Какая резина лучше всего приспособлена к ДРЕГу?

После очередой пьянки с NegateeveCreep возник вопрос так какая РЕЗИНА лучше для Дгега??? :roll: Моё мнение дождевой слик так как сцепление с дорогой лучше. у ково какое мнение пишите!!!

WinnyPooh

После очередой пьянки с NegateeveCreep возник вопрос так какая РЕЗИНА лучше для Дгега??? :roll: Моё мнение дождевой слик так как сцепление с дорогой лучше. у ково какое мнение пишите!!!

НИИШП Ралли 2000 бугагагагага!



Почему именно мокрый слик?

Так сейчас я обосную свою точку зрения:я говорю о сухом асфальте,о хорошей шоссейной резине а-ля псевдослик,спор за то и зашел что я не могу понять как резина ориентированная на мокрое покрытие может быть лучше на сухом асфальте чем резина которая ориентирована именно на сухой асфальт :?: :?: :?:

pitbull,

Почему именно мокрый слик?

Вот и я не могу понять

pitbull,

Почему именно мокрый слик?

Сцепление с дорогой лучше, получается меньше буксует!!! ИЛИ Я НЕ ПРАВ :?

WinnyPooh,

Как я и говорил вчера:в мокром слике больше канавок для отвода воды,чтобы небыло аквапланирования,поэтому площадь сцепления в пятне контакта шины с асфальтом меньше,чем у шины аналогичного размера, но для асфальта

WinnyPooh,

Сцепление с дорогой лучше, получается меньше буксует!!! ИЛИ Я НЕ ПРАВ

Для мокрой дороги-ДА,для сухой-НЕТ!!!

У сухого пятно контакта больше, только греть их нужно.

pitbull,

У сухого пятно контакта больше

А я о чем??? 8O значит коэф сцепления выше :!:

только греть их нужно.

Да и мокрый слик прогретый лучше работает!

Народ, а вы когда-то смотрели английский чемпионат по шоссейно-кольцевым гонкам? Тав вот наблюдал, как было после дожэдя мокро, машины ездили на дождевой резине (сликах), потом вышло солнышко и трасса высохла, только в некоторых местах остались лужи. Так вот, машины старались заезжать в эти лужи, чтобы охладить резину...

NegateeveCreep,

ты лучше мнение свое выскажи какой тип резины для драга лучшим считаеш http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...iewtopic&t=9467, а то мы с Медведем зарубились

пьянка этоо хорошо... вечером хорошо, утром не очень

итак, мое мнение:

в мокром слике больше канавок для отвода воды,чтобы небыло аквапланирования,поэтому площадь сцепления в пятне контакта шины с асфальтом меньше,чем у шины аналогичного размера, но для асфальта

полностью согласен с этим высказыванием, большая площадь-лучшее сцепление 8)

Если я не правильно понял, то поправьте меня.

Вопрос стоит так: Какая резина лучше для драга (причем тут кольцевые гонки, я не понял). :roll:

Теперь по вопросу, нужна резина с наименьшим рисунком протектора (не путать с лысой резиной). Объясняю почему, на драге, перед стартом надо набрать максимальный крутящий момент, для максимального ускорения. А теперь объясните мне как его набрать, если резина не будет проскальзывать на асфальте. :? :? :?



Повторюсь, если я не прав, докажите обратное.

А теперь объясните мне как его набрать, если резина не будет проскальзывать на асфальте.

за счет сцепления. если колеса буксуют ето значит что сцепление с дорогой потеряно. чтобы быстрее разогнатца надо держать колеса на гране пробуксовки, но не буксовать... папробуй по накатаному снегу например с полным газом с места тронуца... если газ умеренно давать, то ето получитца на много быстрее. на осфальте тот же самый принцып.

Каб быстрее разогнаться резина вообще не должна скользить, а находиться на грани скольжения.... полюбому сухой слик лучше всего для сухой дороги... не просто так же в Ф1 ОБЯЗАЛИ делать 4 канавки по 1см, каб сцепление было хуже....

а народ по лужам катался

так конечно... у них ведь мокрая резина... а те кто на сухой был - начали всех делать



вообщем почитайте лучше инфы по мотогонкам

Sejoga, опередил 8)