Какой редуктор взять?

Ладно прекращаю, но остаюсь при своём мнении.

P.S. Вас не убедить, страшне!

princeVAZ

...Я на рабочей 2104( двиг03 и трансмиссия стандарт) положил стрелу-175-180 км/ч) при мощности в 75? лошадей(но с какими усилиями!!! минут 5 давил тапку в пол, стрелка спидометра двигалась как минутная на часах , но всё же разогнал!),

а еслиб у тебя было 40 лошадей и полчаса тапкавпол, разогнал бы до 200? Не смеши меня ))) Если машина заводоская, она поедет в лучшем случае заводскую максималку, причем при заводской ГП. Любое движение со трансмиссией - максималка ниже. Максималка на классике достигается на 4-й передаче. Все. Закон природы. Никакие мнения не катят.

Oxygen,

Максималка на классике достигается на 4-й передаче. Все. Закон природы. Никакие мнения не катят.

в какой раз убеждаюсь в твоей правоте...

Окси снова на форуме)))

Все нормально. берем погрешность спидометра)))) 150кмч -10% + 6кмч =21. 150+21=171)))) так что все ок, он разогнался до паспорта))

Pugnator,

Окси снова на форуме)))

Все нормально. берем погрешность спидометра)))) 150кмч -10% + 6кмч =21. 150+21=171)))) так что все ок, он разогнался до паспорта))

я не врубился в твои расчеты, пифагор блин

Короче. допустимая погрешность спидометра по ГОСТу 10% от показаний + 6кмч. вот и получается, что чувак разогнал свой сарай до паспортных показаний))) браво)))

могу от себя добавить, что еле заметный уклон легко добавляет к максималке 5км/ч также как еле заметный подъем съедает эти 5км/ч (если не больше)

Pugnator,

Все нормально. берем погрешность спидометра)))) 150кмч -10% + 6кмч =21. 150+21=171)))) так что все ок, он разогнался до паспорта))

150кмч -10% + 6кмч тут помоему 150кмч +10% + 6кмч вот я и вдуплил

Pugnator, ага именно так

Чтобы достичь наибольшей максималки, надо чтобы она достигалась на оборотах максимальной мощности. Допустим, на стоке она 5500. Т.е. надо так выбирать ГП и ряд, чтобы максималка была на 5500. Возьмем стандартную пятиступку:

ГП 3.9 - на 4-й 5500 - 150км/ч (дальше будет хуже разгоняться) попадаем довольно точно.

ГП 4.1 - на 4-й 5500 - 143км/ч, похуже

ГП 4.3 - на 4-й 5500 - 135км/ч, а на пятой уже 170км/ч. Совсем неудачно, тут уже пытаться на 5-й можно..

А вот с 4.44 думаю на пятой надо максималку ловить. Там максимальная мощность на 165км/ч получается на 5 передаче.



Т.е. для стокового движка (1500-1600) чтобы достичь максималки лучше 3.9 или попробовать 4.44 и достигать максималку на пятой. Зависимость очень сложная. Если распред стоит более злой макс.мощность на 6000, то возможно будет лучше взять пару покороче и тогда максималка будет на пятой. Но и мощи будет больше, соответственно и максималка больше. Вобщем уравнение с кучей неизвестных. Но смысл чтобы не получалось что на 4-й очень большие обороты, где уже загиб кривой мощности, а на 5-й еще далеко до пика. Подводить пик мощности под 4-ю (или под 5-ю, если двиг мощный).

Plyuh, прочитал.... 8O офигеваю до сих пор...

Vaz-2101, эт те не тараканов пугать :mrgreen:

Plyuh, +1

Это в какой-то книге было описано, что это и есть заточка трансмиссии под максималку.

Т.е. на 2106 и 21074 с 3.9 все правильно расчитано. И максималка у них 155км на 4-й. На пятой движок не вытянет столько.

Да, написал запутано, сам офигеваю

Plyuh,

Да, написал запутано, сам офигеваю

ну да...

Plyuh, как там на луне холодно? 2 страницами ранее уже все объяснили а странице на 2 от начала сначала все разжевали