Как врезать спортивные замки капота???

Здравствуйте товарищи модераторы и просто товарищи...))

Возникла такая трудность: друзья подарили спортивный защелки на капот спарцо.... а как поставить их не знаю..... вернее примерно знаю, но боюсь...

Подскажите, мож кто ставил сам.... или просто советом помогите....

Сэнкс

Дырки под штыри и под крепления пластин... руки надо иметь прямые... а то дырки просверлить дело нехитрое а вот просверлить их ровненько и на забыть потом мовилем помазать - посложнее))) гы))) а зачем на классике вообще замки на капот? только для понтов)))



на багажник - это я понимаю... у мя пару раз открылся как то на ходу после ямки)) а вот капот... )))

Почему на классике? у меня зубило! и на скорости 80 по сельской дороге на даче пару раз капот открывало.... но самом деле согласен - конечно для понтов... хотя нет скорее просто для эстетического удовольствия....

так как все енто врезать как место для дырки подобрать и как потом сами защелки пришпандорить - на саморезы в капот?

ааа.. зубило... тогда другое дело... возьми в руки их и посмотри на капот.. все понятно станет.

AndreyF, Ну как это для понтов? Например на раллийных класиках они стоят, и должны там стоять по тех.требованиям, а стоят они там для того. что когда ты утыкаешься мордой в дерево, что бы какпот тебе в глаза не зашел, а просто бы встал домиком... А на восьмерке, яное дело, что бы не открывало, а то бывает стандартные замки саме по себе отщелкиваються... правдо когда за ними не следят.

Например на раллийных класиках они стоят

мы про раллийные машины говорим?

AndreyF, Причем тут это? Ты сказал выше что вещь это только для понтов, а я тебе ответил. что когда ты где нибудь уткнешься в дерево...

еще раз повторяю: на гражданских авто ( особенно классика) - это понт.



на авто у которых капот открывается как на зубилах ( волги напрмиер) - да определенный смысл есть.

Народ, ну че вы сразу про возвышеное... На скорости... В дерево... Если уж на ВАЗе в дерево на хорошей скорости, так и без капота приятного мало. Я вот зимой только мордой об бруствер черкнул, так в секунду перед задней сидушкой в ногах оказался. И два крыла, того...

Можно в сервисе поставить !

Я ставил сам !

1) сверлиш переднюю раму (на воторои фары крепятся и решотка) я сверлил там где выемки есть вак буддто специально для зтого ! потом вставляеш в зти дырки штыри прикручиваеш их чтобы они торчали немного !

2) затем плавно кладеш на эти штыри , затем окуратно с каждой стороны плавно надавливаеш на капот , у тебя появляются бугарок , там сверлиш потом напильником или дрелью делаеш прямоугольные отверстия . чтобы штыри свободно эаходили в эти дырки , а затем прикладываеш замки к капоту также чтобы штыри свободно ходили , ну а затем намечаеш три дырки под замки и свелиш , прикручиваеш и все готово

AndreyF, Ладно Андрюха, я тебе гоночные привел просто в пример, а рассказ был про гражданскую машину... был просто такой опыт, и без замков капот бы вашел прямо в салон... Ясное дело что на зубиле они больше нужны чем на классике, но все же.

На зубилах смысл есть и достаточно большой. Я это хорошо понял, когда к нам приехала восьмёрка с мятым капотом, вывернутыми петлями и растрескавшимся стеклом. Угадайте, что он просил ему продать? Неоднократно слышал от знакомых от таких капотных чудесах на виражак вплоть до гнутой крыши.

Замки имеют смысл только на машинах, где капот открывается к лобовому стеклу, на классике они не нужны, а на зубилах в самый раз, если у тебя капот открывался пару раз, то попробуй лучше замок капота нормально отрегулировать, а то на 150 я думаю эти "мега спарко" тебя не спасут.

А на классике чтоб капот в салон не входил нужно усилить кузов, точнее переднюю его часть.

seryozhik, хех, на 80 по сельской дороге капот открывало... его бы просто загнуло вокруг крыши... ха-ха

ak_2003, Ага усилить переднюю часть кузова, помоему вместо этого уж точно проще замки поставить, чем кузовней заниматься... :mrgreen: