всен к этому идет. надоедает с компами возится, хоться занимать тем, что нравится
оставь лучше машины в разделе халтуры и хобби, как основная работа это дело быстро надоест на себе не проверял (не стал переводить в основную работу), но много знакомых так говорят
зы: когда для души занимаешся машинами то и результат хороший и процесс нравится, а как станет работой то начнется поток и объем работ и качество уйдет...
Ничто не дается так дешево как хочется
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа, тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
GUDVIN 43rus, Секрет один подскажу чуть муторней конечно но лузеры потом хавают за не битую. Да простят меня читающие. Крыло сверху надо было высверливать не там где ты высверлил а там где зубилом вырубал (с другой стороны) на новом эту же процедуру повторяешь и варишь на этом стыке. просто на него мало смотрят когда потом капот открываешь, а там где ты менял замена палица в 80%.
Переднюю часть крыла отдельно можно поменять просто подгонять чуть тяжелее. А вообще статейка поучительная выходит. З.Ы. Есть штукавина такая специальная типа фрезы, она для разьединения контактной сварки стоила в том году 160р. оч удобно, дерзай.
Ваз21074, 1.7л, Weber 32dcr 24x26, Э+, БСЗ Toyota sprinter trueno 4AGE BT - молотилка на автомате
kolan61, а я так думаю сделать. сча места сварки борлгаркой зачищу, зашпклюю, и бородком выстучать ямочки, аля сварка точечная. думаю под локеры не полезут. да и пока замашек продавать нету, главное для себя сделать, чтоб не было стыдно
"Мне все равно, что вы думаете обо мне, я о вас не думаю, вообще"
senya, после покарски изнутри пистолетом мовильным все обдам (как и с новым поступал)
Ржавчина уже пошла, то что ты ее зальешь мовилем сверху не прекратит ее существование внутри. Кроме того до устанвоки крыла надо было бы снять с него черную грунтовку (это даже не грунтовка) и загрунтовать нормальным грунтом + покраска.
Машине 2 года, чтоб не расшивать особо, поменял только часть
1. Части соединяются встык или внахлест? 2. Продается передняя часть крыла или вырезается из целого?
1. Части соединяются встык или внахлест? 2. Продается передняя часть крыла или вырезается из целого?
Встык и точками проваривается, чтоб не повело металл, зачищается шов, кислотным(протравливающим) грунтом кроешь, а дальше как обычно. Из целого, по месту прикидываешь. Чтобы по минимуму шпаклевать
на неделе особо не ходил, с работой не получалось. в выходные занялся. первым делом болгаркой срезал сварку . поехал заказывать краку на подбор, у нас в горордке нет такого счастья. как приятно было на это смотреть - ))))))))))))) вернулся, начал от грунта транспортировочного очишать. 120ой шкуркой самый раз, можно через дрель или шлиф-машинку. снимается за 5 мин потом набил с "точечную сварку" можно болтом , вроде шестёркой. а у меня был в комплекте от шестерки бородок, вот им ваще не отлчишь сверху. шпатлевкой места вычищеной сварки замазал, и поехал краску забирать.(у нас сутки делают). грунт - , краска (DYNA) - отвердитель и разбавитель - . потом друг посоветовал обезжириватель купить, но так как он стоит порядочно для одного раза, он мне его так подогнал . обезжиривателем прошол крыло и грунтик положил , . грунт хорошо лёг, такого балончика на три слоя хватило, чуток осталось. оставил на день сохнуть, гараж то у меня не теплый ниразу ((((((
"Мне все равно, что вы думаете обо мне, я о вас не думаю, вообще"
то что новое это хорошо! Работа проделана нормально..но есть небольшие тонкости.. 1-углы крыла нужно всегда припаивать латуньюэто даст дополнительную эластичность крылу от дорожной вибрации и трещин.2-Если сваривали КЕМПИ крыло можно было посадить на шовный герметик что еше бы добавило прочности и герметичности швов.ну вот и все вроде..а так все классно вышло
оставь лучше машины в разделе халтуры и хобби, как основная работа это дело быстро надоест 
на себе не проверял (не стал переводить в основную работу), но много знакомых так говорят
