальная толщина подпятника. Отклонения её в сторону +- 0.3 мало на что влияют.