Калина спорт или гранта люкс?

Хотя бы 10 тр в месяц на ремонт

на кой?!

RazzoR, Ну а во сколько по твоему выльется эксплуатация 7 летней Ауди?

Я куею, какие 10 штук? Откуда вы эти цифры берете? Или это с бензином? 7 лет, или 17, если машина не убита, куда там заносить столько денег?

Как тут уже сказал RazzoR, Киа Рио само то что нужно.
мне лично нравится этот автомобиль.
Только если автору нравится хетч, то рио хетч не смотрится, он бабский какой-то, разве что на киа сид копить... самое разумное будет!
А там первый по списку уже и фольксваген поло и нисан тида...

Gudvin.84, Сам то сколько в Ауди вложил?

JAGUAR, если агрегат изначально бодрый - 50-55 т.р. в год.

Ниссан не хочу заведомо. потому что сам работаю у офф. диллера Ниссан хендай в магнитогорске.
С качесвом Ниссана сейчас очень печально... они идут к уровню автоваза. и это не шутка.
гарантия просто переполненна... летят серьезные узлы и агрегаты даже дорогих моделей.
У хундая все гораздо лучше. Но это отступление...
Вообще мне не кажется что у неубитой ауди будут такие расходы...
Как вариант интересен Пассат Б5+.

сам работаю у офф. диллера Ниссан хендай в магнитогорске.

scout1988, Как тебе Тиида? Моторы, коробки и т.п.?
RazzoR, Я бы сказал ближе к сотке ( с хорошей резиной, всякими полировками и прочей фигней для идеального состояния).

JAGUAR

scout1988, Как тебе Тиида? Моторы, коробки и т.п.?
RazzoR, Я бы сказал ближе к сотке ( с хорошей резиной, всякими полировками и прочей фигней для идеального состояния).

Тиид люди берут мало, по крайней мере у нас. поэтому и обращений по гарантии меньше.Да и вообще с ними всего меньше)) Но по моему мнению - оно того не стоит. Качесво для японского авто крайне низкое...

JAGUAR,

Сам то сколько в Ауди вложил?

Ну так я ведь писал

7 лет, или 17, если машина не убита, куда там заносить столько денег?

У меня как раз были убиты самые дорогие узлы: турбина, рулевая рейка и насос (его я так и не сделал). Это те узлы, куда вообще обычно не лазят (если конечно выбирать нормально машину). Замену масла-фильтров я не считаю в расходы, они одинаковы у любой машины и у ино могут быть меньше. Я допустим в таз лил мобил синтетику. В мерс лью полусинь агип. Получается не смотря на то, что покупать мне надо 7 литров масла а не 5, расходы на масло у меня меньше. Резина тоже нужна на любую машину, будь то копейка за тридцатку, или ауди за девятьсот. Да и на резину можно при покупке внимание обратить, и второй комплект колес часто отдают.

Кстати работая там, где ты, логично брать Ниссан или Хёндай. Болезни ты знаешь, как лечить - тоже, ремонтная база под рукой, ну и всегда можно что-то скомбинировать на СТО. )))

TER

Кстати работая там, где ты, логично брать Ниссан или Хёндай. Болезни ты знаешь, как лечить - тоже, ремонтная база под рукой, ну и всегда можно что-то скомбинировать на СТО. )))

выбор тут совсем невелик - солярис). но машина тоже пока имеет кучу болячек, которую завод пока не решает...
Элентра - дороговато пока для меня.
На будущее Хендай I30 интересная машинка с довольно стабильным качесвом. Аналог Киа сид)

с хорошей резиной, всякими полировками и прочей фигней для идеального состояния

это уже мусор в голове. на ТАЗик тоже можно ставить турбину, рычаги на ШС (по цене выше, чем комплект рычагов для Audi и т.п.).

Пассат Б5+.

та же A4 по содержанию, только с беспонтовым по качеству салоном. в сравнении с Audi.

scout1988

выбор тут совсем невелик - солярис). но машина тоже пока имеет кучу болячек, которую завод пока не решает...
Элентра - дороговато пока для меня.
На будущее Хендай I30 интересная машинка с довольно стабильным качесвом. Аналог Киа сид)

По подробнее о солярисе, если можно.
И еще, как вообще кашкаи?!

k.a.v.

По подробнее о солярисе, если можно.
И еще, как вообще кашкаи?!

о солярисе: изначально нерабочая задняя подвеска. слишком мягкие пружины и амортизаторы, не способные удержать жопу от раскачивания на скорости более 100 км даже если сзади никто не сидит и багажник пуст. особенно касается седана как мне кажется, у хетча дела чуть получше за счет более короткого свеса сзади. Жалуются абсолютно все...но завод на это отвечает что машина сделана для России, а в россии ограничение скорости 90, и с подвеской все нормально -она сделана на комфорт. похоже на отмазку, что бы не решать проблемы. На пробеле 5-7 тыщ км появляется стук в ступицах, *цензура*ываются непонятно зачем положенные на заводе пластиковые шайбы. решает выкручиваение гайки и убиранием шайбы как таковой. делают это на первом иди даже нулевом ТО.
Ну и гвоздь программы, на мой взгляд...это рулевая рейка с гуром. Рейка начинает стучать у большого процента машин к пробегу 10-15 тысяч, стук идет так же от пластиковых элементов внутри рейки, которые изнашиваясь, создают люфты внутри рейки. стучит довольно громко иногда...завод по ГАРАНТИИ ОТКАЗЫАЕТСЯ менять или ремонтировать рейку с такой проблемой - причина - рейка не течет, значит исправна. вот, это основные детские болезни соляриса.
с серьезными поломками двигателя, кпп и других крупных агрегатов пока не обращались...разве что те кто перегрел мотор и тд....
Кашкай так же как все русские ниссаны не фонтанирует качесвом сборки. из болезней у него что то по задней подвеске...точно не могу сказать....а еще приезжающие б-у ниссаны как то пугают салоном...он тоже начинает греметь, трещать на кочках...везде какие то звуки лезут у них...