Как запитать магнитолу?

Тут вот чо подумал. Когда заводишь машину, магнитола на секунду вырубается. А почему-да потому, что напряжение падает, питалова ей не хватает.
Идея такова-провода тянем от магнитолы сразу на аккумулятор(ну они у меня и так давно протянуты). Про предохранитель говорить не буду, уверен, все и так это знают. Перед аккумулятором ставим мощный конденсатор(я хочу воткнуть на 10 000мкф), а чтобы ток шёл только в одном направлении, т.е. с аккумулятора на конденсатор(А не наоборот, ну чтоб когда заводишь и наппряжение падало, на конденсатор это не влияло), ставим диод в плюсовой провод между конденсаторром и аккумулятором.
Соответственно, когда заводим авто и напруга на аккумуляторе падает, магнитола питается от кондера.

Реальная схема или мне по электортехнике надо неуд ставить

Наверно троечку)( - вся система описанная тобой работоспобна, но конденс не нужен - если тока у тя магнитолка и калоночки стоят, диод тоже лишний. У меня работает через предохранитель и силовой провод - давно отработанная схема.


P/s помом тема уже рассматривалась

че то ты намудрил, у меня раньше на Иже питание шло от аккумулятора на прямую, на плюсе предохранитель, масса-просто провод. и нормально все работало и при заводке не выключалось.

Mihail

че то ты намудрил, у меня раньше на Иже питание шло от аккумулятора на прямую, на плюсе предохранитель, масса-просто провод. и нормально все работало и при заводке не выключалось.

Так почему моя схема работать не будет? Кондер в данном случае будет как накопитель энергии выступать, а диод-как направляющий тока для кондера.

твоя должна работать, вот только смысл в ней, если можно сделать проще?

Mihail

твоя должна работать, вот только смысл в ней, если можно сделать проще?

Думаю, что эта надёжней. Какой диод ставить надо?

МишгaH

Думаю, что эта надёжней. Какой диод ставить надо?

Если хочешь поизвращаться, то конденсатор хотя бы рядом с магнитолой подсоедини. Диод Д242 попробуй, кажись он 10 ампер.
Обычно проблема с перезагрузкой магнитолы при запуске исчезает, когда тянешь подходящего сечения провода от АКБ.

r898ny

Обычно проблема с перезагрузкой магнитолы при запуске исчезает, когда тянешь подходящего сечения провода от АКБ.

Если магнитола от АКБ напрямую подсоединена такой проблемы нет ваабще - причем провод может быть любой. У меня раньше стоял обычный проводок на питание - а сейчас силовой кабель - но с тем и другим при запуске движка магнитола находииттся в рабочем состоянии

А вот используется вот такой предохранитель, и все ОК

Кондер желательно надо поболее, примерно 40000мкф 25 В, Диод Д242,243,245 с любым буквенным индексом , если выход магнитолы часто нагружается диод надо поставить на радиатор(На p-n-переходе диода падает 0.7В.).

Аккумулятор должен быть нормальный, а может ещё и от магнитолы зависит. У меня, например, усил отрубается, а магнитола нет(подключено все как надо).

МишгaH

Так почему моя схема работать не будет? Кондер в данном случае будет как накопитель энергии выступать, а диод-как направляющий тока для кондера.

Схема работать будет. Провода не меньше 2,5 квадрат напрямую с АКБ (чем толще, тем лучше исходя из соображений практической целеесообразности). Провод массы любым сечением, но не тоньше плюсового и максимально короткий на кузов под болт. Конденсатор считается из соображений 1Ф на 1кВт. Почитай про технику установки. Заряженный конденсатор может покусать. Ставиться не далее 30 см от магнитолы. Обязательно продублируй штатный провод массы от АКБ на кузов большим сечением. Разумеется, АКБ должен быть исправен. Диод при исправном генераторе я бы не ставил исходя из соображений прямого падения. Да и не нужен он при такой схеме.

Stas467

Схема работать будет. Провода не меше 2,5 квадрат напрямую с АКБ (чем толще, тем лучше исходя из соображений практической целеесообразности). Провод массы любым сечением, но не тоньше плюсового и максимально короткий на кузов поб болт. Конденсамор считается из соображений 1Ф на 1кВт. Почитай про технику установки. Заряженный конденсатор может покусать. Ставиться не далее 30 см от магнитолы. Обязательно прдублируй штатный провод массы от АКБ на кузов большим сечением. Разумеется, АКБ должен быть исправен. Диод при исправном генераторе я бы не ставил исходя из соображений прямого падения. Да и не нужен он при такой схеме.

Провода протянуты напрямую на акб, но магнитола ,падла, всё равно вырубается на долою секунды. Предполагаю, что там такая защита. Аккумулятор специально весь день заряжал и окошко горит зелененьким, поэтому к нему предъяв быть не может точно. Провод толстые.

почему кондер нельзя ставить дальше 30см?(это очень неудобно, я хотел его под капот)

Если есть какой-то мануал на грамотную установку магниолы, киньте ссылку, плиз.

Почему провод массы на кузов, почему не на АКБ?

МишгaH

почему кондер нельзя ставить дальше 30см?(это очень неудобно, я хотел его под капот)

Если есть какой-то мануал на грамотную установку магниолы, киньте ссылку, плиз.

Почему провод массы на кузов, почему не на АКБ?

Мануала нет, в поиске найдешь. Да и нужен ли он в "процессе о двух проводах"? Ближе к магнитоле - чтоб скомпенсировать падение напряжения на проводах при пиках мощности. Электротехника однако. Под капот не надо, если конденсатор бытовой. Там велики требования по температуре окружающей среды. Электролит рванет если жарко, замерзнет если холодно. Покупать специализированный "звуковой" кондер не вижу смысла. Провод массы с головного устройства на АКБ делают, когда машина старая/гнилая/хорошо битая-вареная и.т.д. В остальных случаях нет смысла тащить второй провод. Кузов достаточно хорошо проводит электричество.
По поводу отключений не парься. Это если не у всех, то у многих. Возьми для эксперемента АКБ другой, поставь в параллель со своим, попробуй завести машину. Выключиться? И сделай вывод.

Там велики требования по температуре окружающей среды. Электролит рванет если жарко, замерзнет если холодно.

Вот это враньё! Обычные ширпотребовские электролитические конденсаторы работопригодны с небольшими ухудшениями Емкости и Тангенса от -55 до +85 град.С. Если с военной приемнкой- -125 - +125.

Ближе к магнитоле - чтоб скомпенсировать падение напряжения на проводах при пиках мощности.

, а какое будет падение, сикоко вольт, на медном проводе диаметра более 2.5 квадратов?

Провод массы с головного устройства на АКБ делают, когда машина старая/гнилая/хорошо битая-вареная и.т.д. В остальных случаях нет смысла тащить второй провод. Кузов достаточно хорошо проводит электричество.

А вот этого не посоветовал-бы.
На своём опыте прогнал. В случае плохого контакта в месте соединения минусового провода от аккума с корпусом (окислился, от вибраций отошёл, другие причины) при включении стартера всё пойдёт через магнитолу, а с неё на массу . Так у меня пионер выгорел, даже не помог предохранитель на нём. Так что делайте минус на корпус.