Камера сгорания

Снял ГБЦ и увидел некоторые странности. Камера сгорания смещена

относительно центра цилиндра и в ней видны три довольно резкие грани, возможно, технологического характера.

Можно ли "выправлять" форму камер сгорания, делая их более симметричными относительно центров цилиндров и убирая грани?

На верхних поверхностях поршней есть плоские сегменты (30 - 40% площади), также создающие ассимметрию, (тоже с острыми гранями).

Их также хотелось бы обработать, заодно, уменьшая степень сжатия стремясь к 9,0. В какой мере это допустимо?

Снял гбц и увидел-а если бы не сняли то не увидели и все было бы в порядке.Зачем сняли?Какие то проблемы? Ни какие острые углы ни на поршнях ни в камере сгорания сглаживать не надо если не знаете для чего это сделано.Они должны быть ассиметричными.Разжать мотор для чего? под 80 бензин или еще какие то мысли?

ivanov, фото есть???

я не совсем понял вопрос!

Nigger,фотографий нет, но попытаюсь объяснить, что меня интересует. Основание камеры сгорания по площади намного меньше, чем круг радиуса цилиндра. Граница этого основания - острая грань. Кроме того, есть ещё две грани на поверхности камеры сгорания. Очень хочется несколько приблизить границы камеры к окружности сечения цилиндра и завалить кромки граней. Вот и всё... Уже начал работать.

Зачем трогать камеру сгорания, если не знаешь что и для чего там сделано???

Все что там удумано - ступеньки, грани и др. и пр. - сделано для лучшего наполнения/сгорания смеси

В результате получите совместную камеру сгорания с повышенной склонностью к детонации

Я где-то читал, что острые грани в камере сгорания как раз и повышают склонность к детонации.

Может кто-нибудь объяснить, почему углубление в поршнях напоминает чернотой днище чугунной сковородки, а верхние плоскости отчасти сохранили блеск?

Граней не должно быть в районе впускного и выпускного клапанов!!

т.е околоседлонное пространство!

если будешь дорабатывать камеру сгорания кромка к кромке то нужно будет ее пролить на обьем!!

и торцевать потом на станке фрейзерном!! чтоб компенсировать с.ж.

ИВАНОВ НЕ ТРОГАЙ КАМЕРУ!!!!!!!! то где на поршне блястит это поверхность вытеснения

ivanov, там камера сгорания разделенного типа, и то, что кромки камеры сгорания не простираются до диаметра цилиндра - конструктивная особенность камер сгорания этого типа. Узкая камера сгорания более стойка к детонации, а плоская часть ГБЦ в камере сгорания играет роль выместителя, выдавливая при ходе поршня в ВМТ топливо-воздушную смесь из образующейся щели к центру камеры сгорания, что не только эффетивно её перемешивает (мощные турбулентные потоки), но и снижает склонность к детонации. Так что не зная, не нужно там ничего трогать.

Samael, жаль, поздно сообщил. Стружка уже на полу. Но, всё равно, спасибо.

Ну вот, оказалось, что начинать надо было именно с камеры сгорания. Уже неделю машинка бегает заметно резвее и динамика никуда не исчезает, как прежде. Возможно, я удачно завалил поверхность вытеснения. Знал бы, что будет такое улучшение, ещё бы поскоблил...