Карбюратор 21041 21041-110701010 ДААЗ

Всем привет.

Имею проблем. По ошибке закупил сабж. Применяется он на москвич 21412 и 2126 на двигатель УЗАМ-331.10. Пошарил по интернету поспрашивал знакомых, все говорят, что с незначительными переделками пойдет на ВАЗ, ЗМЗ 402, УАЗ

Вообщем если есть спецы карбюраторщики, подскажите плз, что с ним можно сделать. Возврат поставщику не предлагать.

какая у тебя машина говори сначала а так можно куда угодно его поставить он для большого объема неплохой карб

Погоди, это не 2101 для Москвича с мех. открытием второй камеры и другими жиклерами? Плюс, газ по другому подключаетя?

Night_rider, нет ты путаешь тот по другому звался 2101-хххххх-412

Не мужики, вы путаете, тот что на М-2141 и последние М-2140 идет, называется 2140-1107010 или тоже самое, но 2141,а если он надвигло 1,7, то через тире в конце 20. Хотя у меня на М-2141 стоял 2140-1107010-70, был куплен на разборе со Святогора. карб этот с механическим приводом обеих заслонок с автономной системой ХХ и ЭПХХ.

В общем поставить его не проблема на зубилку, только выход на эконометр придется переключить на систему ХХ, или тройничок в привод вакуум-корретора воткнуть. И еще докупить кронштейн троса привода акселератора. Да еще надо разбирать включатель системы ЭПХХ и переделывать его наоборот, чтобы он при нажатии замыкал контакты (или наоборот не помню я уже) В общем надо сделать не так как в стоке, а наоборот.

На классику тоже самое, но плюс надо устанавливать зубильную ЭПХХ и переделывать привод под трос.

Можно еще жиклеры поставить поменьше, но ИМХО не обязательно. Я карб от 1,7 ставил на двиг 1,5 и расход не вырос, а динамика подросла заметно, потому что до этого стоял карб от классики 1,3.

overdriver, не-не-не. Просто видал на рынке 3 карбюратора. На вид я бы сказал 2101. Но там где газ, вилка, как на Волге. Мужик сказал, что с Москвича.

Я сказал "2101 для Москвича" как раз имея ввиду индекс 2140 итд и устройство самого сабжа как 2101.

Night_rider, не overdriver все правильно написал он назывался 2101-1107010-..., а вот что после тире я уже не помню, давно я с москвичами не возился. А то, что ты говоришь, это уже один из самых навороченных карбов Озон, только с вилкой на приводе.



Кста забыл написать в предыдущем посту, на классике можно под трос не переделывать, можно со старого карба привод снять и переставить на новый.

Не ОЗОН по виду. По виду именно 2101 хз может самодельщина...

Night_rider, да нет они ставились на М-412 и М-2140 прямо на заводе, но обозначение было ДААЗ 2101-1107010-..., отличались от копеечного только выходом на привод и выход на вакуум-корректор был под трубку, типа тормозной, только тонкой (2-3 мм наружний диаметр).

кста а на копье есть вакуум-коректор, у моего деда на тачке 1972 года вроде нет?

Я бы посмотрел как они точно называются, только книжки все по Москвичам я уже раздал давно.

yuer, ну, а я как говорил? Так и говорил, ДААЗ 2101, но с другой тягой, почему нет-то? Так я и сказал.

На копейке в оригинале нет ваккум-корректора. Тока на пятерочном карбюраторе и трамблере есть. На 2103 и 2106 тоже не было в оригинале, протом стали ставить.

Я сказал \"2101 для Москвича\" как раз имея ввиду индекс 2140 итд и устройство самого сабжа как 2101

Ты сказал вот так, поэтому я тебя и поправил,

они ставились на М-412 и М-2140 прямо на заводе, но обозначение было ДААЗ 2101-1107010-...,

т.е. обозначение делалось на ДААЗе, и они не подправляли децимальный номер под конкретную модель, просто через тире ввели еще одну позицию. Т.е. то, что ты назвал индексом было то же 2101, на самом деле это децимальный номер.



А вообще с3,14здел я насчет 412, они только на 2140 ставились и на 412ИЭ (ижевские) и ИЖ-2125 (после запуска в серию М-2140), и там кстати тогда еще и выход на вакуум-корректор уже был, тогда два отличия.

вот что ставили из ДААЗов на москвичи 2101-408-1107010, 2101-1107010-11 данные 80 г

yuer, ясно. Говорили одно и то же, но разными словами, а из-за цифр поспорили .

2141-1107010 ВАЗ 2106

2140-1107010-50 УЗАМ-331 1,6

2140-1107010-70 УЗАМ-3317 1,7

2140-1107010



Вот карбюраторы с Моквичей с теми индексами, данные по жиклерам есть.

По книге Карбюратоы ОЗОН В.В.Капыш а



У движка 2106 для моквича камеры больше. И жиклеры на жигулевские похожи.

На копеечныей имхо последний похож.

Выходит есть и 2140 и 2101 для Москвича.

Ах, да .2140 и 2141 карбюраторы копии ОЗОНов с пневмоприводом!!!

Для 412 2140 и ИЖ.

А те, с механическим, значит, 2101 под Москвич.

Так что те карбюраторы из-за которых автор тему создал, это ОЗОНы а не ВЕБЕРы под М.

Ах, да .2140 и 2141 карбюраторы копии ОЗОНов с пневмоприводом!!!

Если ты под пневноприводом понимаешь, вакуумный привод заслонки второй камеры, то нет, на Москвичи всегда шли карбюраторы с механическим приводом обеих заслонок. Просто эти карбы начали ставить где-то около 87 года и к тому моменту уже разобрались, что механический привод предпочтительнее вакуумного, потому что срабатывает быстрее и не зависит от комперсии в двигателе.

yuer, ну да, но в книге написано что 2140 и 2141 карбюраторы - это ОЗОНы для двигателей Москвича, базированные как и жигулевские озоны, на веберах, и "улучшенные" т.е. с пневмоприводом 2 камеры. Так написано...