BOBAHbI4, Вынимаешь трубочки из него и плоскостью трешь по шлиф кругу
Bosyak_22, А может просто воздух сосет... А ещё может бензоповод дырявый, у меня такое было, трубка просто дырявая была и на ХХ насос недокачивал, газу дашь, она нехотя раскрутиться потом некоторе время нормально и на 7000 утыкалась, бензика не хватало
может, пролить надо. но у меня воздух ни один карб не сосал, просто из своей практики говорю, а быть то может че угодно, но наманый мастер все равно спалит в чем трабл
210666, , размера я понимаю он должен быть большого ну чтобы елозить карбом по нему - вон у тебя какой аж на целый табурет. А у меня стандартный не более 200мм в диаметре - мало. А нафига ты ваще притерал, у тебя сосало, проливал ли???
Я просто брал наждачку, на ровную поверхность и ну елозить карбом по ней, результат отменный, но елозить долго наждачка мелкая была, а крупная большие риски оставляет, что потом и мелкой не выведешь...
BOBAHbI4, короче размер уж мерять взападло. короче карб полностю помещается на этой фигне между краем и дыркой в центре. вот так по кругу и елозил. она сначала крупная, отлично вышлифовывает а потом забивается и как раз хорошо полирует поверхность. карб подсасывал. самое главное проливка вообще никак не сказывалась, я аж удивился. разобрал, шлифанул, всё отилчно.
Скажите, за что отвечает этот винт и что он регулирует. Вывернул его случайно а теперь не знаю на сколько его заворачивать Карб 2107.
А в книжке почитай. Одно из его названий - винт добавочного воздуха. Одна из регулировок СО. Торчит в системе ХХ. Регулируется единожды, на заводе. Газоанализатор тебе в помощь.
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
А в книжке почитай. Одно из его названий - винт добавочного воздуха. Одна из регулировок СО. Торчит в системе ХХ. Регулируется единожды, на заводе. Газоанализатор тебе в помощь.
Книжку то я почитал но ничего там про него не нашел, но догадывался что его выкручивать нельзя. Его видимо до меня уже регулировали, заметно. Еще один повод поездки на СТО
Вчера регулировал зазоры клапанов и снимал соотв кастрюлю и трос подсоса. Вопрос. При помощи чего должен трос туго ходить и подсос фиксироваться в любом нужном положении. У меня винтом что на карбе давишь на оболочку троса пока последний не будет ходить с необходимым сопротивлением. Чуть перетянешь - не двигается, недотяешь - сам убирается под действием пружины. Как вообще должно быть по умолчанию, а то неудобно до жути? Помогите плиз.
Вчера регулировал зазоры клапанов и снимал соотв кастрюлю и трос подсоса. Вопрос. При помощи чего должен трос туго ходить и подсос фиксироваться в любом нужном положении. У меня винтом что на карбе давишь на оболочку троса пока последний не будет ходить с необходимым сопротивлением. Чуть перетянешь - не двигается, недотяешь - сам убирается под действием пружины. Как вообще должно быть по умолчанию, а то неудобно до жути? Помогите плиз.
Я не совсем понял вопрос. На корпусе троса воздушной заслонки есть пружинка маленькая. Она стопорит трос и ось ручки. Ты об этом? А вообще мне кажется, что трос туго ходит по причине технологии изготовления. Как должно быть не знаю, но у меня как ручку поставишь, так и стоять будет.
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
Stas467, , Ну-ну, я вот про это, где и какая пружинка должна стоять, поподробнее если не сложно - а у меня ваще нету нифига. Не на конце троса со стороны карба ли должна она находиться? У меня там торчит оплётка как будто что-то с конца сорвано.
Карб 2107.