Какой электроусилитель выбрать? , эур на передний привод

IgorFS, я о том, будет ли он хоть чуть информативен, на корейцах дешёвых например ватный руль изза простенького гидроусилителя

Тестил на днях приору, там эур стоит, скорее всего авиагреат, мне ооочень понравился, скорее всего буду ставить себе именно этой фирмы. единственное о чем думаю сейчас, можно поставить эур предназначенный для нивы, там усиливающий момент больше...

tonjin, неее, лучше бери от автоэлектроники, он безредукторный, меньше по габаритам и надежнее

Кстати фото и тех. характеристики, кому интересно

АО "АВИААГРЕГАТ"
На все переднеприводные и "класические" ВАЗовские машины
Редукторный.

Технические характеристики:
Напряжение питания (номинальное), В 12
Максимальный компенсирующий момент (соответствует уменьшению усилия на руле с 22 кГс до 3,5 кГс), Нм
Максимальный ток потребления, А 55
Скорость вращения руля, об/сек до 2
Масса электромеханизма, кг 10.5


класика:



ОАО "Автоэлектроника"
Электромеханический Усилитель Рулевого Управления ЭМУРУ
Применение:
121.3405010 (2170-3450008-01) семейство автомобилей ВАЗ 2170.
122.3405010 (11186-3450008-02) семейство автомобилей ВАЗ 1118.

технические характеристики:
Номинальное напряжение питания 13,5 В
Потребление тока не более 55 А
Компенсирующий момент 24±2,4 Нм при скорости вращения рулевого колеса 360°/сек
Габаритные размеры 409,5 х 193,5 х 134
Масса не более 9,5 кг





ФГУП ПО "СЕВЕР"
Электромеханический усилитель рулевого управления (ЭУРУ)
ВАЗ - 2110, ВАЗ - 2170 "Приора", ВАЗ - 1118 "Калина".
С этим усилителем сталкиваюсь впервые..

технические характеристики:
Габариты ЭУРУ: 420x190x115 мм;
Масса: 9 кг;
Напряжение питания: 10,515 В;
Максимальная потребляемая мощность: 600 Вт;
Компенсирующий момент: не менее 20Н м;
Диапазон рабочих температур: -40+65 ºС;
Срок службы пять лет.




ОАО "ДААЗ"
Электромеханический усилитель рулевого управления (ЭМУР)
ВАЗ 2110

Технические характеристики:
величина компенсирующего момента - 20 Нм;
рабочий диапазон температур -40°С... +80°С,
питание - от бортовой электрической сети автомобиля,
потребляемая мощность - не более 400Вт;
полная масса не более 9 кг.



ЗАО "ЗЭиМ-Лайн"
ЭМУР-24
Электромеханический усилитель руля
Разработан для автомобилей семейств "ГАЗ", "ВАЗ", "УАЗ".

Технические характеристики:
Максимальная масса - 9,8 кг.
Габаритные размеры: ширина 200 мм, длина 460 мм, высота 138 мм.
Номинальное напряжение питания 12 В.
Максимальное потребление тока, не более 50 А.
Компенсирующий момент при скорости вращения рулевого вала 1 об./сек 24±1 Нм.
Уровень шума работающего усилителя на расстоянии 300 мм, не более - 45 дБ.

Севка,
Ты напиши пожалуйста цены на них, или на каких сайтах ты это вырыл.
ПЛИЗ

$padya,

АО "АВИААГРЕГАТ"
Самара: http://www.aviaagregat-samara.ru/
Москва: http://www.avia-agregat.ru/


ОАО "Автоэлектроника"
http://www.ae.ru

ФГУП ПО "СЕВЕР"
http://www.posever.ru/

ОАО "ДААЗ"
www.daaz.ru

ЗАО "ЗЭиМ-Лайн"
http://www.zeimline.ru/

Цены они не пишут(конкуренции боятся наверно ) надо им звонить и спрашивать

Есть ещё такая статья, страшненькая... Хотя коменты под ней обнадёживают
http://www.zr.ru/articles/58473

Chub, Попробуй внимательно почитать статью, а потом сравнить с ней повреждения на машине

Эта статья мягко говоря бред, а может просто заказ. В ЗР я часто встречал "проплаченные" статьи.. Поэтому я больше не покупаю и не читаю этот журнал.

Севка, да, я тоже заметил заметил разногласия

Севка

я больше не покупаю и не читаю этот журнал.

+1, я тоже так сделал
P.S, sorry за ффлуд

Махачкалу - фтопку. Додуматься впендюрить червячный редуктор в руль - значит с головой не дружить, все его беды - подклинивание, невозвращение, неинформативность - именно от червяка.

Агитка их что данный узел опробован на истребителях расчитана на людей понимающих в авиации как свинья в сортах цитрусовых. Это как они пишут узел закрылка - так вот закрылок это такая штука которая плавно и лениво открывается на взлетах и посадках, и там как раз условие отсутствия обратного хода. Закрылок - это так называемая взлетно-посадочная механизация крыла, а управляющий элемент на истребителе - элерон. КОторый приводится в действие исключительно быстрым гидробустером.

В общем если ставить эур - ставить калужский. Я себе поставил год назад - одни положительные эмоции, отлично рулится , отключался только один раз по напряжению когда полетел генератор - так что там даже такой аварийный режим предусмотрен чтобы в случае отключения генератора не жрать энергию. При отключении рулится как обычная машина без усилителя - нет редуктора нет проблем.

Crazy Ivan, Без редукторный усилитель обеспечивает меньшее снижение усилия на руле чем редукторный.

Севка

Crazy Ivan, Без редукторный усилитель обеспечивает меньшее снижение усилия на руле чем редукторный.

Для таза этого хватает за глаза. Зато информативность руля не страдает совершенно и в случае отключения гаджета машиной можно управлять как обычной безусилительной. А вот провернуть в обратку червяка подсилу разве что шварценеггеру.

Crazy Ivan, У меня дома лежит редукторный, от калины, вал крутится одной рукой без усилий

Я Шварцнегер

Севка

Chub, Попробуй внимательно почитать статью, а потом сравнить с ней повреждения на машине

Эта статья мягко говоря бред, а может просто заказ. В ЗР я часто встречал "проплаченные" статьи.. Поэтому я больше не покупаю и не читаю этот журнал.

А как ты определял, что они "проплаченные"? Это было в конце статьи написано?

Sector, Проплаченые определял легко- информация в них не соответствует действительности