Капиталка 2106 (1600), дайте советы

Не надо его в 84 точить. Максимум 82. Колено ставь на 84 и будет тебе толковый 1.8.

Спасибо. Я уже почитал прочитал про трудности с гильзовкой в теме 84х84, очень печальная информация потому как для низового мотора очень важен обьём и альтернативных способов увеличения крутящего момента на низах наверное нет.
Давайте обсудим вариант мотора на 82/84:
Блок 2106 точим на 82.
Коленвал от 2130 на 84
шатуны и поршня 21213 сток
ГБЦ 21214 (снята с инж.21053)
Впрыск (снят с инж.21053)/ газовый впрыск(пропан-бутан) октан Газа более 100
Выпуск немного более свободный чем в стоке но коллектор родной.

Я так понимаю, что получим мотор 1800 см3.
Вопросы:
Будет ли это работать?
Какая степень сжатия будет с 214 головой?
Расчетная мощьность и момент на 3000 и на каких оборотах будут максимальные показатели?
Как поднять крутящий момент на низах?

Для меня очень важен крутящий именно на низах, потому как мой НИВ на уазовской резине и тяжелее стока на 300 кг имеет 35 см просвета под передней балкой. В данный момент исправный родной мотор отказывается толкать этот танк со скоростью более 90 км/ч, а в грязи выше ступиц еле тянет на пониженной
Я не очень силён в моторах поэтому, и в конец запутался в этих моментах лошадях и ньютонах в месте со степенью сжатия

Арчи

Спасибо. Я уже почитал прочитал про трудности с гильзовкой в теме 84х84, очень печальная информация потому как для низового мотора очень важен обьём и альтернативных способов увеличения крутящего момента на низах наверное нет.
Давайте обсудим вариант мотора на 82/84:
Блок 2106 точим на 82.
Коленвал от 2130 на 84
шатуны и поршня 21213 сток
ГБЦ 21214 (снята с инж.21053)
Впрыск (снят с инж.21053)/ газовый впрыск(пропан-бутан) октан Газа более 100
Выпуск немного более свободный чем в стоке но коллектор родной.

Я так понимаю, что получим мотор 1800 см3.
Вопросы:
Будет ли это работать?
Какая степень сжатия будет с 214 головой?
Расчетная мощьность и момент на 3000 и на каких оборотах будут максимальные показатели?
Как поднять крутящий момент на низах?

Для меня очень важен крутящий именно на низах, потому как мой НИВ на уазовской резине и тяжелее стока на 300 кг имеет 35 см просвета под передней балкой. В данный момент исправный родной мотор отказывается толкать этот танк со скоростью более 90 км/ч, а в грязи выше ступиц еле тянет на пониженной
Я не очень силён в моторах поэтому, и в конец запутался в этих моментах лошадях и ньютонах в месте со степенью сжатия

1,8 поуши хватит + воткни низовой распред)

кстати в машинах поситителей сайта есть темка про 06, там владелец делал 2,2 двиг...цилиндры делал 88 мм

Classic2106

1,8 поуши хватит + воткни низовой распред)

Если хватит, чтобы тащить танк в грязи по уши то я согласен на 1.8.
Может кто нибудь порекомендовать РВ и сделать прогнозы по увеличению крутящего моментам, силам и оборотам относительно стока.
Необходимо ли проводить доработки с ГБЦ(на низких оборотах помоему это не сильно влияет)?
Нужно ли делать охлаждение днища поршня, доробатывать систему смазки и охлаждения дрыгателя?
И ещё вопросик чем отличается ГБЦ 214 устанавливаемая на 21053 от ГБЦ 214 инжекторной Нивы, какой там вал есть ли гидрики?

Я так понимаю, что получим мотор 1800 см3.

Да.

Будет ли это работать?

Будет.

Какая степень сжатия будет с 214 головой?

Если голова не фрезеровалась, то 10.

Расчетная мощьность и момент на 3000 и на каких оборотах будут максимальные показатели?

НАсчёт мощности и момента тяжело сказать. Смотря какие ещё доработки будут с двигателем.
А так порядка 90 лошадей.

Как поднять крутящий момент на низах?

Поставить низовой распредвал - эстонец 1, динамика 118 и подобные.

Для меня очень важен крутящий именно на низах

82*84, распиленная ГБЦ, низовой вал и будет момент снизу.

Я не очень силён в моторах поэтому, и в конец запутался в этих моментах лошадях и ньютонах в месте со степенью сжатия

Ты спрашивай, а мы подскажем.

распиленная ГБЦ

В это понятие входит установка клапанов большего диаметра?
Может достаточно будет совместить каналы? Бытует мнение, что такие доработки ГБЦ практически не заметны на низких и средних оборотах, и очень важны на высоких, когда скорости газов огромны.
Крайне не хочется серьёзно пилить голову. Вопервых не бюджетно во вторых вести за 400 км ближе нормально не сделают.

Арчи, большие клапана тебе ставить не нужно. Под распиливанием подразумевалась доработка каналов впуска-выпуска и родных клапанов. Каналы распилить можно самому, читай тему "Доработка восьмиклапанных головок".

В это понятие входит установка клапанов большего диаметра?

Как бы нет, но если есть возможность они лишними не будут.

Бытует мнение, что такие доработки ГБЦ практически не заметны на низких и средних оборотах, и очень важны на высоких, когда скорости газов огромны.

Бред. Увеличивается наполнение цилиндров, поэтому приемистость машины лучше на всех оборотах.

Крайне не хочется серьёзно пилить голову. Вопервых не бюджетно во вторых вести за 400 км ближе нормально не сделают.

Тут сам решай, не хочеш пилить - не пили. Пилить бесплатно - самому

А вообще тебе совет, я чёто сначала забыл, если реально хочеш трактор, копи на колено 88.
Будет тебе трактор))

Тут сам решай, не хочеш пилить - не пили. Пилить бесплатно - самому

Пошёл читать про доработки ГБЦ которые можно сделать самому.
Кузов делать научился, трансмиссию сваял, разберемся и с мотором!

Дмитрий ДДД

Мои затраты на постройку двигателя 82/80

Двигатель 2121 объем 1600 куб. см. 410 грн

Такс. Вчера скоплялся))) Вот сметка(все бралось в городе Запорожье)-
1. Поршни ф82, пальцы, кольца - набор 320 грн.
2. Цепь 80 грн
3. Шестерня 45 грн
4. Набор прокладок 30 грн
5. Успокоитель 15 грн
6. Башмак 17 грн
7. Натяжитель 40 грн
8. Распредвал 355 грн
9. Рокера 155 грн
10. Вкладыши 55 грн
11. Полукольца 10 грн
12. Кабанчик 55 грн
13. Сальники 54 грн
14. Бензин Днепропетровск - Запорожье 100 грн
15. Покушать около 20 грн)))))
16. Стоянка 20 грн

Всего по списку 1371 грн

А сегодня повез все на расточку
1. Расточка блока 200 грн
2. Расточка коленвала 200 грн.

ЗАТРАТЫ НА ДАННОМ ЭТАПЕ 2181 грн

Для граждан России ИТОГО 10905 руб

Добавилось
1. Одевание поршней на шатуны - 60 грн
2. Пальцы - 50 грн
3. Балансировка коленвали и маховика - 90 грн
4. Масляный насос - 160 грн
5. Проточка маховика 40 грн
ИТОГО 400 грн

Общие затраты 2581 грн

Довольно бюджетно всё получается))

Дмитрий ДДД

Добавилось
1. Одевание поршней на шатуны - 60 грн
2. Пальцы - 50 грн
3. Балансировка коленвали и маховика - 90 грн
4. Масляный насос - 160 грн
5. Проточка маховика 40 грн
ИТОГО 400 грн

Общие затраты 2581 грн

Добавились окончательные расходы.
1. Масло на обкатку 70 грн
2. Масляный фильтр 20 грн
3. Масло 190 грн
4. Фильтр 35 грн
5. Электронное зажигание 420 грн
6. Электровентилятор 120 грн
7. Работа по сборке и установке 1200 грн
8. Антифриз 50 грн

Итого 2105 грн

Общие затраты 4686 грн

шатуны можно элементарно повязать самому..масло после сборки двига легко ходит 3000 км вместе с фильтром (масло меняется в том случае когда на щупе через маслянную плёнку непросмотривается надпись мин макс..короче когда масло мутно-чёрное)электронное зажигание можна элементарно собрать контактно-транзисторное используя старый трамплёр по типу зиловского..по показателям оно неотличается практически нечем от вазовского но намного надёжнее и дешевле обходится в три раза..и откуда такая цена на маслянный нассос если несекрет ??ещё такой вопрос .скольо в украине стоит 06 новый двиг ???

Вот читал-читал и не могу догнать! Имеем блок 2106(1,6)
Точим его в 82
Ставим колено 84
Поршня Х.З. так и не понял(05; 10;213)
Шатун?(Сток или укороченный)
И получаем обьем 1,8? Его вообще потом точить в какие нибудь ремонтные размеры(82,4 или ...х.з) есть возможность? Или если еб...т только гильзовать?

kolan61,

Поршня Х.З. так и не понял(05; 10;213)

21213.

Шатун?(Сток или укороченный)

Сток.

И получаем обьем 1,8?

Да.

Его вообще потом точить в какие нибудь ремонтные размеры(82,4 или ...х.з) есть возможность? Или если еб...т только гильзовать?

Точить не факт что получится. И гильзовать его не везде возьмутся, можно в рубашку провалиться.