Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
Это ясно что для драга слабые комбинации. Я имел ввиду что комбинации с 150 гвж предпочтительнее для драга нежели 170-й.
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
dexmus
Это ясно что для драга слабые комбинации. Я имел ввиду что комбинации с 150 гвж предпочтительнее для драга нежели 170-й.
примерно так,
но например для 24-25 мм на 1,6 в первой камере очень достойно ведёт себя 150/170 с МД 4.5
что для города, что для драга
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
начались траблы с карбом...
Конфиг
Озон 2105-20
23*25
4,5*4,5
125/150 162/150
мех. привод от вебера
Проблема в следующем...Ставлю в первую топливный жиклёр на 130 машина не заводится,в диффузорах стоит бензин,см 2 выше дросельных заслонок,всё естественно заливает...пытался ставить 3 раза одна и та же фигня..ставлю 125...всё нормально....В чём причина таково ацкого перелива и залива карба?
2 проблема на вышеописанной конфе...
....дело было на покатушках...заезд первый всё ништяк...Далее начинается..первая передача нормал,врубаю вторую,доходит до 4,5-5тыс...тапка в этот момент нажата,и начинается дёргаться жёстко и обороты падают,хотя тапка в полу,бросаю газ,обороты падают,нажимаю опять,всё равно падают,на тапку не реагирует вообще...и только спустя почти минуту начинает реагировать на нажатие педальки....и так подряд 3 заезда...одна и та же хрень,на одних и тех же оборотах на 2 передаче...Шо за нах? Умные люди подскажите что с карбом...
мои предположения
1 уровень в камере(смотрел,в норме)
2 кипит бенз
3 заедает мех привод
Конфиг
Озон 2105-20
23*25
4,5*4,5
125/150 162/150
мех. привод от вебера
Проблема в следующем...Ставлю в первую топливный жиклёр на 130 машина не заводится,в диффузорах стоит бензин,см 2 выше дросельных заслонок,всё естественно заливает...пытался ставить 3 раза одна и та же фигня..ставлю 125...всё нормально....В чём причина таково ацкого перелива и залива карба?
2 проблема на вышеописанной конфе...
....дело было на покатушках...заезд первый всё ништяк...Далее начинается..первая передача нормал,врубаю вторую,доходит до 4,5-5тыс...тапка в этот момент нажата,и начинается дёргаться жёстко и обороты падают,хотя тапка в полу,бросаю газ,обороты падают,нажимаю опять,всё равно падают,на тапку не реагирует вообще...и только спустя почти минуту начинает реагировать на нажатие педальки....и так подряд 3 заезда...одна и та же хрень,на одних и тех же оборотах на 2 передаче...Шо за нах? Умные люди подскажите что с карбом...
мои предположения
1 уровень в камере(смотрел,в норме)
2 кипит бенз
3 заедает мех привод
aztec_61,
По поводу первой твоей проблемы- чёт ничё вразумительное на ум не приходит!
А по поводу второй: Ну очень похоже что бенз в камере заканчивается быстрее чем поступает.
В какой "норме" уровень?
Мож с бензонасосом чё? Типа на повышенных оборотах хандрит?! Хотя при драге может и кипеть. Попробуй поменять назаведомо исправный и проверить.
По поводу первой твоей проблемы- чёт ничё вразумительное на ум не приходит!
А по поводу второй: Ну очень похоже что бенз в камере заканчивается быстрее чем поступает.
В какой "норме" уровень?
Мож с бензонасосом чё? Типа на повышенных оборотах хандрит?! Хотя при драге может и кипеть. Попробуй поменять назаведомо исправный и проверить.
КЛАСИКА БУДЕТ ЖИТЬ ВЕЧНО!!!!!!!!! По скльку это грубая заготовка, из которой можно сделать нечто оригинальное!!!!!!!!!!!!
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
Ща посмотрел,по ходу вся хрень из-за мех привода,заедает...вторая камера не открывалась походу из-за этого и тупила...
Уважаемые имеем мотор 1.5, карб ОЗОН. Убрал пружину с привода втор. заслонки, зоменил ГТЖ в 1 камере с 112 на 125, мд 3.5 на 4. Остальное стандарт. Мне хватает. Вопрос вот вчём, При зодёрнутом подсосе обороты не выше 1200. Переставил тягу в другое отверстие обороты 5000 и выше. До переделки всё было окей 3000. Снимал уже 3 раза зазоры-норма! при положении тяги, когда обороты 1200.Повлияла ли переделка на пусковое устройство?
ivan90, УГУ! при разборке повредил тягу. 
WWW.CHAR-TUNING.RU
Такая тема: был двигатель 2106 79,7 - дохлый. Дабы расшевелить без капиталки "пользовал" карб 2107-.......20 во все щели. 1к 125/150 2к 160/150, мал диф 1к=2к =4,5, бол. диф 1к расточил на 2 мм, 2к расточил на 1мм. УН 0,6мм. мех привод 2к.
Расшевелилась тачка но жрать стала под 15 литров.
Откапиталил: 82мм, 21213 р.вал обкатал - компрессия не появилась. Решил вернуться к стоку и более машину не насиловать. Загильзовал бол. диф. первой камеры втулкой до сток р-ра, поставил родные мал. диф., оставил распылитель УН 0,6мм, поставил вакуум 2к на место, жиклеры 1к 112/150 вторую оставил 160/150.
Свечки ярко коричневые ближе к красному. Сменил топливный 1к на 109 стала дергаться при равномерном движении с любой скоростью(на первой камере) небольшое вытягивание подсоса устраняет проблему, НО СВЕЧКИ ВСЕ РАВНО КРАСНО КОРИЧНЕВЫЕ.
Может ли быть такой цвет следствием низкой компрессии 98 - 8,50.
Как на моем объеме получить белые изоляторы свечек и соответственно обеднить смесь?
Расшевелилась тачка но жрать стала под 15 литров.
Откапиталил: 82мм, 21213 р.вал обкатал - компрессия не появилась. Решил вернуться к стоку и более машину не насиловать. Загильзовал бол. диф. первой камеры втулкой до сток р-ра, поставил родные мал. диф., оставил распылитель УН 0,6мм, поставил вакуум 2к на место, жиклеры 1к 112/150 вторую оставил 160/150.
Свечки ярко коричневые ближе к красному. Сменил топливный 1к на 109 стала дергаться при равномерном движении с любой скоростью(на первой камере) небольшое вытягивание подсоса устраняет проблему, НО СВЕЧКИ ВСЕ РАВНО КРАСНО КОРИЧНЕВЫЕ.
Может ли быть такой цвет следствием низкой компрессии 98 - 8,50.
Как на моем объеме получить белые изоляторы свечек и соответственно обеднить смесь?
Хочу сделать устройство для проливки жиклераов, как на рисунке.
Диаметр трубки в которую вставлен жиклер имеет значение? Какой диаметр трубки должен быть?shikler.bmp
Диаметр трубки в которую вставлен жиклер имеет значение? Какой диаметр трубки должен быть?shikler.bmp
Вложения Всего файлов 1 шт.
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
диаметр должен быть больше диаметра дырки в жике
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
RXO
диаметр должен быть больше диаметра дырки в жике
То есть медная трубка 8мм от ГБО подойдет?
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
dexmus, конечно подойдет 
dexmus, экспериментальным путем проливай и в блокнотик записывай
Для большей точности подогревай бенз до температуры карба
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
Сегодня пролил 6 жиков, 1 из них совпал с маркировкой 120-й, все остальные с розбросом до 4 едениц плюса.
Нашол инфу что эталонный жиклер 1мм пропускает 174 см^3/мин., от этого и вел расчеты.
Нашол инфу что эталонный жиклер 1мм пропускает 174 см^3/мин., от этого и вел расчеты.
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar