Какой редуктор взять?

начинающий074, а что искать у меня есть приезжай смотри , привози бубль гум забирай

xitalik, Непонял! Шутишь что ли? :|

начинающий074, чего я те говорю серьезно у меня есть блокировка на класику , не новая правда но проехала она тысяч 5 .

xitalik, Знаешь мне до тебя поболее 5 тыш ехать, расскажи лучше принцип - как сей девайс сделан, имеет смысл заморачиваться делать ето самому в целях экономии бюджета? И возможно ли это самому?

З.Ы. За скока бубль гумов отдашь?

самоизготовлением , я бы не связывался , ничего хорошего с этого не получится и думаю что не намного дешевле получится если вобще получится , я ее не разбирал времени нет , и зачем работающий узел разбирать, цена ??? когда буш брать поговорим.

xitalik, Думаю что не скоро, спросил ради интереса для общего развития в плане цен!

Помню тут кто то говорил про то что на 4,44 редукторе машина с эдентичным двигателем проиграет 3,9 на разгоне.....



...мне кажется кол-во переключаемых передач не влияет на ускорение авто, главное что бы передаточные числа были подобраны так, что двигатель постоянно крутился в пределах рабочих оборотов..



т.е. если рабочие обороты двигателя с 4000 до 7000, то при переключении передачи обороты ниже 4000 падать не должны, а лучше что бы нахродились в районе пиковой мощности, тогда будет машина постоянно тянуть......



p.s. была у нас на гонках 2113 с нереально заряженным двигом, так вот у неё шесть передач, на 402 метрах он на шестой передачи, причем двиг крутиться на 7000 оборотах, т.е. на рубеже 402 метров он набрал максималку, переключая 6 передач... трахал он в тот день всех и вся......

Dant, я что то сомневаюсь что с 4.44 сольешь 3.9

Dant, overdriver, А я говорю, что нет однозначного ответа на этот вопрос. Зависит от всего остального - ВСХ мотора, машины и дистанции/скорости/еще чего, по прохождении которого можно сказать: слил/не слил.

Oxygen, ага, вчера слил одному с 3.9, на дистанции в 200 мнтров слил потому что первую рано переключил, думал его и так вздрючу, а второй не хватило

overdriver, ну вот и я о том же - ты прешь быстрее, но быстрее переключаешь на следующую - менее тяговитую, хотя он едет еще на предыдущей, более тяговитой. В итоге все зависит от въезжания в конец - если у тебя не будет лишнего переключения перед финишом - ты победишь, иначе - проиграешь

Кстати а при смене ряда и(или) главной пары спидометр будет врать или нет? Если да, то можно его настроить?

Dvig, привод спидометра установлен на вторичном валу КПП, поэтому при смене ряда врать не будет, а при смене ГП - будет. Как правило, в продаже имеются шестерни привода спидометра под все существующие стандартные ГП. Так что задумаешь менять ГП - меняй также и обе шестерни привода спидометра (под неё). Удачи!

Dvig, Алешик сказал правильно. Но у тебя не указан твой машин. Если зубила, то спид врать не будет и при смене ГП.

Oxygen, у зубилы привод стоит после ГП чтоли?